कई अलग-अलग विद्युत बस सिस्टम योजनाएँ उपलब्ध हैं, लेकिन किसी विशेष योजना का चयन प्रणाली के वोल्टेज, उपस्टेशन की स्थिति, विद्युत शक्ति प्रणाली में आवश्यक लचीलापन और खर्च के आधार पर निर्धारित किया जाता है।
प्रणाली की सरलता।
विभिन्न उपकरणों का आसान रखरखाव।
रखरखाव के दौरान विघटन को कम करना।
मांग के विकास के साथ विस्तार के भविष्य की प्रावधान।
बस बार व्यवस्था योजना का चयन इस प्रकार अनुकूलित करें कि यह प्रणाली से अधिकतम लाभ दे।
कुछ बहुत ही सामान्य रूप से उपयोग किए जाने वाले बस बार व्यवस्थाओं का नीचे विवरण दिया गया है-
सिंगल बस सिस्टम सबसे सरल और सस्ता है। इस योजना में सभी फीडर और ट्रांसफार्मर बे केवल एक एकल बस से जुड़े होते हैं जैसा कि दिखाया गया है।
यह डिजाइन में बहुत सरल है।
यह बहुत कस्ट इफेक्टिव योजना है।
यह ऑपरेट करने में बहुत सुविधाजनक है।
इस तरह की व्यवस्था की एक लेकिन प्रमुख कठिनाई यह है कि, किसी बे के किसी उपकरण का रखरखाव उस बे से जुड़े फीडर या ट्रांसफार्मर को रोके बिना संभव नहीं है।
आंतरिक 11 किलोवोल्ट स्विच बोर्ड अक्सर एकल बस बार व्यवस्था का उपयोग करते हैं।
कुछ फायदे तब मिलते हैं जब एक एकल बस बार को सर्किट ब्रेकर से विभाजित किया जाता है। यदि एक से अधिक आगत हो और आगत स्रोत और निकासी फीडर विभागों पर समान रूप से वितरित हों, तो प्रणाली का विघटन एक संतुलित स्तर पर कम किया जा सकता है।
यदि किसी स्रोत को प्रणाली से बाहर किया जाता है, तो भी सभी लोड को सेक्शनल सर्किट ब्रेकर या बस कूपलर ब्रेकर को ऑन करके फीड किया जा सकता है। यदि बस बार प्रणाली का एक विभाग रखरखाव के लिए है, तो उपस्टेशन का एक भाग बस बार के दूसरे विभाग को ऊर्जा देकर फीड किया जा सकता है।
एकल बस सिस्टम के मामले में, किसी बे के किसी उपकरण का रखरखाव उस बे से जुड़े फीडर या ट्रांसफार्मर को रोके बिना संभव नहीं है।
बस सेक्शनलाइजिंग के लिए आइसोलेटर का उपयोग उद्देश्य को पूरा नहीं करता है। आइसोलेटर को 'ऑफ सर्किट' पर संचालित करना आवश्यक है, जो बस-बार के कुल विघटन के बिना संभव नहीं है। इसलिए बस-कूपलर ब्रेकर के लिए निवेश आवश्यक है।
डबल बस बार प्रणाली में दो समान बस बार इस तरह से उपयोग की जाती हैं कि किसी भी आगत या निकासी फीडर को किसी भी बस से लिया जा सके।
वास्तव में, प्रत्येक फीडर दोनों बसों से समानांतर व्यक्तिगत आइसोलेटर के माध्यम से जुड़ा होता है जैसा कि चित्र में दिखाया गया है।
किसी भी आइसोलेटर को बंद करके, एक फीडर को संबंधित बस से जोड़ा जा सकता है। दोनों बसों को ऊर्जा दी जाती है, और कुल फीडर दो समूहों में विभाजित किए जाते हैं, एक समूह एक बस से और दूसरा दूसरी बस से फीड किया जाता है। लेकिन किसी भी समय कोई फीडर एक बस से दूसरी बस पर स्थानांतरित किया जा सकता है। एक बस कूपलर ब्रेकर होता है जिसे बस स्थानांतरण संचालन के दौरान बंद रखा जाना चाहिए। स्थानांतरण संचालन के लिए, सबसे पहले बस कूपलर सर्किट ब्रेकर को बंद करें, फिर उस बस के संबंधित आइसोलेटर को बंद करें जहाँ फीडर स्थानांतरित किया जाएगा, और फिर उस बस से जहाँ फीडर स्थानांतरित किया जा रहा है, उससे जुड़े आइसोलेटर को खोलें। अंत में, इस स्थानांतरण संचालन के बाद, बस कूपलर ब्रेकर को खोल दें।
डबल बस बार व्यवस्था प्रणाली की लचीलापन बढ़ाती है।
यह व्यवस्था ब्रेकर के रखरखाव को बिना विघटन के नहीं अनुमति देती है।
डबल ब्रेकर बस बार प्रणाली में दो समान बस बार इस तरह से उपयोग की जाती हैं कि किसी भी आगत या निकासी फीडर को किसी भी बस से लिया जा सके, डबल बस बार प्रणाली के समान। इसमें एकमात्र अंतर यह है कि यहाँ प्रत्येक फीडर दोनों बसों से समानांतर व्यक्तिगत ब्रेकर के माध्यम से जुड़ा होता है, केवल आ
