ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಇಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಉಪ-ಸ್ಥಳ ರಚನೆ
ಬಹುತೇಕ ವಿವಿಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನೆಯ ಆಯ್ಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್, ಉಪಕೇಂದ್ರದ ಸ್ಥಾನ, ವೈಚಾರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಖರ್ಚಿಸಬೇಕಾದ ಖರ್ಚು ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಸ್ - ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಾಗ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾನದಂಡಗಳು
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸರಳತೆ.
ವಿವಿಧ ಉಪಕರಣಗಳ ಸುಲಭ ರಕ್ಷಣಾಕರ್ಮ.
ರಕ್ಷಣಾಕರ್ಮ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ವಿಘಟನೆಯ ನಿಂತಿರುವಿಕೆ.
ಅಗತ್ಯತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರ ಮಾಡುವ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಂದಾಗಿ ತಯಾರಿಕೆ.
ಬಸ್ ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಮಧ್ಯಮದಿಂದ ಗರಿಷ್ಠ ಫಲವನ್ನು ನೀಡುವ ವಿಧಾನ.
ಕೆಳಗಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಬಸ್ ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ವಿಷಯ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ-
ಒಂದೇ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಒಂದೇ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸರಳ ಮತ್ತು ಸುಳ್ಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲ ಫೀಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಬೇ ಒಂದೇ ಬಸ್ ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಒಂದೇ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
ಈ ಡಿಸೈನ್ ಸುಲಭ ಆಗಿದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆ ಸುಳ್ಳ ಆಗಿದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ನಡೆಸಬಹುದು.
ಒಂದೇ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೋಷಗಳು
ಈ ವಿಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಷ್ಟವೆಂದರೆ, ಯಾವುದೇ ಬೇ ಉಪಕರಣದ ರಕ್ಷಣಾಕರ್ಮ ಮಾಡುವಾಗ ಅದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿದ ಫೀಡರ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಯುವ ಬೇಡ ಮಾಡಬಹುದಿಲ್ಲ.
೧೧ ಕಿಲೋವೋಲ್ಟ್ ಆಂತರಿಕ ಸ್ವಿಚ್ ಬೋರ್ಡ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಬಸ್ ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
ಬಸ್ ವಿಭಾಗಿಕೆಯಿಂದ ಒಂದೇ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಒಂದೇ ಬಸ್ ಬಾರ್ ವಿಭಾಗಿಕೆಯಿಂದ ಕೆಲವು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ. ಯಾವುದೇ ಒಂದಿಂದ ಆದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಫೀಡರ್ಗಳು ವಿಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿರಾಮವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಬಸ್ ವಿಭಾಗಿಕೆಯಿಂದ ಒಂದೇ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು
ಯಾವುದೇ ಒಂದು ಆದೇಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ವಿಭಾಗದ ಬಸ್ ಬಾರ್ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಬಹುದು. ಬಸ್ ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಒಂದು ವಿಭಾಗವು ರಕ್ಷಣಾಕರ್ಮದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಬಸ್ ಬಾರ್ ಯಾವುದೇ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಉಪಕೇಂದ್ರದ ಭಾಗಶಃ ಲೋಡ್ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಬಹುದು.
ಬಸ್ ವಿಭಾಗಿಕೆಯಿಂದ ಒಂದೇ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ದೋಷಗಳು
ಒಂದೇ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ, ಯಾವುದೇ ಬೇ ಉಪಕರಣದ ರಕ್ಷಣಾಕರ್ಮ ಮಾಡುವಾಗ ಅದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಿದ ಫೀಡರ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆಯುವ ಬೇಡ ಮಾಡಬಹುದಿಲ್ಲ.
ಬಸ್ ವಿಭಾಗಿಕೆಗೆ ಅಂತರ್ಭೂತ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉದ್ದೇಶಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಅಂತರ್ಭೂತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು 'ಆಫ್ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್' ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಸ್-ಬಾರ್ ಬಿಡುಗಡೆಯುವ ಬೇಡ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಸ್-ಕೌಪ್ಲರ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮೇಲೆ ಖರ್ಚು ಮಾಡಬೇಕು.
ದ್ವಿ ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ದ್ವಿ ಬಸ್ ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಮಾನ ಬಸ್ ಬಾರ್ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಗಮನ ಅಥವಾ ಆದೇಶ ಫೀಡರ್ ಯಾವುದೇ ಬಸ್ ಗಿಂತ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಫೀಡರ್ ಎರಡೂ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಂತರ್ಭೂತ ಉಪಕರಣದ ಮೂಲಕ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯಾವುದೇ ಅಂತರ್ಭೂತ ಉಪಕರಣದ ಮೂಲಕ ಬಂದು ಫೀಡರ್ ಅನ್ನು ಸಂಬಂಧಿತ ಬಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಎರಡೂ ಬಸ್ಗಳು ಶಕ್ತಿ ಪಡೆದಿವೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಫೀಡರ್ಗಳು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಂದು ಗುಂಪು ಒಂದು ಬಸ್ದಿಂದ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಗುಂಪು ಇನ್ನೊಂದು ಬಸ್ದಿಂದ ಶಕ್ತಿ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಫೀಡರ್ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಸ್ದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಬಸ್ಗೆ ಮಾರ್ಪಾಡಬಹುದು. ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ಬಸ್-ಕೌಪ್ಲರ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಇದ್ದು, ಬಸ್ ಮಾರ್ಪಾಡ ಮಾಡುವಾಗ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದ್ದು ಮಾಡಬೇಕು. ಮಾರ್ಪಾಡ ಮಾಡುವಾಗ, ಮೊದಲನೆ ಬಸ್-ಕೌಪ್ಲರ್ ಸರ್ಕ್ಯುಯಿಟ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಮುಚ್ಚಿಸಿ, ನಂತರ ಫೀಡರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಬಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂತರ್ಭೂತ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಸಿ, ನಂತರ ಫೀಡರ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ ಬಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂತರ್ಭೂತ ಉಪಕರಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮಾರ್ಪಾಡ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಬಸ್-ಕೌಪ್ಲರ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ.
