Obstaja veliko različnih shem električnega bus sistema, vendar izbira določene sheme odvisna je od sistema napetosti, položaja podstanice v sistemu električne energije, potrebne fleksibilnosti sistema in stroškov, ki jih je treba pokriti.
Enostavnost sistema.
Preprosta vzdrževanje različnih oprem.
Zmanjšanje prekinitve med vzdrževanjem.
Buduča možnost razširitve s porastom povpraševanja.
Optimizacija izbire sheme razporeditve busa, da bi sistem prinesel največjo dobičkodajnost.
Nekateri zelo pogosto uporabljeni sistemi razporeditve busa so opisani spodaj -
Enobusni sistem je najenostavnejši in najcenejši. V tej shemi so vsi pretokovi in transformatorji povezani samo z enim enoličnim busom, kot je prikazano.
Ta sistem je zelo preprost v oblikovanju.
To je zelo ekonomična shema.
Ta sistem je zelo ugoden za delo.
Eden, a pomembnejši problem tega tipa razporeditve je, da vzdrževanje opreme kateregakoli baya ni mogoče brez prekinitve pretokov ali transformatorjev, povezanih s tem bayom.
V notranjih 11 KV sklopnicah so pogosto uporabljeni enobusni sistemi.
Nekatere prednosti so dosežene, če je enobusni sistem sekcioniran s preklopniki. Če je več kot en vhod in vhodne vire in izhodni pretoki so ravnomerno razporejeni na sekcijah, kot je prikazano na sliki, lahko prekinitev sistema zmanjšamo do sprejemljive mere.
Če je katerikoli vir izven sistema, vse naloge še vedno lahko dobijo napajanje z vklopom sekcionirnega preklopnika ali preklopnika za povezovanje busov. Če je ena sekcija bus sistema pod vzdrževanjem, delno naloženje podstanice lahko dobimo z napajanjem druge sekcije busa.
Kot v primeru enobusnega sistema, vzdrževanje opreme kateregakoli baya ni mogoče brez prekinitve pretokov ali transformatorjev, povezanih s tem bayom.
Uporaba izolatorja za sekcioniranje busa ne izpolnjuje namena. Izolatorji morajo biti operirani 'izven cirkvita', kar ni mogoče brez popolne prekinitve busa. Zato je potrebna investicija za preklopnik za povezovanje busov.
V dvojbusnem sistemu se uporabljata dva identična busa tako, da lahko kakršen koli izhodni ali vhodni pretok vzame iz kateregakoli busa.
Dejansko je vsak pretok povezan z obeh busov vzporedno preko posameznih izolatorjev, kot je prikazano na sliki.
S zaprtjem kateregakoli izolatorja lahko postavimo pretok na pripadajoči bus. Oba busa sta napajana, in celoten pretok je razdeljen na dve skupini, ena skupina je napajana iz enega busa, druga pa iz drugega busa. Vendar lahko kdaj koli pretok prenesemo s enega busa na drugega. Obstaja en preklopnik za povezovanje busov, ki ga moramo imeti zaprt med operacijo prenosa busa. Za operacijo prenosa moramo najprej zapreti preklopnik za povezovanje busov, nato zapreti izolator, povezan s busom, kamor bi bil prenesen pretok, in nato odpreti izolator, povezan s busom, s katerega bi bil prenesen pretok. Nazadnje, po tej operaciji prenosa, moramo odpreti preklopnik za povezovanje busov.
Dvojbusni sistem poveča fleksibilnost sistema.
Razporeditev ne omogoča vzdrževanja preklopnikov brez prekinitve.
V dvojpreklopnikovem busnem sistemu se uporabljata dva identična busa tako, da lahko kakršen koli izhodni ali vhodni pretok vzame iz kateregakoli busa, podobno kot v dvojbusnem sistemu. Edina razlika je, da tu je vsak pretok povezan z obeh busov vzporedno preko posameznih preklopnikov namesto le izolatorjev, kot je prikazano na sliki. S zaprtjem kateregakoli preklopnika in njegovih pripadajočih izolatorjev lahko postavimo pretok na ustrezen bus. Oba busa sta napajana, in celoten pretok je razdeljen na dve skupini, ena skupina je napajana iz enega busa, druga pa iz drugega busa, podobno kot v prejšnjem primeru. Vendar lahko kdaj koli pretok prenesemo s enega busa na drugega. Ni potrebe za preklopnik za povezovanje busov, ker je operacija izvedena z preklopniki namesto izolatorji. Za operacijo prenosa moramo najprej zapreti izolatorje in nato preklopnik, povezan s busom, kamor bi bil prenesen pretok, in nato odpreti preklopnik in nato izolatorje, povezane s busom, s katerega bi bil prenesen pretok.
To je izboljšava dvojpreklopnikovega sistema za učinkovito zmanjšanje števila preklopnikov. Za vsaka dva cirkvita je zagotovljen le en rezervni preklopnik. Varovanje je vendar zapleteno, saj mora centralni preklopnik biti povezan z pretokom, katerega lastni preklopnik je izveden za vzdrževanje. Zaradi razlogov, podanih za dvojpreklopnikov sistem, in zaradi prepustnih stroškov opreme, ta shema ni zelo priljubljena. Kot je prikazano na sliki, je to preprosto oblikovanje, dva pretoka sta napajana iz dveh različnih busov preko njunih pripadajočih preklopnikov, in ti dva pretoka sta povezana s tretjim preklopnikom, ki se imenuje preklopnik za vezavo. Običajno so vse tri preklopnike zaprte, in struja se napaja oba cirkvita iz dveh busov, ki delujeta vzporedno. Preklopnik za vezavo deluje kot vezava za dva cirkvita. Med odpovedjo kateregakoli preklopnika za pretok, se struja napaja preko preklopnika drugega pretoka in preklopnika za vezavo, zato mora biti vsak preklopnik za pretok ocenjen, da napaja oba pretoka, povezana s preklopnikom za vezavo.
Med kater
