Zakaj tok iz vrtečega motorja ne more zagnati drugega motorja, da se vrti?

Tok električnega toka vrtinčnega motorja običajno ima potencial, da gonilnik drugemu motorju vrte, v nekaterih primerih pa morda ne more biti pogonjen, predvsem zaradi naslednjih razlogov:

1. Električni parametri se ne ujemajo

Neujemanje napetosti

Različni motorji lahko imajo različne zahteve glede nominalne napetosti. Če je napetost, ki jo izvirajoči tok vrtinčnega motorja, značilno različna od nominalne napetosti drugega motorja, morda ne bo mogel motorja vrteti. Na primer, če tok, generiran s 220V-nim vrtinčnim motorjem, poskuša pognati 380V-ni motor, morda ne bo mogel motorja normalno zagnati in delovati zaradi premajhne napetosti.

Tudi če je razlika v napetosti majhna, morda bo povzročila, da motor ne bo pravilno deloval. Na primer, če je nominalna napetost enega motorja 110V, drugega pa 120V, čeprav je razlika majhna, morda bo povzročila, da bo hitrost motora padla, navor ne bo dovolj, in celo, da motor ne bo mogel zagnati.

Neujemanje toka

Izhodni tok vrtinčnega motorja morda ni dovolj, da bi zadostil za zahteve zaganjanja in delovanja drugega motorja. Vsak motor ima svojo specifično točkovno oceno, in če je vhodni tok manjši od te vrednosti, morda ne bo mogel ustvariti dovolj magnetnega polja in navora, da bi motor vrtel. Na primer, izhodni tok malenkega vrtinčnega motorja morda znaša le nekaj amper, medtem ko za zaganjanje večjega motorja morda potrebujemo desetine ampere, pri čemer tok malenkega motorja ne more pognati večjega motorja.

Prevelik tok tudi lahko povzroči poškodbe motorja in onemogoči njegovo normalno delovanje. Če je izhodni tok vrtinčnega motorja daleč presega zmogljivost drugega motorja, morda bo zapržil ovije motorja, kar bo motoru onemogočilo vrtenje.

Drugič, mehanični in bremenski faktorji

Premajhen navor

Čeprav tok izgleda, kot da bi moral drugi motor goni na podlagi električnih parametrov, ne bo mogel motorja vrteti, če navor, ki ga ustvari vrtinčni motor, ni dovolj velik, da bi premočil navor bremena pogonjenega motorja. Na primer, če je pogonjeni motor priključen na težko mehanično breme, in vrtinčni motor ima manj moči in ne more zagotoviti dovolj navora, da bi to breme zagnal in vrtl, potem pogonjeni motor ne bo mogel vrteti.

Navor je tudi odvisen od hitrosti motorja. V nekaterih primerih se s povečevanjem hitrosti poveča tudi potreben navor. Če vrtinčni motor ne more zagotoviti dovolj navora na določeni hitrosti, potem pogonjeni motor ne bo mogel pravilno vrteti.

Mehanična pokvaritev

Sam pogonjeni motor morda ima mehanične pokvaritve, kot so poškodovani ložiski, zaklenjeni rotorji itd., in tudi če je vhodni tok primern, ne bo mogel vrteti. Na primer, če je nosilnost motorja zelo obremenjena, bo to povzročilo, da rotor ne vrti prosto, poveča se trenje, in tudi če je tok prisoten, motor morda ne bo mogel normalno zagnati.

Težave s prenoso lahko tudi vplivajo na vrtenje motorja. Če sta dva motorja povezana preko pasov, ozubenikov in drugih prenosnih naprav, in prenosna naprava odpade, na primer, če se pas pretrci ali ozubenik poškoduje, to bo tudi povzročilo, da pogonjeni motor ne bo mogel vrteti.

Kontrolni in zaščitni mehanizmi

Dejanje zaščitne naprave

Sodobni motorji so običajno opremljeni z različnimi zaščitnimi napravami, kot so zaščita pred pretovrsticami in kratkoporočna zaščita. Če izhodni tok vrtinčnega motorja sproži zaščitno napravo pogonjenega motorja, morda bo motor avtomatsko izklopljen in ne bo mogel vrteti. Na primer, če je tok prevelik, lahko zaščitna naprava za pretovrstice pogonjenega motorja prekine strmo, da bi preprečila popaljenje motorja.

Nekateri motorji imajo tudi elektronske zaščitne sisteme, kot so motorji, nadzorovani z inverterjem. Če frekvenca, faziranost in drugi parametri vhodnega toka ne ustrezajo zahtevam, zaščitni sistem morda prepreči, da bi motor zagnal, da bi zaščitil varnost motorja in nadzornega sistema.

Nesporazumljivi način kontrole

Različni tipi motorjev morda za pravilno delovanje zahtevajo različne načine kontrole. Če način kontrole vrtinčnega motorja ni združljiv z pogonjenim motorjem, morda ne bo mogel pognati motorja, tudi če je prisoten tok. Na primer, nekateri motorji zahtevajo specifične signale za nadzor hitrosti, in izhodni tok vrtinčnega motorja ne more zagotoviti teh signalov, zato pogonjeni motor ne more delovati v pričakovani smeri.

Za DC motorje in AC motorje so njihovi načini kontrole zelo različni. Če poskušate pognati AC motor z tokom DC motorja ali obratno, to običajno ni uspešno zaradi različnih principov delovanja in zahtev glede kontrole.