Elektrisk bussystem og elektrisk understasjonoppsett
Det finnes mange ulike skjemaer for elektriske bussystem, men valget av et spesifikt skjema avhenger av systemets spenning, plasseringen av understasjon i elektrisk energi-system, den nødvendige fleksibiliteten i systemet og kostnaden som skal dekkes.
Hovedkriteriene som skal vurderes under valg av et spesifikt busskjema
Enkelhet i systemet.
Enkel vedlikehold av forskjellige utstyr.
Minimere nedbrudd under vedlikehold.
Fremtidig utvidelse med økende etterspørsel.
Optimalisere valg av busskjema for å maksimere tilbakebetaling fra systemet.
Noen av de mest brukte busskjemaene er diskutert nedenfor-
Enkeltbussystem
Enkeltbussystem er det enkleste og billigste. I dette skjemaet er alle feederne og transformator-båser forbundet til kun én enkelt buss som vist.
Fordeler med enkeltbussystem
Dette er veldig enkelt i design.
Dette er et veldig kostnadseffektivt skjema.
Dette er veldig praktisk å operere.
Ned sider med enkeltbussystem
Én, men stor vanskelighet med slike oppsett er at, vedlikehold av utstyr i noen bås ikke kan gjøres uten å avbryte feederen eller transformatoren som er koblet til denne båsen.
Indoor 11 KV switchboards har ofte enkeltbusskjema.
Enkeltbussystem med busseksjonering
Noen fordeler blir realisert hvis en enkelt bussbar seksjoneres med strømbryter. Hvis det er mer enn en innkomst og innkomstene og utgående feederne er jevnt fordelt på seksjonene som vist i figuren, kan avbrudd i systemet reduseres til en rimelig grad.
Fordeler med enkeltbussystem med busseksjonering
Hvis noen av kildene er utenfor systemet, kan fortsatt alle belastninger matas ved å slå på seksjonell strømbryter eller bussekobler. Hvis en seksjon av bussbarsystemet er under vedlikehold, kan delbelastningen av understasjonen matas ved å energisere den andre seksjonen av bussen.
Ned sider med enkeltbussystem med busseksjonering
Som i tilfelle med en enkelt buss, kan vedlikehold av utstyr i noen bås ikke være mulig uten å avbryte feederen eller transformatoren som er koblet til denne båsen.
Bruk av isolator for busseksjonering fyller ikke formålet. De isolatorer må opereres 'utenfor kretsen' og det er ikke mulig uten total avbryting av bussbaren. Så investering i bussekobler er nødvendig.
Dobbeltbussystem
I dobbeltbussystem brukes to identiske bussbarer slik at enhver utgående eller innkommende feeder kan tas fra noen av bussene.
Faktisk er hver feeder koblet til begge bussene parallelt gjennom individuelle isolatorer som vist i figuren.
Ved å lukke noen av isolatorerne, kan en sette feederen til den tilhørende bussen. Begge bussene er energisert, og totalen av feederne er delt inn i to grupper, en gruppe er matet fra en buss og den andre fra andre buss. Men enhver feeder kan overføres fra en buss til en annen når som helst. Det er en bussekobler som bør holdes stengt under overføringsoperasjon. For overføringsoperasjon, bør en først lukke bussekobleren, deretter lukke isolatoren knyttet til bussen hvor feederen vil overføres, og deretter åpne isolatoren knyttet til bussen fra der feederen overføres. Til slutt, etter denne overføringsoperasjon, bør han eller hun åpne bussekobleren.
Fordeler med dobbeltbussystem
Dobbeltbuss-oppsett øker fleksibiliteten i systemet.
Ned sider med dobbeltbussystem
Oppsettet tillater ikke vedlikehold av strømbrytere uten avbrytelse.
Dobbeltbryterbussystem
I dobbeltbryterbussystem brukes to identiske bussbarer slik at enhver utgående eller innkommende feeder kan tas fra noen av bussene, likt dobbeltbussystem. Den eneste forskjellen er at her er hver feeder koblet til begge bussene parallelt gjennom individuell bryter istedenfor bare isolator som vist i figuren. Ved å lukke noen av bryterne og dens tilhørende isolatorer, kan en sette feederen til respektive buss. Begge bussene er energisert, og totalen av feederne er delt inn i to grupper, en gruppe er matet fra en buss og den andre fra andre buss, likt foregående tilfelle. Men enhver feeder kan overføres fra en buss til en annen når som helst. Det er ingen behov for bussekobler siden operasjonen utføres av brytere i stedet for isolatorer. For overføringsoperasjon, bør en først lukke isolatorer og deretter bryteren knyttet til bussen hvor feederen vil overføres, og deretter åpne bryteren og deretter isolatorer knyttet til bussen fra der feederen overføres.
En og en halv bryterbussystem
Dette er en forbedring av dobbeltbryteroppsettet for å effektivisere antallet av strømbrytere. For hvert to kretser, er det bare en ekstra bryter levert. Beskyttelsen er imidlertid komplisert siden den må assosiere sentralbryteren med feederen hvis egen bryter er tatt ut for vedlikehold. Av grunner gitt under dobbeltbryteroppsettet og på grunn av de forbudsmessige kostnadene for utstyr, er selv dette oppsettet ikke mye populært. Som vist i figuren, er det et enkelt design, to feeder er matet fra to forskjellige buss gjennom sine tilhørende brytere, og disse to feeder er koblet sammen av en tredje bryter som kalles tiebreaker. Normalt er alle tre bryterne lukket, og strøm matet til begge kretser fra to buss som drives parallelt. Tiebreaker fungerer som en kobler for de to feederkretsene. Under feil av en feederbryter, matet strømmen gjennom bryteren av den andre feederen og tiebreaker, derfor må hver feederbryter være rated for å matet begge feederne, koblet av tiebreaker.
Fordeler med en og en halv bryterbussystem
Under eventuelle feil på noen av bussene, vil den feilfulle bussen bli ryddet umiddelbart uten å avbryte noen feeder i systemet siden alle feeder vil fortsette å matas fra den andre sunne bussen.
Ned sider med en og en halv bryterbussystem
Dette oppsettet er mye dyrere på grunn av investering i tredje bry
