تصميم الإضاءة في الشوارع: التخطيط والحسابات

تصميم الإضاءة الشارعية هو تصميم الإضاءة الشارعية بحيث يمكن للناس الاستمرار في سفرهم على الطريق بأمان. لا تقدم خطط الإضاءة الشارعية مظهر النهار نفسه، ولكنها توفر ضوءًا كافيًا للناس لرؤية الأشياء المهمة اللازمة لعبور الطريق. تلعب الإضاءة الشارعية دورًا مهمًا في:

• تقليل خطر الحوادث الليلية

• مساعدة في حماية المباني/الممتلكات (منع التخريب)

• ردع الجريمة

• خلق بيئة آمنة للسكن

الخصائص الأساسية لمصابيح الإضاءة الشارعية

الخصائص الأساسية لمصابيح الإضاءة الشارعية هي:

• تُثبت مصابيح الإضاءة الشارعية أفقيًا ولديها توجيه عمودي ثابت.

• لدى مصابيح الإضاءة الشارعية توزيعات شدة خاصة تهدف لإضاءة شريط أفقي طويل وضيق على جانب واحد من المصباح، مع تقليل الشدات على الجانب الآخر من المصباح.

• توزيعات الشدة لأعلى ولأسفل الشريط الضيق عادة ما تكون متشابهة.

• يُطلق على أي مصباح ثابت الاتجاه لا يحتوي على هذا النوع من توزيعات الشدة اسم مصباح المنطقة.

الأهداف الرئيسية لتصميم نظام الإضاءة الشارعية

الأهداف الرئيسية لتصميم نظام الإضاءة الشارعية هي:

1. إحساس بصري مثالي للأمان

2. بيئة مضيئة لحركة المركبات السريعة

3. رؤية واضحة للأجسام لحركة مستخدمي الطريق بشكل مريح.

ما هي أنواع المصابيح المستخدمة في الإضاءة الشارعية؟

يتم استخدام أنواع مختلفة من المصابيح في مصابيح الإضاءة الشارعية. وهي:

1. مصباح الصوديوم ذو الضغط العالي

2. مصباح الهاليد المعدني

3. مصباح الصوديوم ذو الضغط المنخفض

4. مصباح المتوهج (غير موصى به)

5. LED

6. CFL (مستخدم في الطرق أو الشوارع فقط وليس بشكل واسع)

العوامل الرئيسية في تصميم نظام الإضاءة الشارعية

1. يجب أن يكون مستوى الإشراق مناسبًا
   يؤثر الإشراق دائمًا على حساسية التباين للأعيان بالنسبة للخلفية. إذا كان الشارع أكثر إشراقًا، فإن البيئة المحيطة الداكنة تجعل سائق السيارة معتادًا، وإلا فلن يتمكن السائق من رؤية الأشياء في البيئة المحيطة. وفقًا لـ CIE، يجب أن يتم إضاءة المسافة 5 أمتار بعيدًا عن الطريق على جانبي الطريق بنسبة 50٪ على الأقل من مستوى الإضاءة على الطريق.

2. يجب تحقيق التوحيد في الإشراق
   لتوفير الراحة البصرية للعين، تحتاج إلى توحيد كافٍ في الإشراق. يعني التوحيد في الإشراق نسبة المستوى الأدنى من الإشراق إلى المستوى المتوسط للإشراق، أي.
   
   يسمى بمعدل التوحيد الطولي لأنه يتم قياسه على طول الخط المرور عبر موقع المشاه في منتصف حركة المرور مواجهة لتدفق المرور.

3. يتم دائمًا الأخذ في الاعتبار درجة حد الغرابة في تصميم النظام
   تعني الغرابة عدم الراحة البصرية بسبب الإشراق العالي. هناك نوعان من الغرابة التي يتم إنشاؤها بواسطة مصابيح الإضاءة الشارعية، النوع الأول هو غرابة العجز والنوع الثاني هو غرابة عدم الراحة. ليست غرابة العجز عاملاً قويًا، بل غرابة عدم الراحة هي عاملاً شائعًا بسبب خطة الإضاءة الشارعية غير المخططة.

4. يعتمد طيف المصباح لحدة الرؤية على المصابيح المناسبة
   من الضروري جدًا صنع جسم وفقًا لحجمه وأبعاده.

5. فعالية التوجيه البصري هي أيضًا عامل مهم
   يساعد المشاه على تخمين مدى بعد الجسم الآخر من موقعه.

أنواع الطرق لتنفيذ تصاميم مختلفة لنظام الإضاءة الشارعية

وفقًا لـ CIE، يتم تصنيف الطرق بشكل عام إلى خمسة أنواع.
نوع A من تصميم الإضاءة الشارعية

• حركة مرورية كثيفة وبسرعة عالية.

• يتم فصل الطرق بواسطة الفواصل.

• لا يُسمح بالعبور.

• وصول مراقب

• مثل: الطرق السريعة.

بيان: احترام الأصلي، المقالات الجيدة  تستحق المشاركة، إذا كان هناك انتهاك للحقوق يرجى الاتصال لحذف.