Hệ thống Bus Điện và Bố cục Trạm Điện
Có nhiều sơ đồ hệ thống bus điện khác nhau nhưng việc lựa chọn một sơ đồ cụ thể phụ thuộc vào hệ thống điện áp, vị trí của trạm biến áp trong hệ thống điện, tính linh hoạt cần thiết và chi phí phải bỏ ra.
Tiêu chí chính cần xem xét khi lựa chọn sơ đồ sắp xếp bus - thanh dẫn
Đơn giản của hệ thống.
Dễ dàng bảo trì các thiết bị khác nhau.
Giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động trong quá trình bảo trì.
Chuẩn bị cho tương lai với sự tăng trưởng của nhu cầu.
Tối ưu hóa việc lựa chọn sơ đồ sắp xếp thanh dẫn để mang lại hiệu quả tối đa từ hệ thống.
Một số sơ đồ sắp xếp thanh dẫn được sử dụng phổ biến được thảo luận dưới đây-
Hệ thống bus đơn
Hệ thống bus đơn là đơn giản và rẻ nhất. Trong sơ đồ này, tất cả các đường dây cấp và biến áp được kết nối với chỉ một bus duy nhất như được hiển thị.
Lợi ích của Hệ thống bus đơn
Thiết kế rất đơn giản.
Là giải pháp tiết kiệm chi phí.
Rất tiện lợi để vận hành.
Nhược điểm của Hệ thống bus đơn
Một khó khăn lớn của loại sắp xếp này là việc bảo trì thiết bị của bất kỳ bay nào không thể thực hiện mà không làm gián đoạn đường dây cấp hoặc biến áp kết nối với bay đó.
Các bảng chuyển mạch 11 KV trong nhà thường có sắp xếp thanh dẫn đơn.
Hệ thống bus đơn với bộ phân chia bus
Một số lợi ích được nhận thấy nếu một thanh dẫn đơn được phân chia bằng aptomat. Nếu có nhiều hơn một nguồn cấp và các nguồn cấp và đường dây cấp được phân bố đều trên các phần như được hiển thị trong hình, sự gián đoạn của hệ thống có thể giảm xuống mức hợp lý.
Lợi ích của Hệ thống bus đơn với bộ phân chia bus
Nếu bất kỳ nguồn nào nằm ngoài hệ thống, tất cả các tải vẫn có thể được cấp điện bằng cách đóng aptomat phân chia hoặc aptomat liên kết bus. Nếu một phần của hệ thống thanh dẫn đang được bảo trì, một phần tải của trạm biến áp có thể được cấp điện bằng cách kích hoạt phần còn lại của thanh dẫn.
Nhược điểm của Hệ thống bus đơn với bộ phân chia bus
Như trong trường hợp của hệ thống bus đơn, việc bảo trì thiết bị của bất kỳ bay nào không thể thực hiện mà không làm gián đoạn đường dây cấp hoặc biến áp kết nối với bay đó.
Sử dụng bộ cách ly để phân chia bus không đáp ứng mục đích. Các bộ cách ly phải được vận hành 'ngoài mạch' và điều này không thể thực hiện mà không làm gián đoạn hoàn toàn thanh dẫn. Do đó, cần đầu tư cho aptomat liên kết bus.
Hệ thống bus đôi
Trong hệ thống thanh dẫn đôi, hai thanh dẫn giống hệt nhau được sử dụng theo cách mà bất kỳ đường dây cấp hay đường dây vào nào cũng có thể lấy từ bất kỳ thanh dẫn nào.
Thực tế, mỗi đường dây cấp được kết nối song song với cả hai thanh dẫn thông qua bộ cách ly riêng biệt như được hiển thị trong hình.
Bằng cách đóng bất kỳ bộ cách ly nào, người ta có thể đưa đường dây cấp đến thanh dẫn liên quan. Cả hai thanh dẫn đều được cấp điện, và tổng số đường dây cấp được chia thành hai nhóm, một nhóm được cấp từ một thanh dẫn và nhóm còn lại từ thanh dẫn khác. Nhưng bất kỳ đường dây cấp nào tại bất kỳ thời điểm nào cũng có thể được chuyển từ một thanh dẫn sang thanh dẫn khác. Có một aptomat liên kết bus nên được giữ đóng trong quá trình chuyển đổi thanh dẫn. Để chuyển đổi, trước tiên cần đóng aptomat liên kết bus, sau đó đóng bộ cách ly liên quan đến thanh dẫn mà đường dây cấp sẽ được chuyển đến và sau đó mở bộ cách ly liên quan đến thanh dẫn mà đường dây cấp được chuyển đi. Cuối cùng, sau quá trình chuyển đổi, người ta nên mở aptomat liên kết bus.
