Γιατί το ρεύμα από έναν περιστρεφόμενο κινητήρα δεν μπορεί να ενεργοποιήσει άλλον κινητήρα για να περιστρέψει;

Η ροή του στρεφόμενου μοτέρ έχει συνήθως τη δυνατότητα να οδηγήσει ένα άλλο μοτέρ σε περιστροφή, αλλά σε κάποιες περιπτώσεις μπορεί να μην είναι σε θέση να το κάνει, κυρίως για τους παρακάτω λόγους:

1. Οι ηλεκτρικές παραμέτροι δεν ταιριάζουν

Μη συμβατότητα τάσης

Διαφορετικά μοτέρ μπορεί να έχουν διαφορετικές απαιτήσεις ως προς την υψηλότερη τάση. Εάν η τάση που αντιστοιχεί στην έξοδο ροής του στρεφόμενου μοτέρ είναι σημαντικά διαφορετική από την ρευστή τάση του άλλου μοτέρ, μπορεί να μην είναι σε θέση να οδηγήσει το μοτέρ σε περιστροφή. Για παράδειγμα, αν η ροή που παράγεται από ένα μοτέρ με ρευστή τάση 220V προσπαθεί να οδηγήσει ένα μοτέρ με ρευστή τάση 380V, μπορεί να μην είναι σε θέση να ξεκινήσει και να λειτουργήσει το μοτέρ κανονικά λόγω έλλειψης τάσης.

Ακόμη και αν η διαφορά τάσης δεν είναι πολύ μεγάλη, μπορεί να προκαλέσει το μοτέρ να μην λειτουργήσει κανονικά. Για παράδειγμα, η ρευστή τάση ενός μοτέρ είναι 110V, ενώ η ρευστή τάση ενός άλλου μοτέρ είναι 120V, αν και η διαφορά είναι μικρή, μπορεί να προκαλέσει τη μείωση της ταχύτητας του μοτέρ, την έλλειψη δύναμης και ακόμη και την αδυναμία ξεκίνησης.

Μη συμβατότητα ροής

Η έξοδος ροής του στρεφόμενου μοτέρ μπορεί να μην είναι επαρκής για να εξασφαλίσει την ξεκίνηση και τη λειτουργία του άλλου μοτέρ. Κάθε μοτέρ έχει τη δική του συγκεκριμένη ροή, και αν η εισερχόμενη ροή είναι μικρότερη από αυτή την τιμή, μπορεί να μην είναι σε θέση να παράγει αρκετό μαγνητικό πεδίο και δύναμη για να οδηγήσει το μοτέρ σε περιστροφή. Για παράδειγμα, η έξοδος ροής ενός μικρού στρεφόμενου μοτέρ μπορεί να είναι μόνο μερικά αμπέρ, ενώ ένα μεγάλο μοτέρ μπορεί να χρειάζεται δεκάδες αμπέρ για να ξεκινήσει, σε αυτή τη στιγμή η ροή του μικρού μοτέρ δεν μπορεί να οδηγήσει το μεγάλο μοτέρ.

Πολύ μεγάλη ροή επίσης μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο μοτέρ και να μην είναι σε θέση να λειτουργήσει κανονικά. Εάν η έξοδος ροής του στρεφόμενου μοτέρ είναι πολύ μεγαλύτερη από την ικανότητα του άλλου μοτέρ, μπορεί να καίει την πλεξίδα του μοτέρ, κάνοντας το μοτέρ να μην μπορεί να περιστρέφεται.

Δεύτερον, μηχανικοί και φορτιστικοί παράγοντες

Ελλειψη δύναμης

Ακόμη και αν η ροή φαίνεται να οδηγεί ένα άλλο μοτέρ από άποψη ηλεκτρικών παραμέτρων, δεν μπορεί να περιστρέψει το μοτέρ αν η δύναμη που παράγεται από το στρεφόμενο μοτέρ δεν είναι αρκετή για να ξεπεράσει τη δύναμη του φορτίου του οδηγούμενου μοτέρ. Για παράδειγμα, αν το οδηγούμενο μοτέρ είναι ενσωματωμένο σε ένα βαρύ μηχανικό φορτίο, και το στρεφόμενο μοτέρ έχει λιγότερη δύναμη και δεν μπορεί να παράσχει αρκετή δύναμη για να ξεκινήσει και να οδηγήσει αυτό το φορτίο, τότε το οδηγούμενο μοτέρ δεν μπορεί να περιστρέψει.

