Električni bus sistem i raspored električne podstanice

Postoji mnogo različitih shema električnog bus sistema, ali izbor određene sheme zavisi od sistema napona, položaja podstajnice u sistemu električne energije, potrebne fleksibilnosti sistema i troškova koji treba da se obave.

Osnovni kriterijumi za razmatranje prilikom izbora određene sheme raspoređivanja bus-a – šine

1. Jednostavnost sistema.

2. Lakše održavanje različite opreme.

3. Smanjenje prekida tokom održavanja.

4. Buduće predviđanje proširenja sa rastom potražnje.

5. Optimizacija izbora sheme raspoređivanja bus-a tako da daje maksimalnu povratnost sistema.

Neki veoma često korišćeni rasporedi bus šina su diskutirani ispod-

Singleton Bus Sistem

Singleton Bus Sistem je najjednostavniji i najjeftiniji. U ovoj shemi svi feeder-i i transformator su povezani samo sa jednom bus šinom, kao što je prikazano.

Prednosti Singleton Bus Sistema

1. Ovo je vrlo jednostavno u dizajnu.

2. Ovo je vrlo ekonomična shema.

3. Ovo je vrlo praktično za upotrebu.

Nedostaci Singleton Bus Sistema

1. Jedan, ali glavni problem ovakvih rasporeda jeste to što održavanje opreme bilo kojeg baya nije moguće bez prekida feeder-a ili transformatora povezanog sa tim bay-om.

2. Unutrašnji 11 KV ploče često imaju raspored sa jednim bus-om.

Singleton Bus Sistem sa Bus Sekcionizerom

Neke prednosti se ostvaruju ako se jedna bus šina sekcionira sa prekidnikom. Ako postoji više od jednog ulaza, a ulazni izvori i izlazni feeder-i su ravnomerno raspoređeni na sekcijama, kao što je prikazano na slici, prekid sistema može biti sveden na razuman nivo.

Prednosti Singleton Bus Sistema sa Bus Sekcionizerom

Ako je bilo koji izvor izvan sistema, sve opterećenje može biti isporučeno uključivanjem sekcione prekidnika ili prekidnika za spajanje bus-a. Ako je deo bus šine pod održavanjem, deo opterećenja podstajnice može biti isporučen uključivanjem drugog dela bus šine.

Nedostaci Singleton Bus Sistema sa Bus Sekcionizerom

1. Kao u slučaju singleton bus sistema, održavanje opreme bilo kojeg baya nije moguće bez prekida feeder-a ili transformatora povezanog sa tim bay-om.

2. Korišćenje izolatora za sekcioniranje bus-a ne ispunjava svrhu. Izolatori moraju da se operišu 'izvan kruga', što nije moguće bez ukupnog prekida bus šine. Stoga je potrebna investicija za prekidnik za spajanje bus-a.

Dvostruki Bus Sistem

1. U dvostrukom bus sistemu koriste se dve identične bus šine na takav način da bilo koji izlazni ili ulazni feeder može biti uzet sa bilo koje bus šine.

2. Zapravo, svaki feeder je povezan sa obje bus šine paralelno kroz individualne izolatore, kako je prikazano na slici.
   

Zatvaranjem bilo kog izolatora, feeder se može povezati sa odgovarajućom bus šinom. Objede bus šine su energisane, a ukupni feeder-i su podeljeni u dve grupe, jedna grupa se snabdijeva sa jedne bus šine, a druga sa druge. Međutim, bilo koji feeder u bilo kom trenutku može biti premešten sa jedne bus šine na drugu. Postoji jedan prekidnik za spajanje bus-a koji bi trebao biti zatvoren tokom operacije premeštanja. Za operaciju premeštanja, treba prvo zatvoriti prekidnik za spajanje bus-a, zatim zatvoriti izolator vezan za bus šinu na koju bi se feeder premeštio, a zatim otvoriti izolator vezan za bus šinu sa koje se feeder premešta. Nakon te operacije premeštanja, treba otvoriti prekidnik za spajanje bus-a.

Prednosti Dvostrukog Bus Sistema

Dvostruki Bus raspored povećava fleksibilnost sistema.

Nedostaci Dvostrukog Bus Sistema

Raspored ne dozvoljava održavanje prekidnika bez prekida.

Dvostruki Prekidnik Bus Sistem

U dvostrukom prekidniku bus šine koriste se dve identične bus šine na takav način da bilo koji izlazni ili ulazni feeder može biti uzet sa bilo koje bus šine, slično dvostrukom bus sistemu. Jedina razlika je ta što ovde svaki feeder je povezan sa obje bus šine paralelno kroz individualne prekidnike umesto samo izolatore, kako je prikazano na slici. Zatvaranjem bilo kog prekidnika i njegovih pripadajućih izolatora, feeder se može povezati sa odgovarajućom bus šinom. Objede bus šine su energisane, a ukupni feeder-i su podeljeni u dve grupe, jedna grupa se snabdijeva sa jedne bus šine, a druga sa druge, slično prethodnom slučaju. Međutim, bilo koji feeder u bilo kom trenutku može biti premešten sa jedne bus šine na drugu. Nema potrebe za prekidnikom za spajanje bus-a, jer se operacija vrši prekidnicima umesto izolatorima. Za operaciju premeštanja, treba prvo zatvoriti izolatore, a zatim prekidnik vezan za bus šinu na koju bi se feeder premeštio, a zatim otvoriti prekidnik i izolatore vezane za bus šinu sa koje se feeder premešta.

Jedan i Po Prekidnik Bus Sistem

Ovo je poboljšanje dvostrukog prekidnika radi uštede na broju prekidnika. Za svaka dva kruga, pruža se samo jedan rezervni prekidnik. Zaštita je međutim komplikovana, jer mora da asocira centralni prekidnik sa feeder-om čiji vlastiti prekidnik je uzet za održavanje. Iz razloga navedenih pod dvostrukim prekidnikom i zbog zabranjivih troškova opreme, čak ni ova shema nije previše popularna. Kao što je prikazano na slici, to je jednostavni dizajn, dva feedera su snabdevani sa dve različite bus šine kroz njihove pripadajuće prekidnike, a ovi dva feedera su povezani trećim prekidnikom koji se naziva vezni prekidnik. Obično su sva tri prekidnika zatvorena, a struja se snabdeva oba kruga sa dve bus šine koje se operiraju paralelno. Vezni prekidnik deluje kao spojnica za dva feeder kruga. Tijekom pada bilo kog feeder prekidnika, struja se snabdeva preko prekidnika drugog feedera i veznog prekidnika, stoga svaki feeder prekidnik mora biti ocenjen da snabdi oba feedera, povezana veznim prekidnikom.

Prednosti Jednog i Po Prekidnika Bus Sistema

Tijekom bilo kakve greške na bilo kojoj bus šini, ta greška bus šina će biti brzo očišćena bez prekida bilo kog feedera u sistemu, budući da svi feeder-i nastavljaju snabdevati sa druge zdrave bus šine.

Podrška