Elektrisk bus-system og elektrisk understation layout
Der findes mange forskellige elektriske bus systemer, men valget af et bestemt system afhænger af systemets spænding, positionen af understationen i elnettet, den nødvendige fleksibilitet i systemet og de omkostninger, der skal bruges.
Hovedkriterier, der skal tages i betragtning ved valg af et bestemt bus-bar arrangementssystem
Simplicitet i systemet.
Lettelse ved vedligeholdelse af forskellige udstyr.
Minimering af nedbrud under vedligeholdelse.
Fremtidig udvidelsesmulighed med stigende efterspørgsel.
Optimering af valget af bus-bar arrangementsystem for at give maksimal tilbagebetaling fra systemet.
Nogle meget ofte anvendte bus-bar arrangementer diskuteres nedenfor-
Enkel bus-system
Enkelt bus-system er det enkleste og billigste. I dette system er alle feederne og transformator båser forbundet til kun en enkelt bus, som vist.
Fordele ved enkelt bus-system
Dette er meget enkelt i design.
Dette er et meget kostnadseffektivt system.
Dette er meget nemt at operere.
Nachteile ved enkelt bus-system
En stor ulempe ved denne type arrangement er, at vedligeholdelse af udstyr i en hvilken som helst bås ikke kan foretages uden at afbryde feederen eller transformator, der er forbundet til den bås.
Indendørs 11 kV skivebord har ofte enkelt bus-bar arrangement.
Enkelt bus-system med bus-sektionering
Der opnås nogle fordele, hvis en enkelt bus-bar sektioneres med en circuitbryder. Hvis der er mere end én indgang, og indgangskilderne og udgående feederne er jævnt fordelt på sektionerne, som vist på figuren, kan afbrydelsen af systemet reduceres til en rimelig grad.
Fordele ved enkelt bus-system med bus-sektionering
Hvis en af kilderne er uden for systemet, kan alle belastninger stadig forsynes med ved at slå på sektionens circuitbryder eller bus-koblerbryder. Hvis en sektion af bus-bar systemet er under vedligeholdelse, kan en delbelastning af understationen forsynes ved at energisætte den anden sektion af bus-bar.
Nachteile ved enkelt bus-system med bus-sektionering
Som i tilfældet med et enkelt bus-system, kan vedligeholdelse af udstyr i en hvilken som helst bås ikke foretages uden at afbryde feederen eller transformator, der er forbundet til den bås.
Brug af isolator til bus-sektionering opfylder ikke formålet. De isolatorer skal opereres 'off circuit', og dette er ikke muligt uden total afbrydelse af bus-bar. Derfor er investering i bus-koblerbryder nødvendig.
Dobbelt bus-system
I dobbelt bus-bar system anvendes to identiske bus-bars på sådan en måde, at enhver udgående eller indgående feeder kan tages fra enhver af busserne.
Faktisk er hver feeder forbundet til begge busser parallelt gennem individuelle isolatorer, som vist på figuren.
Ved at lukke en hvilken som helst af isolatorerne, kan man sætte feederen til den associerede bus. Begge busser er energiseret, og samtlige feeder er delt i to grupper, en gruppe er forsynet fra den ene bus, og den anden fra den anden bus. Men enhver feeder kan overføres fra den ene bus til den anden. Der er en bus-koblerbryder, som skal være lukket under bus-overførsel. For overførselsoperationen skal man først lukke bus-kobler-circuitbryderen, derefter lukke isolatoreren, der er associeret med busseren, hvor feederen vil blive overført, og derefter åbne isolatoreren, der er associeret med busseren, hvor feederen blev overført. Sidst, efter denne overførselsoperation, skal man åbne bus-koblerbryderen.
Fordele ved dobbelt bus-system
Dobbelt bus-bar arrangement øger fleksibiliteten i systemet.
Nachteile ved dobbelt bus-system
Arrangementet tillader ikke vedligeholdelse af brydere uden afbrydelse.
Dobbelt bryder bus-system
I dobbelt bryder bus-bar system anvendes to identiske bus-bars på sådan en måde, at enhver udgående eller indgående feeder kan tages fra enhver af busserne, ligesom i dobbelt bus-bar system. Den eneste forskel er, at her er hver feeder forbundet til begge busser parallelt gennem individuelle brydere i stedet for kun isolatorer, som vist på figuren. Ved at lukke en hvilken som helst af bryderne og dens associerede isolatorer, kan man sætte feederen til den respektive bus. Begge busser er energiseret, og samtlige feeder er delt i to grupper, en gruppe er forsynet fra den ene bus, og den anden fra den anden bus, ligesom i det foregående tilfælde. Men enhver feeder kan overføres fra den ene bus til den anden. Der er ingen behov for bus-kobler, da operationen udføres af brydere i stedet for isolatorer. For overførselsoperationen skal man først lukke isolatorerne og derefter bryderen, der er associeret med busseren, hvor feederen vil blive overført, og derefter åbne bryderen og derefter isolatorerne, der er associeret med busseren, hvor feederen blev overført.
Et og en halv bryder bus-system
Dette er en forbedring af dobbelt bryder schematik for at effektivisere antallet af circuitbrydere. For hvert to kredsløb er kun en reservebryder leveret. Beskyttelsen er dog kompliceret, da den skal associeres med den centrale bryder med feederen, hvis egen bryder er taget ud til vedligeholdelse. På grund af de grunde, der er givet under dobbelt bryder schematik, og på grund af de forbudende omkostninger til udstyr, er selv dette system ikke meget populært. Som vist på figuren, er det et simpelt design, to feeder er forsynet fra to forskellige busser gennem deres associerede brydere, og disse to feeder er koblet af en tredje bryder, der kaldes tiebreaker. Normalt er alle tre brydere lukket, og strøm forsynes til begge kredsløb fra to busser, der opererer parallelt. Tiebreaker fungerer som en kobler for de to feeder kredsløb. Under fejl hos en hvilken som helst feeder-bryder, forsynes strømmen gennem bryderen af den anden feeder og tiebreaker, derfor skal hver feeder-bryder være rated til at forsyne begge feeder, koblet af tiebreaker.
Fordele ved et og en halv bryder bus-system
Under enhver fejl på en hvilken som helst af busserne, vil den defekte bus umiddelbart blive ryddet uden at afbryde enhver feeder i systemet, da alle feeder vil fortsætte med at forsynes fra den anden sund bus.
Nachteile ved et og en halv bryder bus-system
