Kāds ir Schrage dzinēja darbības princips?

Kāds ir Šrāge dzinēja darbības princips?

Šrāge dzinēja definīcija

Šrāge dzinējs tiek definēts kā apvijuma rotoru indukcijas dzinēja un frekvences konvertera kombinācija ar primāro, sekundāro un terciāro apviju.

Darbības princips

Nestāvoklī trimaiņu strāvas primārajā apvijumā izveido rotējošu lauku. Šis rotējošais lauks pārklāj sekundāro apviju ar sinkrono ātrumu (ns).

Tāpēc, saskaņā ar Lenz likumu, rotors rotēs tādā virzienā, lai pretstatītos iemeslam, t.i., lai izraisītu slīdes frekvences EMF sekundārajā apvijumā. Tāpēc rotors rotē pretēji sinkroni rotējošajam laukam. Tagad gaismas gabala lauks rotē ar slīdes ātrumu ns – nr attiecībā pret sekundāro apviju. Tāpēc EMF, ko iegūst stacionārie šķīpes, ir slīdes frekvencē un tāpēc ir piemērota injicēšanai sekundārajā apvijumā.

Ātruma regulēšana

Šrāge dzinēja ātruma regulēšana ir iespējama, mainot injicēto EMF dzinējā, kas var tikt kontrolēts, mainot divu šķīpu starpību leņķa novietojumā. Lai saprastu Šrāge dzinēja ātruma regulēšanu, apsvērsim ātruma regulēšanu WRIMs, izmantojot injicēto EMF metodi.

Apsveriet šādus rotoru shēmas (vērtības ir tikai ilustrācijas nolūkos).

Lūk, sākotnēji elektriskais momenta (Tspeed control of schrage motore) = ielādes moments (Tl) = 2Nm

Rotoru strāva Ir = 2A.

Lūk, sE2 = slīdes EMF, kas izraisīts rotorā.

Un Ej = EMF, kas injicēts rotorā.

Jaudas faktora regulēšana

Jaudas faktora uzlabojums tiek sasniegts, ieviešot leņķa novietojuma atšķirību starp terciāro un sekundāro apviju ass, pareizi sakārtojot EMF fazoras.

Šrāge dzinēja īpašības

Šrāge dzinēja slīde un ātrums bez ielādes atkarīgs no mašīnas konstantiem un šķīpu atdalījuma, ļaujot diviem dažādiem ātrumiem atkarībā no injicētā EMF fāzes.