لماذا لا يمكن لتيار الكهرباء القادم من محرك دوار تشغيل محرك آخر ليقوم بالدوران؟

تيار المحرك الدوار عادة ما يكون له القدرة على تشغيل محرك آخر للدوران، ولكن في بعض الحالات قد لا يتم تشغيله، ويرجع ذلك بشكل أساسي إلى الأسباب التالية:

1. عدم تطابق المعلمات الكهربائية

عدم تطابق الجهد

قد يكون لدى المحركات المختلفة متطلبات مختلفة فيما يتعلق بالجهد المقنن. إذا كان الجهد المقابل لتيار الخرج من المحرك الدوار مختلفًا بشكل كبير عن الجهد المقنن للمحرك الآخر، فقد لا يتمكن من تشغيل المحرك للدوران. على سبيل المثال، إذا حاول التيار الناتج من محرك دوار مقنن بـ 220 فولت تشغيل محرك مقنن بـ 380 فولت، فقد لا يتمكن من بدء تشغيل المحرك والعمل به بشكل طبيعي بسبب نقص الجهد.

حتى لو لم يكن الفرق في الجهد كبيرًا جدًا، فقد يؤدي إلى عدم عمل المحرك بشكل صحيح. على سبيل المثال، إذا كان الجهد المقنن للمحرك هو 110 فولت، والجهد المقنن للمحرك الآخر هو 120 فولت، رغم أن الفرق صغير، فقد يؤدي إلى انخفاض سرعة المحرك وضعف العزم وحتى عدم القدرة على بدء التشغيل.

عدم تطابق التيار

قد لا يكون تيار الخرج من المحرك الدوار كافيًا لتلبية متطلبات بدء التشغيل والعمل للمحرك الآخر. لكل محرك تصنيف خاص للتيار، وإذا كان التيار الداخل أقل من هذا القيمة، فقد لا يتمكن من إنتاج مجال مغناطيسي وعزم دوران كافيين لتشغيل المحرك للدوران. على سبيل المثال، قد يكون تيار الخرج من محرك دوار صغير فقط بضع أمبير، بينما قد يحتاج محرك كبير آخر إلى عشرات الأمبير من التيار للبدء، وفي هذه الحالة لا يمكن لتيار المحرك الصغير تشغيل المحرك الكبير.

قد يؤدي التيار الزائد أيضًا إلى تلف المحرك وعدم القدرة على تشغيله بشكل طبيعي. إذا كان تيار الخرج من المحرك الدوار أكبر بكثير من قدرة المحرك الآخر، فقد يحترق ملفات المحرك، مما يجعله غير قادر على الدوران.

ثانيًا، العوامل الميكانيكية والحمل

قلة العزم

حتى لو بدا أن التيار قادر على تشغيل محرك آخر من حيث المعلمات الكهربائية، فإنه لا يمكنه تدوير المحرك إذا كان العزم الذي ينتجه المحرك الدوار غير كافٍ للتغلب على عزم الحمل للمحرك المستهدف. على سبيل المثال، إذا كان المحرك المستهدف مرتبطًا بحمل ميكانيكي ثقيل، وكان المحرك الدوار ذو قوة أقل ولا يستطيع توفير عزم كافٍ لبدء تشغيل هذا الحمل وتحريكه، فإن المحرك المستهدف لن يتمكن من الدوران.

يتأثر العزم أيضًا بسرعة المحرك. في بعض الحالات، مع زيادة السرعة، يزداد العزم المطلوب. إذا لم يتمكن المحرك الدوار من توفير عزم كافٍ عند سرعة معينة، فإن المحرك المستهدف لن يتمكن من الدوران بشكل صحيح.

الفشل الميكانيكي

قد يكون للمحرك المستهدف أعطال ميكانيكية، مثل تلف في الدعامات أو انسداد في الدوار، حتى لو كان هناك تيار مناسب، فلا يمكنه الدوران. على سبيل المثال، إذا كان التآكل في الدعم المحوري للمحرك شديدًا، سيؤدي ذلك إلى عدم مرونة دوران الدوار وزيادة مقاومة الاحتكاك، حتى لو كان هناك تيار تشغيل، فقد لا يتمكن المحرك من بدء التشغيل بشكل طبيعي.

يمكن أن تؤثر مشاكل النقل أيضًا على دوران المحرك. إذا تم ربط المحركين عبر أحزمة أو تروس أو أجهزة نقل أخرى، وأخفقت هذه الأجهزة، مثل انقطاع الحزام أو تلف الترس، فقد يؤدي ذلك أيضًا إلى عدم قدرة المحرك المستهدف على الدوران.

الآليات التحكمية والحماية

فعل أجهزة الحماية

يتم تجهيز المحركات الحديثة عادة بأجهزة حماية مختلفة، مثل حماية الحمل الزائد وحماية القصر الكهربائي. إذا أدى تيار الخرج من المحرك الدوار إلى تشغيل جهاز حماية المحرك المستهدف، فقد يتم قطع المحرك تلقائيًا عن مصدر الطاقة ويصبح غير قادر على الدوران. على سبيل المثال، عندما يكون التيار مرتفعًا جدًا، قد تعمل حماية الحمل الزائد للمحرك المستهدف لمنع المحرك من الاحتراق.

بعض المحركات لديها أيضًا أنظمة حماية إلكترونية، مثل المحركات المدارة بواسطة المعكوس. إذا لم تتوافق تردد التيار الداخل ومعلمات الطور الأخرى مع المتطلبات، فقد تمنع نظام الحماية المحرك من بدء التشغيل لحماية سلامة المحرك وأنظمة التحكم.

وضع التحكم غير المتوافق

قد تحتاج أنواع مختلفة من المحركات إلى ضوابط مختلفة للعمل بشكل صحيح. إذا كان وضع التحكم للمحرك الدوار غير متوافق مع المحرك المستهدف، حتى مع وجود تيار دخول، لا يمكن تشغيل المحرك للدوران. على سبيل المثال، بعض المحركات تتطلب إشارات تحكم خاصة للسرعة، ولا يمكن لتيار الخرج من المحرك الدوار توفير هذه الإشارات، وبالتالي لا يمكن للمحرك المستهدف العمل بالطريقة المتوقعة.

بالنسبة للمحركات الكهربائية المباشرة (DC) والمولدات الكهربائية البديلة (AC)، فإن طرق التحكم الخاصة بهم مختلفة جدًا. إذا حاولت تشغيل محرك AC باستخدام تيار محرك DC والعكس صحيح، عادةً ما تكون غير ناجحة بسبب اختلاف مبادئ عملهم ومتطلبات التحكم.