Pourquoi le courant provenant d'un moteur en rotation ne peut-il pas faire tourner un autre moteur ?

Le courant du moteur en rotation a généralement le potentiel de faire tourner un autre moteur, mais dans certains cas, il peut ne pas être en mesure de le faire, principalement pour les raisons suivantes :

1. Les paramètres électriques ne correspondent pas

Mauvaise correspondance de la tension

Les différents moteurs peuvent avoir des exigences différentes en termes de tension nominale. Si la tension correspondant au courant de sortie du moteur en rotation est significativement différente de la tension nominale de l'autre moteur, il peut ne pas être en mesure de faire tourner ce dernier. Par exemple, si le courant généré par un moteur en rotation de 220V tente d'entraîner un moteur de 380V, il peut ne pas être capable de démarrer et de faire fonctionner normalement le moteur en raison d'une tension insuffisante.

Même si l'écart de tension n'est pas très grand, cela peut causer un fonctionnement anormal du moteur. Par exemple, si la tension nominale d'un moteur est de 110V et celle d'un autre moteur est de 120V, bien que la différence soit faible, elle peut entraîner une baisse de la vitesse du moteur, un couple insuffisant, voire une incapacité à démarrer.

Mauvaise correspondance du courant

La puissance de sortie en courant du moteur en rotation peut ne pas être suffisante pour satisfaire les besoins de démarrage et de fonctionnement d'un autre moteur. Chaque moteur a sa propre cote de courant spécifique, et si le courant d'entrée est inférieur à cette valeur, il peut ne pas être capable de générer un champ magnétique et un couple suffisants pour faire tourner le moteur. Par exemple, la puissance de sortie en courant d'un petit moteur en rotation peut être de quelques ampères seulement, tandis qu'un autre moteur plus grand peut nécessiter des dizaines d'ampères pour démarrer, auquel cas le courant du petit moteur ne peut pas entraîner le grand moteur.

Un excès de courant peut également endommager le moteur et l'empêcher de fonctionner normalement. Si la puissance de sortie en courant du moteur en rotation est beaucoup plus importante que la capacité de l'autre moteur, cela peut brûler le bobinage du moteur, rendant celui-ci incapable de tourner.

Deuxièmement, les facteurs mécaniques et de charge

Couple insuffisant

Même si le courant semble pouvoir entraîner un autre moteur en termes de paramètres électriques, il ne peut pas faire tourner le moteur si le couple généré par le moteur en rotation n'est pas suffisant pour surmonter le couple de charge du moteur entraîné. Par exemple, si le moteur entraîné est attaché à une charge mécanique lourde, et que le moteur en rotation a moins de puissance et ne peut pas fournir assez de couple pour démarrer et entraîner cette charge, alors le moteur entraîné ne peut pas tourner.

Le couple est également affecté par la vitesse du moteur. Dans certains cas, lorsque la vitesse augmente, le couple nécessaire augmente également. Si le moteur en rotation ne peut pas fournir assez de couple à une certaine vitesse, alors le moteur entraîné ne peut pas tourner correctement.

Défaillance mécanique

Le moteur entraîné lui-même peut présenter des défaillances mécaniques, telles que des roulements endommagés, un rotor bloqué, etc., même avec un apport de courant approprié, il ne peut pas tourner. Par exemple, si l'usure des roulements du moteur est importante, cela rendra la rotation du rotor peu flexible, augmentera la résistance au frottement, et même avec un courant d'entraînement, le moteur peut ne pas être capable de démarrer normalement.

Les problèmes de transmission peuvent également affecter la rotation du moteur. Si les deux moteurs sont connectés via des dispositifs de transmission tels que des courroies, des engrenages, etc., et que le dispositif de transmission tombe en panne, comme une rupture de courroie, un engrenage endommagé, etc., cela empêchera également le moteur entraîné de tourner.

Mécanismes de contrôle et de protection

Action du dispositif de protection

Les moteurs modernes sont généralement équipés de divers dispositifs de protection, tels que la protection contre les surcharges et les courts-circuits. Si la puissance de sortie en courant du moteur en rotation déclenche le dispositif de protection du moteur entraîné, le moteur peut être automatiquement coupé de l'alimentation et ne peut pas tourner. Par exemple, lorsque le courant est trop élevé, le dispositif de protection contre les surcharges du moteur entraîné peut se déclencher pour empêcher le moteur de brûler.

Certains moteurs ont également des systèmes de protection électroniques, tels que les moteurs contrôlés par variateurs. Si la fréquence, la phase et d'autres paramètres du courant d'entrée ne répondent pas aux exigences, le système de protection peut empêcher le moteur de démarrer, afin de protéger la sécurité du moteur et du système de commande.

Mode de contrôle incompatible

Différents types de moteurs peuvent nécessiter différents modes de contrôle pour fonctionner correctement. Si le mode de contrôle du moteur en rotation n'est pas compatible avec le moteur entraîné, même avec un apport de courant, le moteur ne peut pas être entraîné pour tourner. Par exemple, certains moteurs nécessitent des signaux de contrôle de vitesse spécifiques, et la puissance de sortie en courant du moteur en rotation ne peut pas fournir ces signaux, donc le moteur entraîné ne peut pas fonctionner comme prévu.

Pour les moteurs DC et AC, leurs méthodes de contrôle sont très différentes. Si vous essayez de faire tourner un moteur AC avec le courant d'un moteur DC, ou vice versa, cela n'est généralement pas réussi en raison de leurs principes de fonctionnement et de leurs exigences de contrôle différents.