هل يجب أن تكون مفاتيح الدائرة المباشرة دائما ثنائية القطب؟

بالنسبة لفرع محول الطاقة التبادلي بـ 24 فولت، استخدم مفتاح دارة كهربائي ذات القطب الواحد للتيار المستمر، مع توصيل القطب السالب بالتساوي الكهربائي (سابقاً، كنت أستخدم حتى مفاتيح الدارة البديلة كبدائل - الفرق الرئيسي هو في أداء إطفاء القوس الكهربائي، ولكن كيف يمكن أن يكون القوس كبيراً في دائرة قصيرة ذات تيار منخفض ببضعة أمبير؟).

خلال مراجعة التصميم، قال خبير إن مفاتيح الدارة الكهربائية للتيار المستمر يجب أن تكون ثنائية القطب، مدعياً أن التيار المستمر يحتوي على قطبين موجب وسالب، على عكس التيار المتناوب!

أنا حائر - أين يتم تحديد هذا التنظيم؟ لاحقاً، تساءلت، لماذا يقوم المصنعين بإنتاج الإصدارات ذات القطب الواحد؟ ما هي الأسباب المنطقية لضرورة تبديل القطب السالب أيضاً؟ وفقاً للمعلومات المتاحة، إذا تم توصيل مفتاح الدارة الكهربائية للتيار المستمر بطريقة عكسية، فإن التأثير الرئيسي يجب أن يكون فقط على أداء إطفاء القوس. بالإضافة إلى ذلك، عندما ذكرت أن القطب السالب متصلاً بالتساوي الكهربائي، ادعى خبير آخر أن "التساوي الكهربائي" لا ينطبق على أنظمة التيار المستمر - بل فقط على التيار المتناوب. هل هذا صحيح؟ إنه غريب - العديد من المستشعرات تشير بشكل واضح إلى طرف سالب مصدر الطاقة باستخدام رمز "GND".

بالنسبة لسلك الأرض الوارد (PE) في الخزانة الكهربائية، استخدمت مباشرة الطرف الأخضر والأصفر (PE) على السكة التثبيت، لكن تم إخباري أنه غير مقبول ويجب توصيله بماسحة أرضية متخصصة. من الصعب التشكيك في الخبراء الذين دعوناهم، خاصة أولئك من مجال البحرية - التطبيقات البحرية خاصة جداً، أليس كذلك؟

رأي المستخدم A:
ربما مجرد الحذر الزائد. إطفاء القوس الكهربائي للتيار المستمر يختلف عن التيار المتناوب، ولكن بالنسبة للدوائر ذات الجهد المنخفض، قد لا يكون الأمر مهماً للغاية. في رأيي، إذا لم يكن التطبيق حساساً للغاية، يجب أن يكون مقبولاً استخدام مفتاح الدارة الكهربائية ذو القطب الواحد، طالما أنه موثوق ولا يؤدي إلى لحام الاتصال. تؤكد أنظمة الكهرباء البحرية بشكل أساسي على الحريق والسلامة. لذلك يجب إعطاء الأولوية للسلامة.

رأي المستخدم B:
في حالات خاصة، قد تكون هذه المتطلبات أكثر صرامة. الغرض منها ربما هو ضمان قطع القطبين. إذا كان 0V متصلاً بالأرض، فقد يكون هناك مخاطر من دخول جهد عالي، مما يتسبب في مشاكل.

رأي المستخدم C:
أتفق مع النقطة المتعلقة بسلك الأرض الوارد. استخدمت مباشرة الطرف (PE) على السكة، لكن تم إخباري أنه غير مسموح به ويجب توصيله بماسحة أرضية. أفهم ذلك - إنه مطلب تنظيمي للتأكد من الأرضية الموثوقة والآمنة.

رأي المستخدم D:
لا تتبع المعايير القديمة بشكل أعمى. أعتقد أن أي موصل يحمل تياراً أو جهداً يجب أن يكون قابلاً للتحكم والانقطاع. المعايير التي تم وضعها منذ عقود ليست بالضرورة آمنة اليوم. تتطور التكنولوجيا، ويجب أن تتطور بعض المعايير أيضاً.

رأي المستخدم E:
بالنسبة للأحمال المباشرة المحددة، يتم دائماً توضيح القطب (+/-) بوضوح - عكس الاتصالات يمكن أن يؤدي إلى عواقب خطيرة. لست متأكداً تماماً كيف يتم تنفيذ التساوي الكهربائي، لكن مرة واحدة قمت بتعديل آلة أمريكية حيث كانوا يقولون باستمرار أن PLC لا يرسل إشارات، مما أدى إلى نزاعات وحتى تدخل رئيس قسم المعدات. استخدم فقط جهاز قياس متعدد - مسبار على الهيكل ومسبار على الطرف - واستنتج بأنه يجب "فحص الجانب التحتي" (تبين أن البرنامج قد أوقفه). تم حل المشكلة من خلال تنفيذ التساوي الكهربائي. بما أنك تعمل في التطبيقات البحرية، فقط اتبع توصيات الخبراء.

رأي المستخدم F:
إذا استخدمت مفتاح الدارة الكهربائية ثنائي القطب، فإن هذا يعني أن الطرف السالب ليس متصلاً بالأرض - أي نظام معزول. في مثل هذه الحالات، لن يؤدي قصر الدائرة بين الموجب والأرض فوراً إلى قطع الدائرة. طريقة توصيل الطرف السالب بالأرض وتوصيله بالتساوي الكهربائي ليست مناسبة لكل الحالات. للتجهيزات التي يمكن أن تتوقف فوراً، يمكن لهذه الطريقة المساعدة في تحديد نقاط العطل وحل المشاكل. ومع ذلك، فهي غير مناسبة لتطبيقات مثل الأجهزة الطبية أو معدات الرفع. كما أن الخبراء ليسوا مطلقين - هم فقط م孰文未完，但根据指示，我将仅提供翻译结果，不添加任何额外的解释或说明。以下是继续的阿拉伯语翻译：

أن الخبراء ليسوا مطلقين - هم فقط ملمون بمناطق معينة. إذا تخصصت بشكل عميق في مجال معين، يمكنك أن تصبح خبيراً أيضاً.

إذا كان لديك اقتراحات أو رؤى أخرى، فلا تتردد في مشاركتها والمناقشة!