Ontwerp van straatverlichting is het ontwerpen van straatverlichting zodat mensen veilig hun reis op de weg kunnen voortzetten. Straatverlichtingschema's brengen nooit hetzelfde uiterlijk als daglicht, maar bieden voldoende licht voor mensen om belangrijke objecten te zien die nodig zijn voor het doorkruisen van de weg. Straatverlichting speelt een belangrijke rol in:
Het verminderen van het risico op ongevallen 's nachts
Bijdragen aan de bescherming van gebouwen/eigendommen (vandalisme ontmoedigen)
Misdrijven ontmoedigen
Een veilige omgeving creëren voor bewoning
De basiskenmerken van straatverlichtingsluminaires zijn:
Wegluminaires zijn horizontaal gemonteerd en hebben dus een vaste verticale richting.
Wegverlichtingsluminaires hebben specifieke intensiteitsverdelingen die bedoeld zijn om lange, smalle horizontale stroken aan één kant van de luminaire te verlichten, terwijl de intensiteiten aan de andere kant van de luminaire worden geminimaliseerd.
De intensiteitsverdelingen boven en onder de smalle strook zijn meestal hetzelfde.
Elke vast gerichte luminaire die niet deze soort intensiteitsverdeling heeft, wordt een arealuminaire genoemd.
De hoofddoelen van straatverlichtingsontwerpschema's zijn als volgt:
Perfecte visuele waarneming voor veiligheid
Verlichte omgeving voor snelle beweging van voertuigen
Duidelijk zicht op objecten voor comfortabele beweging van de weggebruikers.
Verschillende types lampen worden gebruikt in straatverlichtingsluminaires. Zij zijn:
Hogedruk natriumlamp
Lagedruk natriumlampen
Incandescent Lamp (niet aanbevolen)
CFL (wordt gebruikt in lanen of straten, maar niet wijdverspreid)
De lichtsterkte moet juist zijn
Lichtsterkte beïnvloedt altijd de contrastgevoeligheid van obstakels ten opzichte van de achtergrond. Als de straat helderder is, maken donkere omgevingen de autobestuurder aangepast, tenzij de bestuurder de objecten in de omgeving niet kan waar nemen. Volgens CIE moet minstens 5 meter van de weg aan beide kanten worden verlicht met een verlichtingsniveau van ten minste 50% van dat op de weg.
Uniformiteit van lichtsterkte moet worden bereikt
Voor visueel comfort van de ogen van de toeschouwer is voldoende lichtsterkte-uniformiteit nodig. Lichtsterkte-uniformiteit betekent het verhouding tussen de minimale lichtsterkte en de gemiddelde lichtsterkte, d.w.z.
Het wordt de longitudinale uniformiteitsratio genoemd, omdat het wordt gemeten langs de lijn die door de positie van de toeschouwer in het midden van het verkeer loopt, tegenover het verkeersverloop.
Graad van glareregeling wordt altijd in het ontwerpschema meegenomen
Glarer betekent visueel ongemak door hoge lichtsterkte. Er zijn twee soorten glareren veroorzaakt door straatverlichtingsluminaires, de eerste soort is invaliditeitsglareren en de tweede soort is ongemaksglareren. Invaliditeitsglareren is geen sterke factor, eerder is ongemaksglareren een algemene factor door een ongeplande straatverlichtingsschema.
Lampenspectra voor visuele scherpte hangen af van de juiste luminaires
Het is zeer belangrijk om een object naar zijn grootte en dimensies te maken.
Effectiviteit van visuele begeleiding is ook een belangrijke factor
Het helpt een toeschouwer om te raden hoe ver een ander object zich van zijn positie bevindt.
Volgens CIE worden wegen breed ingedeeld in vijf typen.
Type A van straatverlichtingsontwerp
Zwaar en hoog snelheid verkeer.
De wegen zijn gescheiden door scheiders.
Oversteken is niet toegestaan.
Gecontroleerde toegang
Als voorbeeld: autosnelwegen.
Verklaring: Respecteer het oorspronkelijke, goede artikelen zijn de moede gedeeld, als er een inbreuk is contacteer dan voor verwijdering.