DC回路遮断器は必ず双極性でなければならないでしょうか

24Vスイッチング電源のブランチでは、単極DCサーキットブレーカーを使用し、負極は等電位結合を行いました（以前はACブレーカーを代替品として使用していましたが、主な違いは消弧性能であり、数アンペアの低電流ショート回路でのアークはどの程度重要なのでしょうか？）。

設計レビュー中、ある専門家はDCサーキットブレーカーは双極性であるべきだと述べました。DCには正極と負極があるため、ACとは異なるとの主張でした。

私は困惑しています—この規則はどこで指定されているのでしょうか？その後、なぜ製造業者が単極版を生産するのか疑問に思いました。負極も切り替える必要がある理由は何でしょうか？入手可能な情報によれば、DCブレーカーが逆接続された場合、主な影響は消弧性能に限られるはずです。また、負極が等電位結合されていることを述べた際、別の専門家は「等電位」はDCシステムには適用されず、ACにのみ適用されるという主張をしました。これは本当でしょうか？不思議です—多くのセンサーは電源の負極に「GND」シンボルを明確に表示しています。

電気盤内の入力PE（保護接地）線については、マウントレールのPE緑黄色端子を使用しましたが、それは受け入れられず、専用の接地バスバーに接続する必要があると言われました。招待した専門家、特に海事分野からの専門家に質問するのは難しいです—海事アプリケーションはかなり特殊ですよね？

ユーザーAの見解：
おそらく過剰に慎重になっているだけでしょう。DCの消弧はACとは異なりますが、低電圧回路ではそれほど大きな問題ではないかもしれません。私の意見では、重要な用途でなければ、信頼性があり接触溶接を引き起こさない限り、単極ブレーカーでも問題ないと思います。海事電気システムは主に火災と安全性を重視しますので、安全性を最優先すべきです。

ユーザーBの見解：
特殊なケースでは、このような要件がより厳しくなることがあります。意図は両極を切断することでしょう。0Vが接地されている場合、高電圧の侵入リスクがあり、問題が発生する可能性があります。

ユーザーCの見解：
入力PE線に関する点には共感します。私も直接レールのPE端子を使用しましたが、それは許可されず、接地バスバーに接続する必要があると言われました。これは理解できます—信頼性と安全性のある接地を確保するための規格要件です。

ユーザーDの見解：
古い規格に盲従することは避けてください。私が考えるに、電流や電圧を伝送するすべての導体は制御可能かつ遮断可能であるべきです。数十年前の規格は現在必ずしも安全ではありません。技術は進歩しており、いくつかの規格も進化すべきです。

ユーザーEの見解：
特定のDC負荷では、極性（+/-）は常に明確に表示されています—接続を逆転させると深刻な結果につながります。等電位結合がどのように実装されているかは不明ですが、アメリカの機械を改造した際、PLCが信号を送っていないと主張され、紛争にまで発展しました。設備部門の責任者がマルチメーターを使用してシャーシと端子を測定し、「下流側を確認せよ」と結論付けました（結局ソフトウェアが無効になっていたことがわかりました）。等電位結合を実装することで問題は解決しました。海事アプリケーションに関わっているのであれば、専門家の推奨に従うのが良いでしょう。

ユーザーFの見解：
双極ブレーカーを使用すると、負極が接地されていない、つまり孤立したシステムであることを意味します。そのような場合、正極から地への短絡はすぐにトリップしないことがあります。負極を接地し等電位結合を行う方法はすべての状況に適しているわけではありません。即座に停止できる装置の場合、この方法は故障点を見つけて問題を解決するのに役立ちます。しかし、医療機器やリフティング機器のような用途には不適切です。また、専門家も万能ではありません—特定の領域に精通しているだけです。特定の分野に深く専門的に取り組めば、あなたも専門家になることができます。

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