Dizajn uličnog osvjetljenja: raspored i izračuni

Dizajn uličnog osvjetljenja je dizajniran tako da ljudi mogu sigurno nastaviti svoje putovanje na cesti. Sheme uličnog osvjetljenja nikada ne donose isti izgled dnevne svjetlosti, ali pružaju dovoljno svjetla ljudima da vide važne objekte potrebne za prelazak ceste. Ulično osvjetljenje igra važnu ulogu u:

• Smanjenju rizika od noćnih nesreća

• Pomoći u zaštiti zgrada/posjeda (odskrbljivanje vandalizma)

• Odskrbljivanju kriminala

• Stvaranju sigurne okoline za stanovanje

Osnovne značajke luminarija za ulično osvjetljenje

Osnovne značajke luminarija za ulično osvjetljenje su:

• Luminarije za cestu su montirani horizontalno i stoga imaju fiksni vertikalni smjer.

• Luminariji za cestu imaju specifične distribucije intenziteta koje su željene za osvjetljenje dužih i uskih horizontalnih traka s jedne strane luminarija, dok minimaliziraju intenzitete s druge strane luminarija.

• Distribucije intenziteta gore i dolje uz usku traku su općenito iste.

• Bilo koji luminarij s fiksnim smjerom koji nema ovakvu distribuciju intenziteta naziva se luminarij za površinu.

Glavni ciljevi sheme dizajna uličnog osvjetljenja

Glavni ciljevi sheme dizajna uličnog osvjetljenja su sljedeći:

1. Savršena vizualna osjetnja za sigurnost

2. Osvjetljena okolina za brzo kretanje vozila

3. Jasan pregled objekata za udobno kretanje korisnika ceste.

Koji lampi se koriste u uličnom osvjetljenju?

Različite vrste lampi se koriste u luminarijima za ulično osvjetljenje. To su:

1. Visokos_tlani natrijev lampi

2. Metal halid lampi

3. Niskos_tlani natrijev lampi

4. Žarulja (nije preporučeno)

5. LED

6. Kompaktni fluorescentni svjetiljki (koriste se samo u ulicama ili stazama, ne široko)

Glavni faktori u shemi dizajna uličnog osvjetljenja

1. Razina luminancije treba biti pravilna
   Luminancija uvijek utječe na kontrastnu osjetljivost prepreka u odnosu na pozadinu. Ako je ulica svjetlija, tada tamniji okoliš prilagođava vozaču, osim ako vozač ne bude sposoban percepirati objekte u okruženju. Prema CIE, 5 metara od ceste s obje strane trebalo bi biti osvijetljeno na razini osvjetljenosti najmanje 50% onog na cesti.

2. Mora se postići uniformnost luminancije
   Za pružanje vizualnog udobstva očima gledatelja, potrebna je dovoljna luminous uniformnost. Luminous uniformnost znači omjer između najmanje razine luminancije i prosječne razine luminancije, tj.
   
   To se naziva longitudinalni omjer uniformnosti jer se mjeri duž linije koja prolazi kroz položaj gledatelja u sredini prometa okrenutog prometu.

3. Stepen ograničenja bljesca uvijek se uzima u shemu dizajna
   Bljesak znači vizualno neprijatnost zbog visoke luminancije. Postoje dvije vrste bljeska stvorenih luminarijima za ulično osvjetljenje, prva vrsta je invaliditetni bljesak, a druga vrsta je neprijatan bljesak. Invaliditetni bljesak nije jak faktor, već neprijatan bljesak često je rezultat nepromišlenog dizajna uličnog osvjetljenja.

4. Spektar lampi za vizualnu izražajnost ovisi o pravilnim luminarijima
   Jako je važno napraviti objekt prema njegovoj veličini i dimenzijama.

5. Efektivnost vizualnog voditelja također je važan faktor
   Pomaže gledatelju procijeniti koliko je drugi objekt udaljen od njegove pozicije.

Vrste cesta za implementaciju različitih shema dizajna uličnog osvjetljenja

Prema CIE 12 cesta su u širem smislu klasificirane u pet vrsta.
Vrsta A dizajna uličnog osvjetljenja

• Tężaki i visokobrzinski promet.

• Ceste su odvojene separatorima.

• Nije dopušteno prelaziti.

• Kontrolirani pristup

• Kao primjer: autoputevi.

Izjava: Poštujte original, dobre članke vrijedno je djeliti, ukoliko postoji kršenje autorskih prava kontaktirajte za brisanje.