למה הזרם המופק ממנוע סיבוב לא יכול להניע מנוע סיבוב אחר?

הזרם של המנוע הסובב בדרך כלל יש לו את הפוטנציאל להניע מנוע אחר לסיבוב, אך במקרים מסוימים הוא עשוי לא להניע, בעיקר מסיבות אלה:

1. הפרמטרים החשמליים אינם תואמים

אי-התאמה של מתח

מנועים שונים יכולים להיות עם דרישות שונות של מתח ר颴文似乎被意外截断了，我将按照要求继续完成希伯来语的翻译：

מנועים שונים יכולים להיות עם דרישות שונות של מתח מצוין. אם המתח המתאים לפליטת הזרם של המנוע הסובב שונה באופן משמעותי מהמתח המצוין של המנוע האחר, הוא אולי לא יוכל להניע את המנוע לסיבוב. למשל, אם הזרם שנוצר על ידי מנוע סובב שמתחו המצוין הוא 220V מנסה להניע מנוע שמתחו המצוין הוא 380V, הוא אולי לא יצליח להתחיל ולהפעיל את המנוע בצורה נורמלית עקב מחסור במתח.

אפילו אם הפער במתח אינו גדול מאוד, הוא עשוי לגרום למנוע לא לעבוד כראוי. למשל, המתח המצוין של מנוע אחד הוא 110V, והמתח המצוין של מנוע אחר הוא 120V, למרות שהפער קטן, הוא עשוי לגרום לעיכוב במהירות המנוע, חוסר בטורק ובלבד לא יכול להתחיל.

אי-התאמה של זרם

פליטת הזרם של המנוע הסובב אולי אינה מספיקה כדי לעמוד בדרישות ההפעלה וההפעלה של מנוע אחר. לכל מנוע יש ציון זרם משלו, ואם הזרם הזמין קטן יותר מהערך הזה, הוא אולי לא יוכל ליצור שדה מגנטי וטורק מספיקים כדי להניע את המנוע לסיבוב. למשל, פליטת הזרם של מנוע סובב קטן עשויה להיות רק כמה אמפרים, בעוד מנוע גדול יותר עשוי לדרוש עשרות אמפרים כדי להתחיל, ובזמן זה הזרם של המנוע הקטן לא יכול להניע את המנוע הגדול.

כמות גדולה מדי של זרם יכולה גם לגרום לנזק למנוע ולאפשר להניע אותו בצורה נורמלית. אם פליטת הזרם של המנוע הסובב היא הרבה יותר מהקיבולת של המנוע האחר, היא עשויה להצית את הסלילים של המנוע, כך שהמנוע לא יכול לסובב.

שני, גורמים מכניים ועומס

טורק בלתי מספיק

אפילו אם הזרם נראה שהוא יכול להניע מנוע אחר מבחינת הפרמטרים החשמליים, הוא לא יכול לסובב את המנוע אם הטורק שנוצר על ידי המנוע הסובב אינו מספיק כדי להתגבר על טורק העומס של המנוע הנtré文再次被意外截断。以下是完整的希伯来语翻译：

מנועים שונים יכולים להיות עם דרישות שונות של מתח מצוין. אם המתח המתאים לפליטת הזרם של המנוע הסובב שונה באופן משמעותי מהמתח המצוין של המנוע האחר, הוא אולי לא יוכל להניע את המנוע לסיבוב. למשל, אם הזרם שנוצר על ידי מנוע סובב שמתחו המצוין הוא 220V מנסה להניע מנוע שמתחו המצוין הוא 380V, הוא אולי לא יצליח להתחיל ולהפעיל את המנוע בצורה נורמלית עקב מחסור במתח.

אפילו אם הפער במתח אינו גדול מאוד, הוא עשוי לגרום למנוע לא לעבוד כראוי. למשל, המתח המצוין של מנוע אחד הוא 110V, והמתח המצוין של מנוע אחר הוא 120V, למרות שהפער קטן, הוא עשוי לגרום לעיכוב במהירות המנוע, חוסר בטורק ואפילו אי-יכולת להתחיל.

