Проектиране на улично осветление: Разположение и изчисления

Проектирането на улично осветление е проектирането на улично осветление така, че хората да могат безопасно да продължават пътуването си по пътя. Схемите за улично осветление никога не дават същия вид като дневната светлина, но предоставят достатъчна светлина, за да могат хората да виждат важните обекти, необходими за преминаване по пътя. Уличното осветление играе важна роля в:

• Намаляване на риска от нощни аварии

• Помощ при защитата на сгради/имущество (отбрана на вандализма)

• Отбрана на престъпления

• Създаване на сигурна среда за живеене

Основни характеристики на уличните осветителни тела

Основните характеристики на уличните осветителни тела са:

• Уличните осветителни тела са монтирани хоризонтално и следователно имат фиксирана вертикална насоченост.

• Осветителните тела за пътна мрежа имат специфични интензитетни разпределения, които са желани за осветяване на дълги и тесни хоризонтални ленти от едната страна на тялото, като се минимализира интензитетът от другата страна на тялото.

• Интензитетните разпределения нагоре и надолу по тясната лента обикновено са еднакви.

• Всяко фиксирано насочено тяло, което няма такова интензитетно разпределение, се нарича областно тяло.

Основни цели на схемата за проектиране на улично осветление

Основните цели на схемата за проектиране на улично осветление са следните:

1. Перфектно визуално възприятие за безопасност

2. Осветена среда за бързо движение на превозните средства

3. Ясна видимост на обекти за комфортно движение на потребителите на пътя.

Кои лампи се използват в уличното осветление?

Различни типове лампи се използват в уличните осветителни тела. Те са:

1. Лампа с високо налягане на натрий

2. Метално-галогени лампи

3. Лампи с ниско налягане на натрий

4. Лампи с накалваема нишка (не се препоръчва)

5. LED

6. КФЛ (използван в улици или пътеки, но не широко)

Основни фактори в схемата за проектиране на улично осветление

1. Уровнят на яркост трябва да е правилен
   Яркостта винаги влияе на контрастната чувствителност на пречките спрямо фона. Ако улицата е по-ярка, тъмните околности правят шофьора адаптиран, ако не, той няма да може да възприеме обекти в околната среда. Според CIE, 5 метра отдалечени от пътя от двете страни ще бъдат осветени с равнина на освещеност поне 50% от тази на пътя.

2. Трябва да се постигне еднородност на яркостта
   За да се предостави визуален комфорт на очите на наблюдателя, е нужна достатъчна еднородност на яркостта. Еднородността на яркостта означава отношението между минималния ниво на яркост и средния ниво на яркост, тоест.
   
   Това се нарича продължително отношение на еднородност, тъй като се измерва по линия, минаваща през позицията на наблюдателя в средата на трафика, обърнат към потока на трафика.

3. Ограничаването на блесъка винаги се взима предвид в проекта
   Блесъкът означава визуален дискомфорт поради висока яркост. Има два типа блесък, създаден от уличните осветителни тела, първият тип е блесък, който води до намаляване на способността, а вторият тип е дискомфортен блесък. Блесъкът, който води до намаляване на способността, не е силен фактор, вместо това дискомфортен блесък е общ фактор поради непланувано улично осветление.

4. Спектърът на лампите за визуална острота зависи от правилните осветителни тела
   Е много важно да се направи един обект според размера и измеренията му.

5. Ефективността на визуалното ръководство е също важен фактор
   Помага на наблюдателя да прецени колко далеч е друг обект от неговата позиция.

Типове пътища за прилагане на различни схеми за проектиране на улично осветление

Според CIE 12 пътя са групирани в пет типа.
Тип A на проектирането на улично осветление

• Тежък и бърз трафик.

• Пътищата са разделени с разделители.

• Не се разрешава прекръстване.

• Контролиран достъп

• Както пример: скоростни пътища.

Заявление: Почитайте оригинала, добри статии заслужават споделяне, ако има нарушение на правата обратете се за изтриване.