Η δύναμη επηρεάζεται επίσης από την ταχύτητα του μοτέρ. Σε κάποιες περιπτώσεις, όσο αυξάνεται η ταχύτητα, αυξάνεται και η απαιτούμενη δύναμη. Εάν το στρεφόμενο μοτέρ δεν μπορεί να παράσχει αρκετή δύναμη σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, τότε το οδηγούμενο μοτέρ δεν μπορεί να περιστρέψει κανονικά.

Μηχανική βλάβη

Το οδηγούμενο μοτέρ μπορεί να έχει μηχανικές βλάβες, όπως βλάβες στα βαρέθρια, κατάσταση παγωμένου ροτορα, κλπ., ακόμη και αν υπάρχει κατάλληλη εισερχόμενη ροή, δεν μπορεί να περιστρέψει. Για παράδειγμα, η σοβαρή απόσυρση των βαρεθριών του μοτέρ, θα προκαλέσει την ανελαστική περιστροφή του ροτορα, αυξάνοντας την τριβή, ακόμη και αν υπάρχει η ροή, το μοτέρ μπορεί να μην μπορεί να ξεκινήσει κανονικά.

Τα προβλήματα μεταφοράς μπορούν επίσης να επηρεάσουν την περιστροφή του μοτέρ. Εάν τα δύο μοτέρ είναι συνδεδεμένα μέσω ζώνης, πινάκων και άλλων μηχανικών μεταφορικών συστημάτων, και το μεταφορικό σύστημα αποτυγχάνει, όπως η σπάσιμος της ζώνης, η βλάβη των πινάκων, κλπ., θα προκαλέσει επίσης το μοτέρ να μην μπορεί να περιστρέψει.

Μηχανισμοί ελέγχου και προστασίας

Ενέργεια των μηχανισμών προστασίας

Τα σύγχρονα μοτέρ συνήθως είναι εξοπλισμένα με διάφορους μηχανισμούς προστασίας, όπως προστασία από υπερφόρτωση και προστασία από σύντομη σύνδεση. Εάν η έξοδος ροής του στρεφόμενου μοτέρ ενεργοποιεί τον μηχανισμό προστασίας του οδηγούμενου μοτέρ, το μοτέρ μπορεί να αποσυνδεθεί αυτόματα από την ενέργεια και να μην μπορεί να περιστρέψει. Για παράδειγμα, όταν η ροή είναι πολύ μεγάλη, ο μηχανισμός προστασίας από υπερφόρτωση του οδηγούμενου μοτέρ μπορεί να ενεργοποιηθεί για να προλάβει το μοτέρ από την καύση.

Κάποια μοτέρ έχουν επίσης ηλεκτρονικά συστήματα προστασίας, όπως τα μοτέρ που ελέγχονται από αντιστροφές. Εάν η συχνότητα, η φάση και άλλες παράμετροι της εισερχόμενης ροής δεν ταιριάζουν, το σύστημα προστασίας μπορεί να εμποδίσει το μοτέρ να ξεκινήσει, προκειμένου να προστατευτεί η ασφάλεια του μοτέρ και του συστήματος ελέγχου.

Μη συμβατός τρόπος ελέγχου

Διαφορετικά είδη μοτέρ μπορεί να απαιτούν διαφορετικούς ελέγχους για να λειτουργήσουν κανονικά. Εάν ο τρόπος ελέγχου του στρεφόμενου μοτέρ δεν είναι συμβατός με το οδηγούμενο μοτέρ, ακόμη και αν υπάρχει εισερχόμενη ροή, το μοτέρ δεν μπορεί να οδηγηθεί σε περιστροφή. Για παράδειγμα, κάποια μοτέρ απαιτούν συγκεκριμένες σήματα ελέγχου ταχύτητας, και η έξοδος ροής του στρεφόμενου μοτέρ δεν μπορεί να παράσχει αυτά τα σήματα, έτσι το οδηγούμενο μοτέρ δεν μπορεί να λειτουργήσει όπως αναμένεται.

Για τα DC μοτέρ και AC μοτέρ, οι τρόποι ελέγχου τους είναι πολύ διαφορετικοί. Εάν προσπαθήσετε να οδηγήσετε ένα AC μοτέρ με τη ροή ενός DC μοτέρ, ή το αντίθετο, συνήθως δεν θα είναι επιτυχής λόγω των διαφορετικών λειτουργικών αρχών και απαιτήσεων ελέγχου.