Sistema di Bus Elettrico e Disposizione della Sottostazione Elettrica

Esistono molte diverse schemi di sistema di bus elettrico, ma la scelta di uno specifico schema dipende dal sistema tensione, dalla posizione della sottostazione nel sistema di energia elettrica, dalla flessibilità richiesta nel sistema e dai costi da sostenere.

I Principali Criteri da Considerare Durante la Selezione di uno Specifico Schema di Disposizione del Bus – Bar

1. Semplicità del sistema.

2. Facilità di manutenzione delle diverse attrezzature.

3. Minimizzazione dell'interruzione durante la manutenzione.

4. Provisione futura di estensione con l'aumento della domanda.

5. Ottimizzazione della selezione dello schema di disposizione del bus bar in modo che dia il massimo rendimento dal sistema.

Alcuni dei sistemi di disposizione del bus bar più comunemente utilizzati sono discussi di seguito-

Sistema a Singolo Bus

Sistema a Singolo Bus è il più semplice ed economico. In questo schema, tutti i feeder e la baia del trasformatore sono collegati a un solo bus come mostrato.

Vantaggi del Sistema a Singolo Bus

1. Questo schema è molto semplice nella progettazione.

2. Questo è uno schema molto conveniente dal punto di vista economico.

3. Questo è molto comodo da gestire.

Svantaggi del Sistema a Singolo Bus

1. Una ma principale difficoltà di questi tipi di disposizione è che, la manutenzione delle attrezzature di qualsiasi baia non può essere possibile senza interrompere il feeder o il trasformatore collegato a quella baia.

2. Le schede di commutazione interne a 11 KV hanno spesso una disposizione a singolo bus bar.

Sistema a Singolo Bus con Sezionatore di Bus

Si realizzano alcuni vantaggi se un singolo bus bar è sezionato con un interruttore. Se ci sono più ingressi e le fonti in ingresso e i feeder in uscita sono distribuiti in modo uniforme sulle sezioni come mostrato nella figura, l'interruzione del sistema può essere ridotta in misura ragionevole.

Vantaggi del Sistema a Singolo Bus con Sezionatore di Bus

Se una delle fonti è fuori dal sistema, ancora tutte le carichi possono essere alimentate accendendo l'interruttore sezione interruttore di circuito o interruttore di collegamento del bus. Se una sezione del sistema di bus bar è in manutenzione, parte del carico della sottostazione può essere alimentato energizzando l'altra sezione del bus bar.

Svantaggi del Sistema a Singolo Bus con Sezionatore di Bus

1. Come nel caso di un sistema a singolo bus, la manutenzione delle attrezzature di qualsiasi baia non può essere possibile senza interrompere il feeder o il trasformatore collegato a quella baia.

2. L'uso di isolatori per la sezionatura del bus non soddisfa lo scopo. Gli isolatori devono essere operati 'fuori circuito' e ciò non è possibile senza interruzione totale del bus-bar. Quindi è necessario investire per l'interruttore di collegamento del bus.

Sistema a Doppio Bus

1. Nel sistema a doppio bus bar vengono utilizzati due bus identici in modo tale che qualsiasi feeder in uscita o in ingresso possa essere preso da qualsiasi bus.

2. In realtà, ogni feeder è connesso a entrambi i bus in parallelo attraverso isolatori individuali come mostrato nella figura.
   

Chiudendo qualsiasi isolatore, si può mettere il feeder al bus associato. Entrambi i bus sono alimentati, e i totali feeder sono divisi in due gruppi, un gruppo è alimentato da un bus e l'altro dall'altro bus. Ma qualsiasi feeder in qualsiasi momento può essere trasferito da un bus all'altro. C'è un interruttore di collegamento del bus che dovrebbe essere tenuto chiuso durante l'operazione di trasferimento del bus. Per l'operazione di trasferimento, si dovrebbe prima chiudere l'interruttore di collegamento del bus, poi chiudere l'isolatore associato al bus dove il feeder sarebbe trasferito e poi aprire l'isolatore associato al bus da cui il feeder è trasferito. Infine, dopo questa operazione di trasferimento, si dovrebbe aprire l'interruttore di collegamento del bus.

Vantaggi del Sistema a Doppio Bus

Doppio Bus Bar Arrangement aumenta la flessibilità del sistema.

Svantaggi del Sistema a Doppio Bus

La disposizione non consente la manutenzione dell'interruttore senza interruzione.

Sistema a Doppio Interruttore di Bus

Nel sistema a doppio interruttore di bus bar vengono utilizzati due bus identici in modo tale che qualsiasi feeder in uscita o in ingresso possa essere preso da qualsiasi bus, simile al sistema a doppio bus bar. L'unica differenza è che qui ogni feeder è connesso a entrambi i bus in parallelo attraverso un interruttore individuale invece di soli isolatori come mostrato nella figura. Chiudendo qualsiasi interruttore e i suoi isolatori associati, si può mettere il feeder al rispettivo bus. Entrambi i bus sono alimentati, e i totali feeder sono divisi in due gruppi, un gruppo è alimentato da un bus e l'altro dall'altro bus, simile al caso precedente. Ma qualsiasi feeder in qualsiasi momento può essere trasferito da un bus all'altro. Non c'è bisogno di un interruttore di collegamento poiché l'operazione viene eseguita dagli interruttori invece degli isolatori. Per l'operazione di trasferimento, si dovrebbe prima chiudere gli isolatori e poi l'interruttore associato al bus dove il feeder sarebbe trasferito, e poi aprire l'interruttore e poi gli isolatori associati al bus da cui il feeder è trasferito.

Sistema a Un e Mezzo Interruttore di Bus

Questa è un'evoluzione dello schema a doppio interruttore per effettuare un risparmio nel numero di interruttori di circuito. Per ogni due circuiti, viene fornito solo un interruttore di riserva. La protezione è tuttavia complicata poiché deve associare l'interruttore centrale con il feeder il cui proprio interruttore è tolto per manutenzione. Per le ragioni indicate nello schema a doppio interruttore e a causa dei costi proibitivi dell'equipaggiamento, anche questo schema non è molto popolare. Come mostrato nella figura, si tratta di un design semplice, due feeder sono alimentati da due bus diversi attraverso i loro interruttori associati, e questi due feeder sono collegati da un terzo interruttore chiamato interruttore di collegamento. Normalmente, tutti e tre gli interruttori sono chiusi, e l'energia è fornita a entrambi i circuiti da due bus che vengono operati in parallelo. L'interruttore di collegamento agisce come un collegamento per i due circuiti feeder. Durante il guasto di qualsiasi interruttore del feeder, l'energia viene fornita attraverso l'interruttore del secondo feeder e l'interruttore di collegamento, quindi ogni interruttore del feeder deve essere tarato per alimentare entrambi i feeder, collegati dall'interruttore di collegamento.

Vantaggi del Sistema a Un e Mezzo Interruttore di Bus

Durante qualsiasi guasto su uno dei bus, quel bus difettoso sarà immediatamente eliminato senza interrompere alcun feeder nel sistema poiché tutti i feeder continueranno ad essere alimentati dall'altro bus sano.

Svantaggi del Sistema a Un e Mezzo Interruttore di Bus