진공 회로 차단기 설정 및 동기화 팁

고압 진공 회로 차단기는 그 우수한 아크 소멸 특성, 빈번한 작동에 적합함, 그리고 장기간 유지보수가 필요 없는 등의 장점으로 인해 중국 전력 산업에서 광범위하게 사용되고 있습니다—도시와 농촌의 전력망 개선, 화학 공장, 금속 제련, 철도 전기화, 채광 등 다양한 분야에서 사용되며, 사용자들로부터 널리 인정받고 있습니다.

진공 회로 차단기의 주요 장점은 진공 중단기입니다. 그러나 장기간 유지보수가 필요 없다는 것은 "유지보수가 없음"이나 "유지보수가 필요없음"을 의미하지 않습니다. 전체적인 관점에서 보면, 진공 중단기는 회로 차단기의 일부분일 뿐입니다. 다른 중요한 부분들—예를 들어 작동 기구, 전송 연결부, 절연 부품 등—역시 회로 차단기의 전체적인 기술 성능을 보장하는 데 필수적입니다. 이러한 모든 구성 요소의 적절한 정기적인 유지보수가 필요하며, 최적의 운영 결과를 달성하기 위해서는 필수적입니다.

I. 진공 회로 차단기 설치 요구 사항

제조업체가 명시적으로 보증하지 않는 한, 설치 전에 현장 검사를 수행하여 지나친 자신감을 피해야 합니다.

• 설치 전 시각적 및 내부 검사를 실시하여 진공 중단기, 모든 부품 및 하위 조립품이 완전하고 적격하며 손상되지 않았으며 외부 물체가 없는지 확인합니다.

• 설치 절차를 엄격히 준수하며, 구성 요소 조립에 사용되는 고정물은 설계 사양에 맞아야 합니다.

• 극 간 거리와 상하 단자 위치 간격을 확인하여 관련 기술 표준을 준수하는지 확인합니다.

• 사용되는 모든 도구는 깨끗하고 조립 작업에 적합해야 합니다. 진공 중단기 근처의 나사 조임에는 고정 스패너를 사용해야 하며, 조정 가능한 (크레센트) 스패너는 사용해서는 안 됩니다.

• 모든 회전 및 미끄러짐 부품은 자유롭게 움직여야 하며, 마찰면에는 윤활제를 적용해야 합니다.

• 전반적인 설치 및 시운전이 성공적으로 완료된 후, 장비를 철저히 청소합니다. 모든 조정 가능한 연결점을 붉은색 페인트로 표시하고, 단자 연결 영역에는 방부 윤활제를 적용합니다.

II. 운전 중의 기계적 특성 조정

주로 제조업체가 공장 조립 시 접촉 간격, 스트로크, 접촉 이동거리(오버트래블), 3상 동기화, 개폐 시간, 속도 등 주요 기계 파라미터를 완전히 조정하고 해당 테스트 기록을 제공합니다. 현장에서는 일반적으로 3상 동기화, 개폐 속도, 그리고 폐쇄 반동만 약간 조정하면 서비스 준비가 됩니다.

(1) 3상 동기화 조정:

개폐 타이밍에서 가장 큰 차이가 나는 위상을 식별합니다. 만약 특정 극이 너무 일찍 또는 늦게 폐쇄된다면, 그 극의 절연 견인봉에 있는 조정 가능한 커플링을 반 바퀴 정도 돌려 접촉 간격을 약간 증가시키거나 감소시킵니다. 이렇게 하면 일반적으로 1mm 이내로 동기화되어 최적의 타이밍 매개변수를 얻을 수 있습니다.

(2) 개폐 속도 조정:

개폐 속도는 여러 요인에 의해 영향을 받습니다. 현장에서는 일반적으로 개방 스프링의 장력을 접촉 이동거리(즉, 접촉 압력 스프링의 압축)로 조정합니다. 개방 스프링의 강도는 폐쇄 및 개방 속도에 직접적인 영향을 미치며, 접촉 이동거리는 주로 개방 속도에 영향을 미칩니다.

• 폐쇄 속도가 너무 높고 개방 속도가 너무 낮다면, 접촉 이동거리를 약간 증가시키거나 개방 스프링을 조일 수 있습니다.

• 반대로 필요하다면 스프링을 느슨하게 할 수 있습니다.

• 폐쇄 속도는 적절하지만 개방 속도가 낮다면, 모든 극의 총 스트로크를 0.1-0.2mm 증가시켜 접촉 이동거리를 증가시키고 개방 속도를 높일 수 있습니다.

• 개방 속도가 과도하다면, 접촉 이동거리를 0.1-0.2mm 줄여서 낮출 수 있습니다.

동기화 및 속도를 조정한 후, 항상 각 극의 접촉 간격과 접촉 이동거리를 재측정하여 제품 사양에 맞는지 확인해야 합니다.

(3) 폐쇄 반동 제거:

폐쇄 반동은 진공 회로 차단기에서 흔히 발생하는 문제입니다. 주요 원인은 다음과 같습니다:

• 폐쇄 시 과도한 기계적 충격으로 인해 이동 접촉이 축 방향으로 튀어 오르는 현상;

• 이동 접촉 막대의 가이딩이 불량하여 과도한 흔들림이 발생하는 현상;

• 전송 연결부의 과도한 간격;

• 접촉 면과 중심축 사이의 수직성이 부족하여 접촉 시 횡방향으로 미끄러지는 현상.

조립된 제품의 경우, 전반적인 구조 강성은 고정되어 있으며 현장에서 변경할 수 없습니다. 동축 설계에서는 접촉 스프링이 중간 연결부 없이 도체 막대에 직접 연결되어 간격이 없지만, 오프셋축(이질축) 설계에서는 삼각형 벨 크랭크가 세 개의 핀을 통해 접촉 스프링을 이동 막대에 연결하여 세 가지 잠재적인 간격을 도입합니다—이는 반동 감소의 주요 포인트입니다.

또한, 접촉 스프링의 초기 끝과 도체 막대 사이의 전송 간격을 최소화하여 밀착하고 백래시가 없는 구동 계통을 확보해야 합니다. 만약 반동이 중단기의 접촉 면의 수직성이 부족해서 발생한다면, 설치 시 진공 중단기를 90°, 180°, 또는 270° 회전시켜 최적의 정렬을 찾을 수 있습니다. 만족스러운 위치를 찾지 못한다면, 진공 중단기를 교체해야 합니다.

바운스 교정 중에는 모든 나사가 완전히 조여져 기계 진동으로 인한 방해를 막아야 합니다.