Straatverligtingontwerp: Uitleg en Berekenings

Straatverligtingontwerp is die ontwerp van straatverligting sodat mense veilig kan reis op die pad. Straatverligtingskemas bring nooit dieselfde voorkoms as daglig te, maar verskaf genoeg lig vir mense om belangrike voorwerpe te sien wat nodig is om die pad oor te steek. Straatverligting speel 'n belangrike rol in:

• Die vermindering van die risiko van nagongelukke

• Hulp by die beskerming van geboue/eienskappe (aanmoediging van vandale)

• Aanmoediging van misdaad

• Skepping van 'n veilige omgewing vir woon

Basiskenmerke van Straatverligtingluminaires

Die basiskenmerke van 'n straatverligtingluminaire is:

• Padluminaires word horisontaal geplaas en het dus vaste vertikale rigting.

• Padverligtingluminaires het spesifieke intensiteitsverspreidings wat gewen is om lank, smal, horisontale strepes aan een kant van die luminaire te belig, terwyl die intensiteite aan die ander kant van die luminaire geminimeer word.

• Die intensiteitsverspreidings op en af die smal streek is in die algemeen dieselfde.

• Enige vaste gerigte luminaire wat nie hierdie tipe intensiteitsverspreiding het, word 'n area luminaire genoem.

Hoofdoelwitte van Straatverligtingontwerp Skema

Die hoofdoelwitte van 'n straatverligtingontwerpskema word hieronder gegee:

1. Volmaakte visuele sensasie vir veiligheid

2. Verligte omgewing vir vinnige beweging van voertuie

3. Duidelike uitsig van voorwerpe vir gemaklike beweging van padgebruikers.

Watter Lamppe word in Straatverligting Gebruik?

Verskeie tipes lamppe word in straatverligtingluminaires gebruik. Hulle is

1. Hoogdruk natriumlamp

2. Metaalhalidelampe

3. Laagdruk natriumlamppe

4. Gloeilamp (nie aanbeveel nie)

5. LED

6. CFL (gebruik in lanes of strate slegs nie wydverspreid nie)

Hooffaktore in die Straatverligtingontwerp Skema

1. Luminansieniveau moet reg wees
   Luminansie beïnvloed altyd die kontrastgevoeligheid van hinderlikes ten opsigte van die agtergrond. As die straat helderder is, maak donker omgewings die bestuurder aangepas, tensy die bestuurder nie in staat sal wees om voorwerpe in die omgewing waar te neem nie. Volgens CIE, 5m weg van die pad aan beide kante sal belig word deur 'n verligtingvlak van minstens 50% van daardie op die pad.

2. Luminous uniformiteit moet bereik word
   Om visuele gemak aan die kykers se oë te gee, is genoeg luminous uniformiteit nodig. Luminous uniformiteit beteken die verhouding tussen minimum luminansieniveau tot gemiddelde luminansieniveau, d.w.s.
   
   Dit word as longitudinale uniformiteitsverhouding aangedui, aangesien dit langs die lyn gemeet word wat deur die posisie van die kyker in die middel van die verkeer na die verkeersvloei loop.

3. Graad van glarbeperking word altyd in die ontwerp skema geneem
   Glar beteken visuele ongemak as gevolg van hoë luminansie. Daar is twee tipes glar wat deur straatverligtingluminaires geskep word, die eerste tipe is verlammingglar en die tweede tipe is ongemakglar. Verlammingglar is nie 'n sterk faktor, eerder ongemakglar is 'n algemene faktor as gevolg van ongeplande straatverligtingsskema's.

4. Lampspesia vir visuele skerpheid hang af van die regte luminaries
   Dit is baie belangrik om 'n voorwerp volgens sy grootte en dimensies te maak.

5. Effektiwiteit van visuele leiding is ook 'n belangrike faktor
   Dit help 'n kyker om te raai hoe ver 'n ander voorwerp van sy posisie af is.

Tipes Pade om Verskillende Straatverligtingontwerp Skemas te Implementeer

Volgens CIE 12 pade word in vyf tipes geklassifiseer.
Tipe A van Straatverligtingontwerp

• Swaar en hoë spoed verkeer.

• Die pade is geskei met separators.

• Geen oorgang is toegelaat nie.

• Gereëlde toegang

• As 'n voorbeeld: sneldrawe.

Verklaring: Respek die oorspronklike, goeie artikels waardoor dit gedeel kan word, as daar inbreuk is kontak ons vir verwydering.