प्रकारको बिजुली बस प्रणालीहरू उपलब्ध छन्, तर एक विशेष प्रणालीको चयन तथा प्रणालीवोल्टेज, उपस्थिति विद्युत शक्ति प्रणालीमा, प्रणालीमा आवश्यक फ्लेक्सिबिलिटी र खर्च गर्ने लागि।
प्रणालीको साधारणता।
विभिन्न उपकरणहरूको सरल रकम।
रकम कालमा अवसर न्यूनीकरण।
भविष्यमा आवश्यकतामा विस्तारको प्रावधान।
बस बार व्यवस्था योजनाको चयन अनुकूल गर्ने ताकि यो प्रणालीबाट अधिकतम फाइदा हुन्छ।
केही बहुत सामान्य रूपमा प्रयोग गरिने बस बार व्यवस्थाहरू निम्न चर्चा गरिएका छन्:
एकल बस प्रणाली सबैभन्दा साधारण र सस्तो छ। यस योजनामा सबै फीडर र ट्रान्सफोर्मर बे एक एकल बसमा जोडिएको छ।
यो डिझाइनमा बहुत साधारण छ।
यो बहुत सस्तो योजना छ।
यो बहुत सुविधाजनक छ।
यस प्रकारको व्यवस्थामा एक तर बडा दुष्कर छ, यो योजनामा कुनै बे उपकरणको रकम बिना फीडर वा ट्रान्सफोर्मर अवरोध गर्ने बिना सम्भव छैन।
आन्तरिक 11 किलोवोल्ट स्विच बोर्डहरूमा एकल बस बार व्यवस्था बहुत सामान्य छ।
यदि एक एकल बस बार सर्किट ब्रेकर द्वारा विभाजित गरिएको छ भने केही फाइदा हुन्छ। यदि अधिक एक आईन्ग छ र आईन्ग स्रोतहरू र गतिलाई फीडरहरू बिभागहरूमा समान रूपमा वितरण गरिएका छन् जस्तै चित्रमा देखाइएको छ, त्यसैले प्रणालीको अवरोध उचित हिसाबमा घटाउन सकिन्छ।
यदि कुनै एक स्रोत प्रणालीबाट बाहिर छ भने, अझै सबै लोडहरू बस सेक्शनलाइजर वा बस कप्लर ब्रेकर चालू गर्दा पुष्टित गरिन सकिन्छ। यदि बस बार प्रणालीको एक भाग रकम गरिएको छ भने, उपस्थितिको अन्य भाग बस बारको अन्य भाग पुष्टित गरेर फीड गरिन सकिन्छ।
एकल बस प्रणालीको अनुसार, कुनै बे उपकरणको रकम बिना फीडर वा ट्रान्सफोर्मर अवरोध गर्ने बिना सम्भव छैन।
बस सेक्शनलाइजरको लागि आइसोलेटर प्रयोग गर्ने उद्देश्य पूरा गर्दैन। आइसोलेटरहरू 'ऑफ सर्किट' मा चालू गरिनुपर्छ र यो बिना बस-बारको पूर्ण अवरोध भएको छैन। त्यसैले बस-कप्लर ब्रेकरको लागि निवेश आवश्यक छ।
डबल बस बार प्रणालीमा दुई एकै जस्तो बस बारहरू प्रयोग गरिन्छ जस्तो यो योजनामा कुनै गतिलाई वा आईन्ग फीडर दुई बस बारहरू बाट लिन सकिन्छ।
वास्तवमा हरेक फीडर दुई बसहरूको साथ व्यक्तिगत आइसोलेटर द्वारा समानान्तर जोडिएको छ जस्तै चित्रमा देखाइएको छ।
कुनै एक आइसोलेटर बन्द गर्दा, एक फीडरलाई सम्बन्धित बसमा लगाउन सकिन्छ। दुई बसहरू पुष्टित छन्, र फीडरहरूको एक ग्रुप एक बसबाट र अर्को ग्रुप अर्को बसबाट फीड गरिन्छ। तर कुनै पनि समयमा कुनै फीडरलाई एक बसबाट अर्को बसमा र अर्को बसबाट एक बसमा फेरिन सकिन्छ। यहाँ एक बस कप्लर ब्रेकर छ जसलाई बस ट्रान्सफर ऑपरेशनमा बन्द राख्नुपर्छ। ट्रान्सफर ऑपरेशनको लागि, एउटै बस कप्लर सर्किट ब्रेकर बन्द गर्नुपर्छ, त्यसपछि फीडर जहाँ ट्रान्सफर गरिन भने त्यहाँ जाने बसको साथ जोडिएको आइसोलेटर बन्द गर्नुपर्छ र त्यसपछि फीडर जहाँ ट्रान्सफर गरिन भने त्यहाँ जाने बसको साथ जोडिएको आइसोलेटर खुलाउनुपर्छ। अन्तमा, यो ट्रान्सफर ऑपरेशन पछि, बस कप्लर ब्रेकर खुलाउनुपर्छ।
डबल बस बार व्यवस्था प्रणालीको फ्लेक्सिबिलिटी बढाउँछ।
यो व्यवस्था ब्रेकर रकम बिना अवरोध गर्न अनुमति दिन्छ।
डबल ब्रेकर बस बार प्रणालीमा दुई एकै जस्तो बस बारहरू प्रयोग गरिन्छ जस्तो यो योजनामा कुनै गतिलाई वा आईन्ग फीडर दुई बस बारहरू बाट लिन सकिन्छ डबल बस बार प्रणाली जस्तै। यहाँ एकमात्र फरक यो छ कि यहाँ हरेक फीडर दुई बसहरूको साथ व्यक्तिगत ब्रेकर द्वारा जोडिएको छ तर आइसोलेटर फेला पार्नुहोस् जस्तै चित्रमा देखाइएको छ। कुनै एक ब्रेकर र त्यसको साथ जोडिएको आइसोलेटर बन्द गर्दा एक फीडरलाई सम्बन्धित बसमा लगाउन सकिन्छ। दुई बसहरू पुष्टित छन्, र फीडरहरूको एक ग्रुप एक बसबाट र अर्को ग्रुप अर्को बसबाट फीड गरिन्छ भोली गरिएको छ। तर कुनै
