Bakit hindi maaaring pumwersa ng pag-ikot ang kasalukuyang pagdaraos mula sa isang naka-ikot na motor sa isa pang motor?

Ang kasalukuyang kuryente ng naka-rotate na motor ay may potensyal na magpapatakbo ng isa pang motor upang umikot, ngunit sa ilang kaso ito ay maaaring hindi makapag-drive, pangunahin dahil sa mga sumusunod na dahilan:

1. Ang mga elektrikal na parametro ay hindi tugma

Hindi tugma ang voltage

Ang iba't ibang motors maaaring may iba't ibang rating ng voltage. Kung ang voltage na tumutugon sa kasalukuyang output ng naka-rotate na motor ay lubhang iba sa rated voltage ng ibang motor, maaari itong hindi makapag-drive ng motor upang umikot. Halimbawa, kung ang kuryente na idinulot ng 220V na rated naka-rotate na motor ay subukan pampatakbo ng 380V na rated motor, maaari itong hindi magsimula at tumakbo ng normal dahil sa kulang na voltage.

Kahit ang pagkakaiba ng voltage ay hindi malaki, maaari itong maging sanhi ng hindi maayos na pagtakbo ng motor. Halimbawa, ang rated voltage ng isang motor ay 110V, at ang rated voltage ng isa pang motor ay 120V, bagama't ang pagkakaiba ay maliit, maaari itong maging sanhi ng pagbaba ng bilis ng motor, kulang na torque, at kahit hindi magsimula.

Hindi tugma ang kuryente

Ang kuryenteng output ng naka-rotate na motor maaaring hindi sapat upang mapanatili ang pag-simula at operasyon ng isa pang motor. Bawat motor ay may sariling tiyak na rating ng kuryente, at kung ang input na kuryente ay mas mababa sa halaga na ito, maaari itong hindi makapag-generate ng sapat na magnetic field at torque upang makapag-drive ng motor upang umikot. Halimbawa, ang output na kuryente ng isang maliit na naka-rotate na motor maaaring lamang ang ilang amps, habang ang isa pang malaking motor maaaring kailangan ng sampung amps ng kuryente upang magsimula, sa panahong ito ang kuryente ng maliit na motor ay hindi makapag-drive ng malaking motor.

Sobrang dami ng kuryente maaari ring maging sanhi ng pinsala sa motor at hindi makapag-drive ng normal. Kung ang output na kuryente ng naka-rotate na motor ay lubhang higit sa kapasidad ng ibang motor, maaari itong sunugin ang winding ng motor, nagpapahinto ng motor na hindi makapag-ikot.

Pangalawa, mekanikal at load factors

Kulang na torque

Kahit ang kuryente ay tila makapag-drive ng isa pang motor sa aspeto ng elektrikal na parameter, hindi ito makakapagtakbo ng motor kung ang torque na idinudulot ng naka-rotate na motor ay hindi sapat upang mapanatili ang load torque ng driven motor. Halimbawa, kung ang driven motor ay nakakabit sa isang mabigat na mekanikal na load, at ang naka-rotate na motor ay may kaunti na lakas at hindi maaaring magbigay ng sapat na torque upang magsimula at makapag-drive ng load na ito, ang driven motor ay hindi makapag-ikot.

Ang torque ay maaari ring maapektuhan ng bilis ng motor. Sa ilang kaso, habang tumaas ang bilis, tumaas din ang kinakailangang torque. Kung ang naka-rotate na motor ay hindi maaaring magbigay ng sapat na torque sa tiyak na bilis, ang driven motor ay hindi makapag-ikot ng maayos.

Mekanikal na pagkasira

Ang driven motor mismo maaaring may mekanikal na pagkasira, tulad ng nasirang bearings, nakakabit na rotor, atbp., kahit mayroon itong angkop na input ng kuryente, hindi ito makapag-ikot. Halimbawa, ang serious na wear ng bearing ng motor, nagdudulot ng hindi flexible ang pag-ikot ng rotor, nagdudulot ng pagtaas ng friction resistance, kahit may kuryente na nag-drive, maaaring hindi magsimula ng normal ang motor.

Ang mga problema sa transmission maaari ring makaapekto sa pag-ikot ng motor. Kung ang dalawang motors ay konektado sa pamamagitan ng belt, gear, at iba pang transmission devices, at ang transmission device ay may pagkasira, tulad ng pagputok ng belt, pagkasira ng gear, atbp., ito rin ang maaaring maging sanhi ng hindi makapag-ikot ng driven motor.

Control at proteksyon mechanisms

Aksyon ng protective device

Ang modernong motors karaniwang may iba't ibang protective devices, tulad ng overload protection at short circuit protection. Kung ang output na kuryente ng naka-rotate na motor ay nag-trigger ng protective device ng driven motor, maaaring awtomatikong putulin ang supply ng kuryente ng motor at hindi makapag-ikot. Halimbawa, kung ang kuryente ay sobrang mataas, maaaring trip ang overload protection device ng driven motor upang maiwasan ang pagkasunog ng motor.

Ang ilang motors din ay may electronic protection systems, tulad ng inverter controlled motors. Kung ang frequency, phase, at iba pang parameters ng input na kuryente ay hindi tugma, maaaring ipagbawal ng protection system ang motor mula sa pag-simula, upang maprotektahan ang seguridad ng motor at control system.

Hindi kompatibleng mode ng control

Ang iba't ibang uri ng motors maaaring kailangan ng iba't ibang controls upang makapag-operate ng maayos. Kung ang mode ng control ng naka-rotate na motor ay hindi kompatibleng sa driven motor, kahit mayroon itong input ng kuryente, hindi ito makapag-drive ng motor upang umikot. Halimbawa, ang ilang motors ay nangangailangan ng tiyak na speed control signals, at ang output na kuryente ng naka-rotate na motor ay hindi maaaring magbigay ng mga signal na ito, kaya ang driven motor ay hindi maaaring mag-operate sa inaasahang paraan.

Para sa DC motors at AC motors, ang kanilang mga paraan ng control ay lubhang iba. Kung subukan mong i-drive ang AC motor gamit ang kuryente ng DC motor, o kabaligtaran, kadalasang hindi ito matagumpay dahil sa kanilang iba't ibang working principles at control requirements.