Wat is die operasiebeginsel van die Schrage-motor?

Wat is die Werkprinsipe van 'n Schrage-motor?

Schrage-motor Definisie

'n Schrage-motor word gedefinieer as 'n kombinasie van 'n gewonde rotor-induktiemotor en 'n frekwensiekonverter met primêre sekondêre en tersiere windings.

Werkprinsipe

By stilstand produseer driefase-strome in die primêre winding 'n roterende veld. Hierdie roterende veld sny die sekondêre winding by sinchroniese spoed (ns).

Gevolgens Lenz se wet sal die rotor dus in 'n rigting roteer om die oorsaak te teenwerk, dit wil sê om slip-frekwensie emv's in die sekondêre te induiseer. Dus roteer die rotor teen die rigting van rotasie van die sinchronies roterende veld. Nou is die lugkloofveld roterend by slip-spoed ns – nr ten opsigte van die sekondêre. Dus is die emv deur die stasionêre borstels ingesamel by slip-frekwensie en dus geskik vir inspuiing in die sekondêre.

Spoedbeheer

Spoedbeheer van 'n Schrage-motor is moontlik deur die ingespuite emv in die motor te verander, wat beheer kan word deur die hoekverplasing tussen die twee borstels te verander. Om die spoedbeheer van 'n Schrage-motor te verstaan, laat ons die spoedbeheer in WRIMs gebruikmakend van die ingespuite emv-metode verstaan.

Oorweeg die volgende rotor-sirkuite (waardes is slegs vir illustrasiedoeleindes).

Laat aanvanklik elektriese koppel (Tspoedbeheer van schrage motore) = las koppel (Tl) = 2Nm

Rotor-stroom Ir = 2A.

Laat sE2 = slip emv geïnduiseer in die rotor-sirkuit.

En Ej = emv ingespuit in die rotor-sirkuit.

Kragfaktorbeheer

Verbetering van die kragfaktor word bereik deur 'n hoekverplasing tussen die tersiëre en sekondêre winding-asse in te voer, die emv-fasers korrek te lys.

Kenmerke van 'n Schrage-motor

Die slip en spoed van 'n Schrage-motor by geen belasting hang af van masjienkonstantes en borstelafstand, wat twee verskillende spoede toelaat gebaseer op die fase van die ingespuite emv.