התקנה והנחיות לסינכרוניזציה של כבecedor מתח גבוה בריק

מסבי פירוק וакואם בזרם גבוה בשימוש נרחב ברחבי תעשיית החשמל של סין – בעדכוני רשת חשמל עירניים וחקלאיים, מפעלים כימיים, מתכות, אלקטריפיקציה של מסילות ברזל, כרייה ותעשייה אחרת – הודות לאפיוני כיבוי הקשת המمتازים שלהם, התאמה לפעולות תכופות ומרווחי תחזוקה ארוכים ללא צורך. הם זכו להערכה רבה מצד המשתמשים.

היתרון העיקרי של מסבי פירוק בואקום נמצא במתפרק הבואקום; עם זאת, מרווח תחזוקה ארוך אינו אומר "ללא תחזוקה" או "ללא צורך בתחזוקה". מנקודת מבט כוללת, המתפרק בואקום הוא רק רכיב אחד במסב הפירוק. שאר החלקים הקריטיים – כגון מנגנון הפעלה, קישורי תמסורת ורכיבי בידוד – חשובים באותה מידה להבטחת הביצועים הטכנולוגיים הכוללים של המסב. תחזוקה שגרתית מתאימה של כל הרכיבים הללו נדרשת כדי להשיג תוצאות מיטביות בתפעול.

I. דרישות התקנה למסבי פירוק בואקום

אלא אם כן מבטיח יצרן במפורש, חיוני לבצע בדיקות שטח שגרתיות לפני ההתקנה, תוך הימנעות מביטחון עצמי יתר.

• לבצע בדיקה חזותית ופנימית לפני ההתקנה כדי לוודא שהמתפרק בואקום, כל החלקים וההרכבות המשנית שלמים, עומדים בדרישות, לא ניזוקו ולא מכילים גופים זרים.

• לעקוב ממש بدקדקנות אחר הליכי ההתקנה; הברגים המשמשים בהרכבת הרכיבים חייבים לעמוד בمواصفות העיצוב.

• לאשר את המרחק בין הקטבים ואת המרחק המרחבי בין הדקי עליון ותחתון כדי להבטיח התאמה לתקן הטכנולוגי הרלוונטי.

• כל הכלים המשומשים חייבים להיות נקיים ולהתאים למשימות ההרכבה. בעת איפוס ברגים קרוב למתפרק הבקום, יש להשתמש בס ключ קבוע – ולא בס chave מתכוונן (סickle wrench).

• כל חלקים מסתובבים ומחליקים צריכים לזוז בחופשיות; יש להחיל שמן שמנון על פני החיכוך.

• אחרי השלמת ההתקנה וההפעלה בהצלחה, יש לנקות היטב את המכשיר. לסמן את כל נקודות החיבור שניתנות לתיקון בצבע אדום, ולהחיל שמן עמיד לקורוזיה באזור חיבורי הדקי.

II. התאמת מאפיינים מכניים במהלך פעילות

באופן כללי, היצרנים מגבילים לחלוטין פרמטרים מכניים מרכזיים – כגון רווח kontakte, דחף, תנועת kontakte (יתרת תנועה), סינכרון שלוש-פאזי, זמני פתיחה/סגירה ומהירויות – במהלך הפעלה заводית, ומספקים רשומות בדיקה מתאימות. ביישומים בשטח, בדרך כלל נדרשות התאמות מינוריות בלבד לסינכרון שלוש-פאזי, מהירות פתיחה/סגירה וקפיצות סגירה לפני שהמסב מוכן לשימוש.

(1) התאמת סינכרון שלוש-פאזי:

לזהות את הפאזה עם הסטייה הגדולה ביותר בזמן פתיחה/סגירה. אם הקוטב הזה סוגר מוקדם מדי או מאוחר מדי, יש להגדיל או להקטין מעט את רווח kontakte על ידי סיבוב של מחבר ניתן להתאמה על מוט השפשוף הבידוד חצי סיבוב כלפי פנים או החוצה. בדרך כלל זה מוביל לסינכרון בתוך 1 מ"מ, ונותן פרמטרי זמן אופטימליים.

(2) התאמת מהירויות פתיחה וסגירה:

מהירות פתיחה וסגירה משפיעות על מספר גורמים. בשטח, ההתאמות מוגבלות בדרך כלל למתיחות של קפיץ הפתיחה ולמרחק kontakte (כלומר, דחיסה של קפיץ לחץ kontakte). עקציבות קפיץ הפתיחה משפיעה ישירות גם על מהירות סגירה וגם על מהירות פתיחה, בעוד מרחק kontakte משפיע בעיקר על מהירות פתיחה.

• אם מהירות הסגירה גבוהה מדי ומהירות הפתיחה נמוכה מדי, יש להגדיל מעט את מרחק kontakte או לאפשר את קפיץ הפתיחה.

• במקרה הפוך, להקל על הקפיץ במידת הצורך.

• אם מהירות הסגירה מקובלת אך מהירות הפתיחה נמוכה, יש להגדיל את הדחף הכולל ב-0.1–0.2 מ"מ, מה שיגרום גם להגדלת מרחק kontakte בכל הקטבים ויעלה את מהירות הפתיחה.

• אם מהירות הפתיחה גבוהה מדי, יש להקטין את מרחק kontakte ב-0.1–0.2 מ"מ כדי להפחית אותה.

אחרי התאמת הסינכרון והמהירויות, יש תמיד למדוד מחדש ולאמת את רווח kontakte ומרחק kontakte בכל קוטב כדי להבטיח התאמה לمواصفות המוצר.

(3) הסרה של קפיצות סגירה:

קפיצות סגירה הן בעיה נפוצה במסבי פירוק בואקום. הגורמים העיקריים כוללים:

• הדף מכני מוגזם במהלך סגירה, שמוביל לשיבה צירית של kontakte נע;

• הנעת מוט kontakte נע לא טובה, שמובילה לרעידות מוגזמות;

• פערים גדולים מדי בקישור התמסורת;

• אנכיות לא טובה בין משטח kontakte לציר המרכזי, שמובילה להחלקה צולבת upon contact.

במוצר מורכב, הקשיחות המבנית הכוללת קבועה ולא ניתנת לשינוי בשטח. בעיצוב צירי, קפיץ kontakte מחובר ישירות למוט מוליך ללא קישורים ביניים, מה שמבטל פערים. עם זאת, בעיצוב ציר מוזז (heteroaxial), מנוף תלת-זוית מחבר את קפיץ kontakte למוט נע דרך שלושה銷ים, מה שמייצר שלושה פערים פוטנציאליים – מה שהופך אותו לנקודת המוקד לצמצום הקפיצות.

יתרה מכך, יש לצמצם את הפער בתמסורת בין הקצה הראשוני של קפיץ kontakte למוט מוליך כדי להבטיח שרשרת הנעה צפופה וחסרת שחרור. אם הקפיצות נובעות מאנכיות לא טובה של משטח kontakte של המתפרק, יש לסובב את מתפרק הבקום ב-90°, 180° או 270° במהלך ההתקנה כדי למצוא את האלIGNED המיטבית. אם לא נמצא עמדה מספקת, יש להחליף את מתפרק הבקום.

במהלך תיקון התחדשות, ודא שכל ברגים מותקנים בשלמות כדי למנוע התערבות מהרטט מכני.