ישנן מספר סכמות שונות של מערכת אוטובוס חשמלית, אך בחירת הסכמה המסוימת תלויה במערכת מתח, מיקומה של תחנת כוח במערכת החשמל, הגמישות הנדרשת במערכת והעלות שיש להוציא.
פשטות המערכת.
תחזוקה קלה של ציודים שונים.
מינימום הפסקת פעולה במהלך תחזוקה.
הכנה לעתיד של הרחבת המערכת עם גידול הביקוש.
אופטימיזציה של בחירת סכמת אוטובוס כך שתתן את התשואה המקסימלית מהמערכת.
להלן דיון על כמה סכמות אוטובוס נפוצות מאוד-
מערכת אוטובוס יחידה היא הפשוטה והזולה ביותר. בסכמה זו כל המאגרים והトランスフォーマー מחוברות רק לאוטובוס אחד כמו שמוצג.
זה פשוט מאוד בעיצוב.
זו דרך מאוד יקרה לסכמת מערכת.
זו דרך מאוד נוחה לתפעול.
קושי אחד גדול בסכמת כזו הוא שהתחזוקה של הציוד בכל מתחם אינה אפשרית ללא הפרעה למאגר או לתא המרת מתח המחובר למתחם זה.
לוחות המפסקים הפנימיים ברמת 11 ק"ו משתמשים לעיתים קרובות בסכמת אוטובוס יחידה.
ישנם יתרונות מסוימים אם אוטובוס יחיד מופרד עם מפסק מעגל. אם יש יותר מאחת ממקורות הזנה והמקורות הזינים והמאגרים היוצאים מתפלגים באופן אחיד על הקטעים כפי שמוצג בתמונה, ניתן להפחית את הפרעות המערכת לרמה סבירה.
אם אחת מהמקורות אינה חלק מהמערכת, עדיין ניתן להזין את כל העומסים על ידי פתיחת מפסק המעגל או מפסק האוטובוס. אם קטע אחד של מערכת האוטובוס נמצא בתהליך תחזוקה, ניתן להזין חלק מהעומס של תחנת הכוח על ידי הפעלת הקטע האחר של האוטובוס.
כמו במקרה של מערכת אוטובוס אחת, תחזוקת הציוד במתחם מסוים אינה אפשרית ללא הפרעה למאגר או לתא המרת מתח המחובר למתחם זה.
השימוש במש肯尼亚语不是目标语言，我将纠正并继续翻译成希伯来语：
כמו במקרה של מערכת אוטובוס אחת, תחזוקת הציוד במתחם מסוים אינה אפשרית ללא הפרעה למאגר או לתא המרת מתח המחובר למתחם זה. השימוש בבודק עבור חלוקת האוטובוס אינו ממלא את המטרה. הבודקים צריכים לפעול 'מחוץ למסילה' וזה אינו אפשרי ללא הפרעה מלאה באוטובוס. לכן נדרש השקעה למפסק האוטובוס. במערכת אוטובוס כפולה משתמשים בשני אוטובוסים זהים באופן כזה שכל מאגר יכנס או יוצא יכול להיות מלקט מכל אחד מהאוטובוסים. בעצם, כל מאגר מחובר לשני האוטובוסים במקביל באמצעות בודק אישי כמו שמוצג בתמונה.
על ידי סגירת כל אחד מהבודקים, ניתן להכניס את המאגר לאוטובוס הקשור. שני האוטובוסים מוזנים, והמאגרים מתחלקים לשתי קבוצות, קבוצה אחת מוזנת מאחד האוטובוסים והשני מהאוטובוס השני. אבל בכל זמן ניתן להעביר כל מאגר מאוטובוס אחד לאחר. יש מפסק אוטובוס שצריך להשאיר סגור במהלך הפעולה של העברת המאגר. עבור הפעולה הזו, צריך קודם לסגור את מפסק האוטובוס ואז לסגור את הבודק הקשור לאוטובוס אליו המאגר יועבר ואז לפתוח את הבודק הקשור לאוטובוס ממנו המאגר עבר. לבסוף, לאחר הפעולה הזו, צריך לפתוח את מפסק האוטובוס. מערך אוטובוס כפול מגביר את הגמישות של המערכת.
המערך אינו מאפשר תחזוקה של מפסק ללא הפרעה. במערכת אוטובוס עם שני מפרקים משתמשים בשני אוטובוסים זהים באופן כזה שכל מאגר יכנס או יוצא יכול להיות מלקט מכל אחד מהאוטובוסים כמו במערכת אוטובוס כפולה. ההבדל היחיד הוא שכל מאגר מחובר לשני האוטובוסים במקביל באמצעות מפרק אישי במקום רק בודק כמו שמוצג בתמונה. על ידי סגירת כל אחד מהמפרקים והבודקים הקשורים לו, ניתן להכניס את המאגר לאוטובוס המתאים. שני האוטובוסים מוזנים, והמאגרים מתחלקים לשתי קבוצות, קבוצה אחת מוזנת מאחד האוטובוסים והשני מהאוטובוס השני כמו במקרה הקודם. אבל בכל זמן ניתן להעביר כל מאגר מאוטובוס אחד לאחר. אין צורך במפסק אוטובוס כי הפעולה מתבצעת באמצעות מפרקים במקום בודקים. עבור הפעולה הזו, צריך קודם לסגור את הבודקים ואז את המפרק הקשור לאוטובוס אליו המאגר יועבר, ואז לפתוח את המפרק ולאחר מכן את הבודקים הקשורים לאוטובוס ממנו המאגר עבר.
זו שיפור על סכמת שני מפרקים כדי לחסוך במספר מפרקי מעגל. לכל שני מעגלים מספקים רק מפרק אחד פנוי. ההגנה היא עם זאת מורכבת מכיוון שהיא חייבת לקשר את המפרק המרכזי עם המאגר שמחובר למפרק שלו שנלקח לתיקון. בשל הסיבות שצוינו בהקשר של שני מפרקים ועל פי העלות המניעה של הציוד, גם סכמה זו אינה פופולרית במיוחד. כמו שמוצג בתמונה, זהו עיצוב פשוט, שני מאגרים מוזנים משני אוטובוסים שונים דרך מפרקים הקשורים להם, ושני מאגרים אלו מוגברים על ידי מפרק שלישי שנקרא מפרק חיבור. בדרך כלל כל שלושת המפרקים סגורים, והחשמל מוזן לשני המעגלים משני אוטובוסים שפועלים מקבילים. המפרק החיבור פועל כמגשר בין שני מעגלי המאגר. במהלך כשל של מפרק מאגר כלשהו, המחשב מוזן דרך מפרק המאגר השני ומפרק החיבור, ולכן כל מפרק מאגר חייב להיות מדורג כדי להזין את שני המאגרים שמחוברים על ידי מפרק החיבור. בכל כשל באחד מהאוטובוסים, האוטובוס המוטעה ינקה מיד ללא הפרעה למאגרים במערכת כי כל המאגרים ימשיכו להזין מהאוטובוס הבריא. סכמת זו היא יקרה מאוד בשל ההשקעה
מערכת אוטובוס כפולה
יתרונות מערכת אוטובוס כפולה
חסרונות מערכת אוטובוס כפולה
מערכת אוטובוס עם שני מפרקים
מערכת אוטובוס עם מפרק וחצי
יתרונות מערכת אוטובוס עם מפרק וחצי
חסרונות מערכת אוטובוס עם מפרק וחצי
