Gatuljusdesign: Layout & Beräkningar

Gatukorsbelysning är designen av gatubelysning så att människor kan säkert fortsätta sina resor på vägen. Gatubelysningsanordningar ger aldrig samma utseende som dagsljus, men tillhandahåller tillräckligt med ljus för att människor ska kunna se de viktiga objekt som krävs för att korsa vägen. Gatubelysning spelar en viktig roll i:

• Minskning av risken för nattliga olyckor

• Bistånd vid skydd av byggnader/egendom (avskräcker från vandalisering)

• Avskräcker brottslighet

• Skapar ett tryggt miljö för bosättning

Grundläggande egenskaper hos gatubelysningsarmaturer

De grundläggande egenskaperna hos gatubelysningsarmaturer är:

• Vägbelysningsarmaturer monteras horisontellt och har därmed fast vertikal riktning.

• Vägbelysningsarmaturer har specifika intensitetsfördelningar som önskas för att belysa långa smala horisontella strimmor på ena sidan av armaturen, samtidigt som intensiteterna minimeras på den andra sidan av armaturen.

• Intensitetsfördelningen upp och ned längs den smala strimman är generellt densamma.

• Alla fasta riktade armaturer som inte har denna typ av intensitetsfördelning kallas områdesarmaturer.

Huvudmål för gatubelysningsdesignschema

Huvudmålen för gatubelysningsdesignschema är följande:

1. Perfekt visuell uppfattning för säkerhet

2. Upplysad miljö för snabb rörelse av fordon

3. Tydlig vy av objekt för bekväm rörelse av väganvändare.

Vilka lampor används i gatubelysning?

Olika typer av lampor används i gatubelysningsarmaturer. De är

1. Högtryckssodiumlampa

2. Metallhalidlampor

3. Lågtryckssodiumlampor

4. Glödlampa (inte rekommenderad)

5. LED

6. KFL (används endast på laner eller gator, inte särskilt vanligt)

Huvudfaktorer i gatubelysningsdesignschema

1. Ljuskraftsnivån bör vara korrekt
   Ljuskraft påverkar alltid kontrastkänsligheten av hinder i relation till bakgrunden. Om gatan är ljusare, gör mörkare omgivningar bilisten anpassad, annars kommer han inte att kunna uppfatta objekt i omgivningen. Enligt CIE, 5 meter bort från vägen på båda sidor ska belystas med ljuskraftsnivå på minst 50% av det på vägen.

2. Ljuskraftsuniformitet måste uppnås
   För att ge visuell komfort åt betraktarens ögon, behövs tillräcklig ljuskraftsuniformitet. Ljuskraftsuniformitet betyder förhållandet mellan lägsta ljuskraftsnivån till genomsnittlig ljuskraftsnivå, dvs.
   
   Det kallas longitudinell uniformitet eftersom det mäts längs linjen genom betraktarens position i mitten av trafiken mot trafikflödet.

3. Grad av bländningsbegränsning tas alltid in i designschema
   Bländning innebär visuell obehaglighet på grund av hög ljuskraft. Det finns två typer av bländning skapad av gatubelysningsarmaturer, den första typen är funktionshinderbländning och den andra typen är obehaglig bländning. Funktionshinderbländning är inte en stark faktor, snarare är obehaglig bländning en vanlig faktor på grund av oplanerad gatubelysningsdesign.

4. Lampan spektra för visuell skärpa beror på korrekta armaturer
   Det är mycket viktigt att göra ett objekt enligt dess storlek och dimension.

5. Effektivitet av visuell vägledning är också en viktig faktor
   Det hjälper en betraktare att gissa hur långt ett annat objekt är från hans position.

Typer av vägar för att implementera olika gatubelysningsdesignscheman

Enligt CIE klassificeras vägar bredvid fem typer.
Typ A av gatubelysningsdesign

• Tung och höghastighetstrafik.

• Vägarna är separerade med separatorer.

• Inga korsningar tillåts.

• Kontrollerad tillgång

• Som exempel: motorvägar.

Ut