Tänavavili disain: Paigutus & arvutused

Tänavavõrgu valgustussüsteemi disain on tänavavalgustuse projekteerimine nii, et inimesed saavad turvaliselt jätkata oma teid. Tänavavalgustus ei tooda päevavalguse sama ilme välja, kuid see annab piisavalt valgust, et inimesed näeksid olulisi objekte, mida vajalik on teel edasi liikumiseks. Tänavavalgustus mängib olulist rolli:

• Ööaegsete õnnetuste riski vähendamisel

• Ehitiste/vara kaitsmise abistamisel (vandalismi vastu)

• Kuritegevuse takistamisel

• Elamiseks turvalise keskkonna loomisel

Tänavavalgustuse lülitised põhiomadused

Tänavavalgustuse lülitiste põhiomadused on:

• Teetüki lülitised on horisontaalselt paigaldatud ja seega on nende vertikaalne suunamine fikseeritud.

• Teetüki valgustuslülitised omavad konkreetset intensiivsuse jaotust, mis on soovitatav pikkade ja kitsaste horisontaalsete ribade valgustamiseks lülituse ühel pool, samas kui minimeeritakse intensiivsust lülituse teisel pool.

• Intensiivsuse jaotus üles ja alla kitsast ribast on tavaliselt sama.

• Igal fikseeritud suunatud lülitisel, mis ei oma seda tüüpi intensiivsuse jaotust, kasutatakse alalist lülitist.

Tänavavalgustuse disaini peamised eesmärgid

Tänavavalgustuse disaini peamised eesmärgid on järgmised:

1. Täiuslik visuaalne tunne turvalisuse huvides

2. Valgustatud keskkond sõidukite kiire liikumiseks

3. Selge vaateobjektide nägemine tee kasutajate mugava liikumiseks.

Mis lampid kasutatakse tänavavalgustuses?

Tänavavalgustuse lülitistes kasutatakse erinevatüübilisi lampi. Need on:

1. Kõrge rõhknaatriumlamp

2. Metallhalogeenlambid

3. Madal rõhknaatriumlampid

4. Lihvituslamp (soovitamatult)

5. LED

6. CFL (kasutatakse ainult linnikeskustes või tänavatel, mitte laialdaselt)

Tänavavalgustuse disaini peamised tegurid

1. Luminantsus taseme peaks olema sobiv
   Luminantsus mõjutab alati kontrasti tundlikkust tausta suhtes. Kui tänav on heledam, siis tumedam ümbris muudab autoliikleja adaptiivseks, vastasel juhul ei suuda liikleja ümbruskonna objekte näha. CIE järgi tuleb valgustada vähemalt 5 metri kaugust teest mõlemal poolel, mis on vähemalt 50% sellest, mis on teel.

2. Annetus