Проектирование уличного освещения — это проектирование уличного освещения таким образом, чтобы люди могли безопасно продолжать свое движение по дороге. Схемы уличного освещения никогда не создают такой же вид, как дневной свет, но предоставляют достаточное количество света для того, чтобы люди могли видеть важные объекты, необходимые для передвижения по дороге. Уличное освещение играет важную роль в:
Снижении риска ночных аварий
Помощи в защите зданий/имущества (сдерживание вандализма)
Сдерживании преступности
Создании безопасной среды для проживания
Основные характеристики светильников уличного освещения следующие:
Светильники на дорогах монтируются горизонтально и имеют фиксированное вертикальное направление.
Светильники для освещения дорог имеют определенные распределения интенсивности, которые предназначены для освещения длинных узких горизонтальных полос с одной стороны светильника, при этом минимизируя интенсивность с другой стороны светильника.
Распределения интенсивности вверх и вниз по узкой полосе обычно одинаковы.
Любой светильник с фиксированным направлением, который не имеет такого типа распределения интенсивности, называется светильником для освещения площадей.
Основные цели схемы проектирования уличного освещения следующие:
Идеальное зрительное восприятие для безопасности
Освещенная среда для быстрого движения транспортных средств
Четкое видение объектов для комфортного передвижения пользователей дорог.
В светильниках уличного освещения используются различные типы ламп. Они следующие:
Высоконапорные натриевые лампы
Низконапорные натриевые лампы
Лампы накаливания (не рекомендуются)
Компактные люминесцентные лампы (используются только на улицах и дорожках, не широко)
Уровень освещенности должен быть правильным
Освещенность всегда влияет на контрастную чувствительность препятствий по отношению к фону. Если улица ярче, то темное окружение делает водителя адаптированным, в противном случае водитель не сможет воспринимать объекты в окружающей среде. Согласно CIE, на расстоянии 5 метров от дороги с обеих сторон должно быть освещено уровнем освещенности не менее 50% от уровня на дороге.
Должна быть достигнута равномерность освещенности
Для обеспечения визуального комфорта глазам наблюдателя требуется достаточная равномерность освещенности. Равномерность освещенности означает соотношение между минимальным уровнем освещенности и средним уровнем освещенности, то есть
Это называется продольным коэффициентом равномерности, так как он измеряется вдоль линии, проходящей через позицию наблюдателя посередине потока трафика, направленного в сторону потока трафика.
Степень ограничения блеска всегда учитывается в схеме проектирования
Блеск означает визуальный дискомфорт из-за высокой освещенности. Существует два типа блеска, создаваемых светильниками уличного освещения: первый тип — это блеск, вызывающий потерю зрения, второй тип — это дискомфортный блеск. Блеск, вызывающий потерю зрения, не является сильным фактором, тогда как дискомфортный блеск является обычным фактором из-за непродуманной схемы уличного освещения.
Спектр ламп для визуальной четкости зависит от правильных светильников
Очень важно сделать объект таким, каким он является по размеру и форме.
Эффективность визуального руководства также является важным фактором
Это помогает наблюдателю предположить, насколько далеко находится другой объект от его позиции.
Согласно CIE, дороги можно классифицировать на пять типов.
Тип A уличного освещения
Интенсивное и скоростное движение.
Дороги разделены разделительными полосами.
Пересечение запрещено.
Контролируемый доступ
Пример: автомагистрали.
Заявление: Уважайте оригинал, хорошие статьи стоит делиться, если есть нарушение авторских прав, пожалуйста, свяжитесь для удаления.