Elektromos busz rendszer és elektromos alállomás elrendezése

Számos különböző elektromos busz rendszer sémája létezik, de egy adott sémák kiválasztása a rendszer feszültségétől, a átadó telepek helyzetétől az elektromos energia rendszerben, a szükséges rugalmasságtól és a költségek alapján függ.

A Kiválasztás során Megfontolandó Fő Kritériumok Egy Adott Busz – Bar Rendezési Sémához

1. A rendszer egyszerűsége.

2. Különböző berendezések könnyű karbantartása.

3. Kimaradás minimalizálása a karbantartás során.

4. Jövőbeli kiterjesztés lehetősége a kereslet növekedésével.

5. A busz bar rendezési sémák optimalizálása, hogy a rendszerből a legnagyobb haszonra kerüljön sor.

Néhány gyakran használt busz bar elrendezést látunk alább:

Egyetlen Busz Rendszer

Az Egyetlen Busz Rendszer a legegyszerűbb és legolcsóbb. Ebben a sémában minden vezeték és átalakító bájt csak egyetlen buszhoz kapcsoljuk.

Az Egyetlen Busz Rendszer Előnyei

1. Ez nagyon egyszerűen tervezhető.

2. Ez nagyon költséghatékony sémája.

3. Ez nagyon kényelmes működéshez.

Az Egyetlen Busz Rendszer Hátrányai

1. Ezen típusú elrendezésnek egy, de jelentős nehézsége, hogy egy báj eszközének karbantartása nem lehetséges anélkül, hogy megszakítaná a hozzá kapcsolt vezetéket vagy átalakítót.

2. A belső 11 KV váltó táblák gyakran egyetlen busz sörével rendelkeznek.

Egyetlen Busz Rendszer Busz Szakaszosítóval

Néhány előny észlelhető, ha egyetlen busz sörét szakaszosítjuk áramkörvágóval. Ha több bejövő forrás van, és a bejövő források és kiinduló vezetékek egyenletesen el vannak osztva a szakaszokon, mint a rajzban látható, akkor a rendszer zavarainak mértéke jelentősen csökkenhet.

Az Egyetlen Busz Rendszer Busz Szakaszosítóval Előnyei

Ha bármelyik forrás kihagyódik a rendszerből, mégis minden terhelést elláthatunk, ha bekapcsoljuk a szakaszosító áramkörvágót vagy busz összekötő áramkörvágót. Ha a busz sör egy szakasza karbantartás alatt van, a részleges terhelést a substatiónak energiázhatjuk a busz másik szakaszának energiázásával.

Az Egyetlen Busz Rendszer Busz Szakaszosítóval Hátrányai

1. Ahogy az egyetlen busz rendszer esetében is, egy báj eszközének karbantartása nem lehetséges anélkül, hogy megszakítaná a hozzá kapcsolt vezetéket vagy átalakítót.

2. A busz szakaszosítására használt izolátor nem teljesíti a célját. Az izolátorokat kell "off circuit" módon üzembe helyezni, ami nem lehetséges a busz-sör teljes megszakítása nélkül. Így szükség van a busz-összekötő áramkörvágóra.

Kétszeres Busz Rendszer

1. A kétszeres busz sör rendszerben két azonos busz sör használatos oly módon, hogy bármilyen kiinduló vagy bejövő vezetéket bármelyik buszról vehetünk.

2. Valójában minden vezetéket két buszhoz kapcsolunk párhuzamosan, mindegyik izolátoron keresztül, ahogy a rajzban látható.
   

Bármelyik izolátor bekapcsolásával a vezetéket a hozzá tartozó buszhoz kapcsolhatjuk. Mindkét busz energiázott, és az összes vezeték két csoportra osztódik, az egyik csoportot az egyik busz, a másikat a másik busz látja el. De bármelyik vezetéket bármikor áthelyezhetjük az egyik buszról a másikra. Van egy busz-összekötő áramkörvágó, amit a busz-átadás során be kell kapcsolni. Az átadás során először bekapcsoljuk a busz-összekötő áramkörvágót, majd bekapcsoljuk az izolátort, amely a buszhoz kapcsolódik, ahova a vezetéket át szeretnénk helyezni, majd kikapcsoljuk az izolátort, amely a buszhoz kapcsolódik, ahonnan a vezetéket át szeretnénk helyezni. Végül, miután az átadás befejeződött, kikapcsoljuk a busz-összekötő áramkörvágót.

A Kétszeres Busz Rendszer Előnyei

A Kétszeres Busz Sör Rendezés növeli a rendszer rugalmasságát.

A Kétszeres Busz Rendszer Hátrányai

Az elrendezés nem teszi lehetővé az áramkörvágó karbantartását zavar nélkül.

Kétszeres Áramkörvágó Busz Rendszer

A kétszeres áramkörvágó busz sör rendszerben két azonos busz sör használatos oly módon, hogy bármilyen kiinduló vagy bejövő vezetéket bármelyik buszról vehetünk, hasonlóan a kétszeres busz sör rendszerhez. Az egyetlen különbség, hogy itt minden vezetéket két buszhoz kapcsolunk párhuzamosan, mindegyik áramkörvágón keresztül, nem csak izolátoron, ahogy a rajzban látható. Bármelyik áramkörvágó és hozzá tartozó izolátor bekapcsolásával a vezetéket a hozzá tartozó buszhoz kapcsolhatjuk. Mindkét busz energiázott, és az összes vezeték két csoportra osztódik, az egyik csoportot az egyik busz, a másikat a másik busz látja el, hasonlóan az előző esethez. De bármelyik vezetéket bármikor áthelyezhetjük az egyik buszról a másikra. Nincs szükség busz-összekötőre, mivel a műveletet az áramkörvágók, nem az izolátorok végzik. Az átadás során először bekapcsoljuk az izolátorokat, majd a hozzá tartozó áramkörvágót, amely a buszhoz kapcsolódik, ahova a vezetéket át szeretnénk helyezni, majd kikapcsoljuk az áramkörvágót, majd az izolátorokat, amelyek a buszhoz kapcsolódnak, ahonnan a vezetéket át szeretnénk helyezni.

Egy és Fél Áramkörvágó Busz Rendszer

Ez a kétszeres áramkörvágó sémának fejlesztése, hogy csökkentsük a áramkörvágók számát. Minden két körhöz csak egy tartalék áramkörvágó szükséges. A védelem azonban összetettebb, mert a középső áramkörvágót a vezetékkel kell összevonni, amely saját áramkörvágója karbantartás alatt van. A kétszeres áramkörvágó sémában megadott okokból és a berendezések drága költségei miatt, még ez a sémája sem nagyon népszerű. A rajz alapján, egyszerű elrendezés, két vezetéket két különböző busz lát el, mindegyik saját áramkörvágóján keresztül, és ez a két vezetéket egy harmadik áramkörvágó, a tiebreaker, összeköti. Általában mind a három áramkörvágó be van kapcsolva, és a két körrel energiázott buszok párhuzamosan működnek. A tiebreaker a két vezetékcsoport közötti összekötőként működik. Bármelyik vezetékáramkörvágó hiba esetén az energia a második vezeték áramkörvágóján és a tiebreaker-en keresztül jut, így minden vezetékáramkörvágónak képesnek kell lennie mindkét vez