Elektriese Busstelsel en Elektriese Onderstasie Uitleg

Daar is baie verskillende elektriese bus stelsel skemas beskikbaar, maar die keuse van 'n spesifieke skema hang af van die stelsel spanning, posisie van onderstasie in elektriese krag stelsel, nodige flexibiliteit in die stelsel en die koste wat belê moet word.

Die Hoofkriteria wat Oorweeg moet word tydens die Keuse van 'n Spesifieke Bus – Bar Skemas

1. Eenvoud van die stelsel.

2. Gemaklike instandhouding van verskillende toerusting.

3. Minimiseer die uitval tydens instandhouding.

4. Toekomstige voorsiening vir uitbreiding met die groei van vraag.

5. Optimaliseer die keuse van bus bar skemas sodat dit maksimum opbring van die stelsel gee.

Sommige baie algemeen gebruikte bus bar skemas word hieronder bespreek-

Eenvoudige Bus Stelsel

Eenvoudige Bus Stelsel is die eenvoudigste en goedkoopste. In hierdie skema is alle voederleiers en transformator baai aan slegs een enkele bus verbonden soos wys.

Voordele van Eenvoudige Bus Stelsel

1. Dit is baie eenvoudig in ontwerp.

2. Dit is 'n baie koste-effektiewe skema.

3. Dit is baie gerieflik om te bedryf.

Nadele van Eenvoudige Bus Stelsel

1. Een maar groot probleem met hierdie tipe skemas is dat die instandhouding van toerusting in enige baai nie moontlik is sonder om die voeder of transformator wat aan daardie baai verbind is, te onderbreek nie.

2. Indawendige 11 KV switselplank het dikwels 'n eenvoudige bus bar skemas.

Eenvoudige Bus Stelsel met Bus Sektioneerder

Sommige voordele word bereik as 'n eenvoudige bus bar met 'n sirkuitbreekker gesektioneer word. As daar meer as een ingang is en die ingangsbronne en uitgaande voederleiers ewe verdeel is oor die seksies soos in die figuur gewys, kan die onderbreking van 'n stelsel tot 'n redelike mate verminder word.

Voordele van Eenvoudige Bus Stelsel met Bus Sektioneerder

As enige van die bronne buite die stelsel is, kan al die lasse steeds gevoed word deur die sektsie sirkuitbreekker of bus-koppelaar breekker aan te sluit. As een seksie van die bus bar stelsel onder instandhouding is, kan 'n deel van die lasse van die onderstasie gevoed word deur die ander seksie van die bus bar te energiseer.

Nadele van Eenvoudige Bus Stelsel met Bus Sektioneerder

1. Soos in die geval van 'n eenvoudige bus stelsel, kan die instandhouding van toerusting in enige baai nie moontlik wees sonder om die voeder of transformator wat aan daardie baai verbind is, te onderbreek nie.

2. Die gebruik van isolators vir bus sektsionering vervul nie die doel nie. Die isolators moet 'off circuit' bedryf word, en dit is nie moontlik sonder totale onderbreking van die bus-bar nie. Dus is belegging in 'n bus-koppelaar breekker vereis.

Dubbele Bus Stelsel

1. In 'n dubbele bus bar stelsel word twee identiese bus bars gebruik op so 'n manier dat enige uitgaande of ingaande voederleier van enige van die busse geneem kan word.

2. Elke voeder is in feite aan beide busse parallel deur individuele isolators verbonden soos in die figuur gewys.
   

Deur enige van die isolators te sluit, kan die voeder aan die geassosieerde bus gestel word. Beide busse word geenergieer, en die totale voederleiers word in twee groepe verdeel, een groep word vanaf een bus gevoed en die ander vanaf die ander busse. Maar enige voeder kan op enige tyd van een bus na die ander oorgedra word. Daar is 'n bus koppelaar breekker wat gedurende die bus-oordrag-operasie gesluit behoort te bly. Vir die oordrag-operasie, moet jy eers die bus koppelaar sirkuitbreekker sluit, dan die isolator geassosieer met die bus waarheen die voeder oorgedra sal word, en dan die isolator geassosieer met die bus waarvandaan die voeder oorgedra word, oopmaak. Laastens, na hierdie oordrag-operasie, moet jy of sy die bus koppelaar breekker oopmaak.

Voordele van Dubbele Bus Stelsel

Dubbele Bus Bar Skemas verhoog die flexibiliteit van die stelsel.

Nadele van Dubbele Bus Stelsel

Die skemas veroorloof nie die instandhouding van breekkers sonder onderbreking nie.

Dubbele Breekker Bus Stelsel

In 'n dubbele breekker bus bar stelsel word twee identiese bus bars gebruik op so 'n manier dat enige uitgaande of ingaande voederleier van enige van die busse geneem kan word, soos in die dubbele bus bar stelsel. Die enigste verskil is dat hier elke voeder deur individuele breekkers in plaas van slegs isolators aan beide busse parallel verbonden is, soos in die figuur gewys. Deur enige van die breekkers en hulle geassosieerde isolators te sluit, kan die voeder aan die betrokke bus gestel word. Beide busse word geenergieer, en die totale voederleiers word in twee groepe verdeel, een groep word vanaf een bus gevoed en die ander vanaf die ander busse, soos in die vorige geval. Maar enige voeder kan op enige tyd van een bus na die ander oorgedra word. Daar is geen noodsaak vir 'n bus koppelaar nie, omdat die operasie deur breekkers in plaas van isolators gedoen word. Vir die oordrag-operasie, moet jy eers die isolators en dan die breekker geassosieer met die bus waarheen die voeder oorgedra sal word, sluit, en dan die breekker en dan die isolators geassosieer met die bus waarvandaan die voeder oorgedra word, oopmaak.

Een-en-'n-Halwe Breekker Bus Stelsel

Dit is 'n verbetering op die dubbele breekker skema om besparing in die aantal sirkuitbreekkers te bewerkstellig. Vir elke twee sirkels word slegs een bykomende breekker verskaf. Die beskerming is egter ingewikkeld, omdat dit die sentrale breekker met die voeder moet assosieer wanneer die eie breekker van die voeder vir instandhouding weggeneme word. Vanweë die redes wat onder die dubbele breekker skema gegee is, en as gevolg van die verbiedende koste van toerusting, is selfs hierdie skema nie baie gewild nie. Soos in die figuur gewys, is dit 'n eenvoudige ontwerp, twee voeders word van twee verskillende busse deur hul geassosieerde breekkers gevoed, en hierdie twee voeders word deur 'n derde breekker gekoppel, wat 'n koppelbreekker genoem word. Normaal gesproke is al drie breekkers gesluit, en krag word aan albei sirkels van twee busse, wat parallel bedryf word, gevoed. Die koppelbreekker funksioneer as 'n koppelaar vir die twee voeder-sirkels. Tijdens die mislukking van enige voederbreekker, word die krag deur die breekker van die tweede voeder en die koppelbreekker gevoed, dus elke voederbreekker moet gerateer word om albei die voeders, gekoppel deur die koppelbreekker, te voed.

Voordele van Een-en-'n-Halwe Breekker Bus Stelsel

Tydens enige fout op enige een van die busse, sal daardie foutiewe bus onmiddellik geklaar word sonder om enige voederleiers in die stelsel te onderbreek, aangesien alle voederleiers sal voortgaan om van die ander gesonde bus gevoed te word.

Foanie