אי-התאמה של זרם

פליטת הזרם של המנוע הסובב אולי אינה מספיקה כדי לעמוד בדרישות ההפעלה וההפעלה של מנוע אחר. לכל מנוע יש ציון זרם משלו, ואם הזרם הזמין קטן יותר מהערך הזה, הוא אולי לא יוכל ליצור שדה מגנטי וטורק מספיקים כדי להניע את המנוע לסיבוב. למשל, פליטת הזרם של מנוע סובב קטן עשויה להיות רק כמה אמפרים, בעוד מנוע גדול יותר עשוי לדרוש עשרות אמפרים כדי להתחיל, ובזמן זה הזרם של המנוע הקטן לא יכול להניע את המנוע הגדול.

כמות גדולה מדי של זרם יכולה גם לגרום לנזק למנוע ולאפשר להניע אותו בצורה נורמלית. אם פליטת הזרם של המנוע הסובב היא הרבה יותר מהקיבולת של המנוע האחר, היא עשויה להצית את הסלילים של המנוע, כך שהמנוע לא יכול לסובב.

שני, גורמים מכניים ועומס

טורק בלתי מספיק

אפילו אם הזרם נראה שהוא יכול להניע מנוע אחר מבחינת הפרמטרים החשמליים, הוא לא יכול לסובב את המנוע אם הטורק שנוצר על ידי המנוע הסובב אינו מספיק כדי להתגבר על טורק העומס של המנוע הנח.

טורק משפיע גם על מהירות המנוע. במקרים מסוימים, ככל שהמהירות עולה, כך גם הטורק הנדרש. אם המנוע הסובב אינו יכול לספק טורק מספיק במהירות מסוימת, אז המנוע הנח לא יכול לסובב בצורה נורמלית.

תקלה מכנית

המנוע הנח עצמו עשוי להיות עם תקלות מכניות, כגון תקלות בכיסאות, רוטור נתקע וכדומה, אפילו אם יש זרם מתאים, הוא לא יכול לסובב. למשל, אם יש לחץ גדול על הכיסאות של המנוע, זה יצור חיכוך רב, ואפילו אם יש זרם, המנוע אולי לא יצליח להתחיל בצורה נורמלית.

בעיות במערכת ההעברה גם יכולות להשפיע על הסיבוב של המנוע. אם שני המנועים מחוברים דרך חגורות, גלגלי שיניים ומכשירי העברה אחרים, והמכשיר ההעברה נכשל, כמו פיצוץ בחגורה או נזק בגלגלי השיניים, זה גם יגרום למנוע הנח לא לסובב.

מנגנוני הבקרה וההגנה

פעולת מכשיר הגנה

מנועים מודרניים הם בדרך כלל מצוידים במכשירי הגנה שונים, כגון הגנה על עומס יתר וגינה קצרה. אם פליטת הזרם של המנוע הסובב מפעילה את מכשיר ההגנה של המנוע הנח, המנוע עשוי להתנתק אוטומטית מהחשמל ולא לסובב. למשל, כאשר הזרם גבוה מדי, מכשיר ההגנה על עומס היתר של המנוע הנח עשוי להתנתק כדי למנוע מהמנוע להצית.

מנועים מסוימים גם מצוידים במערכות הגנה אלקטרוניות, כגון מנועים בשליטה באמצעות מומר. אם תכונות הזרם והמקצב לא מתאימות, מערכת ההגנה עשויה למנוע מהמנוע להתחיל, כדי להגן על הבטיחות של המנוע ושל מערכת הבקרה.

מצב בקרה לא תואם

מנועים שונים עשויים לדרוש בקרה שונה כדי לפעול בצורה נכונה. אם מצב הבקרה של המנוע הסובב אינו תואם למנוע הנח, אפילו אם יש זרם, המנוע לא יכול להניע לסיבוב. למשל, מנועים מסוימים דורשים אותות בקרה של מהירות ספציפית, והזרם הנפלט מהמנוע הסובב אינו יכול לספק את האותות הללו, כך שהמנוע הנח לא יכול לפעול באופן הצפוי.

עבור מנועים DC ומנועים AC, שיטות הבקרה שלהם שונות מאוד. אם אתה מנסה להניע מנוע AC עם הזרם של מנוע DC, או להיפך, זה בדרך כלל לא יצליח בגלל עקרונות העבודה השונה והדרישות של הבקרה.