Lợi ích của Hệ thống bus đôi
Sắp xếp Thanh dẫn Đôi tăng tính linh hoạt của hệ thống.
Nhược điểm của Hệ thống bus đôi
Sắp xếp này không cho phép bảo trì aptomat mà không làm gián đoạn.
Hệ thống bus đôi với aptomat
Trong hệ thống thanh dẫn đôi với aptomat, hai thanh dẫn giống hệt nhau được sử dụng theo cách mà bất kỳ đường dây cấp hay đường dây vào nào cũng có thể lấy từ bất kỳ thanh dẫn nào, tương tự như hệ thống thanh dẫn đôi. Sự khác biệt duy nhất là ở đây mỗi đường dây cấp được kết nối song song với cả hai thanh dẫn thông qua aptomat riêng biệt thay vì chỉ bộ cách ly như được hiển thị trong hình. Bằng cách đóng bất kỳ aptomat nào và bộ cách ly liên quan, người ta có thể đưa đường dây cấp đến thanh dẫn tương ứng. Cả hai thanh dẫn đều được cấp điện, và tổng số đường dây cấp được chia thành hai nhóm, một nhóm được cấp từ một thanh dẫn và nhóm còn lại từ thanh dẫn khác, tương tự như trường hợp trước. Nhưng bất kỳ đường dây cấp nào tại bất kỳ thời điểm nào cũng có thể được chuyển từ một thanh dẫn sang thanh dẫn khác. Không cần aptomat liên kết vì hoạt động được thực hiện bằng aptomat thay vì bộ cách ly. Để chuyển đổi, người ta nên đóng bộ cách ly và sau đó đóng aptomat liên quan đến thanh dẫn mà đường dây cấp sẽ được chuyển đến, và sau đó mở aptomat và bộ cách ly liên quan đến thanh dẫn mà đường dây cấp được chuyển đi.
Hệ thống bus một rưỡi aptomat
Đây là cải tiến của sơ đồ aptomat đôi để tiết kiệm số lượng aptomat. Đối với mỗi hai mạch, chỉ cung cấp một aptomat dự phòng. Bảo vệ trở nên phức tạp do nó phải liên kết aptomat trung tâm với mạch cấp mà aptomat của mạch đó được lấy ra để bảo trì. Do những lý do nêu dưới sơ đồ aptomat đôi và do chi phí thiết bị cấm, thậm chí sơ đồ này cũng không phổ biến. Như được hiển thị trong hình, đây là một thiết kế đơn giản, hai mạch cấp được cấp điện từ hai thanh dẫn khác nhau thông qua aptomat liên quan, và hai mạch cấp này được liên kết bởi một aptomat thứ ba gọi là aptomat liên kết. Thông thường, tất cả ba aptomat đều đóng, và điện được cấp cho cả hai mạch từ hai thanh dẫn được vận hành song song. Aptomat liên kết hoạt động như một liên kết cho hai mạch cấp. Trong trường hợp hỏng bất kỳ aptomat mạch cấp nào, điện được cấp thông qua aptomat của mạch cấp thứ hai và aptomat liên kết, do đó mỗi aptomat mạch cấp phải được đánh giá để cấp điện cho cả hai mạch, được liên kết bởi aptomat liên kết.
Lợi ích của Hệ thống bus một rưỡi aptomat
Trong trường hợp bất kỳ lỗi nào trên bất kỳ thanh dẫn nào, thanh dẫn bị lỗi sẽ được làm sạch ngay lập tức mà không làm gián đoạn bất kỳ mạch cấp nào trong hệ thống vì tất cả các mạch cấp sẽ tiếp tục được cấp điện từ thanh dẫn khỏe mạnh khác.
Nhược điểm của Hệ thống bus một rưỡi aptomat
Sơ đồ này rất tốn kém do chi phí đầu tư cho aptomat thứ ba.
Hệ thống bus chính và chuyển đổi
