Հրավերային լուսաբաղության դիզայն. Պլանագրում և հաշվարկներ

Ուղիների լուսավորման դիզայն նախատեսված է այնպես, որ մարդիկ կարողանան անվտանգ շարունակել ճանապարհորդությունը ճանապարհով: Ուղիների լուսավորման սխեման չի կարող տալ օրացի լուսին նույն տեսքը, բայց առաջացնում է բավարար լուսին մարդկանց համար տեսնելու համար կարևոր օբյեկտները, որոնք անհրաժեշտ են ճանապարհի անցումին: Ուղիների լուսավորումը կարևոր դեր է խաղում.

• Գիշերյա անհանգիստ դեպքերի ռիսկի կրճատման մեջ

• Նախապես շենքերի/սեփականության պաշտպանության օգնության մեջ (վանդալիզմի դեմ)

• Եղանակի դեմ կանգ դնելու մեջ

• Անվտանգ միջավայրի ստեղծման մեջ բնակման համար

Ուղիների լուսավորման լուսային սարքերի հիմնական հատկությունները

Ուղիների լուսավորման լուսային սարքերի հիմնական հատկություններն են.

• Ճանապարհի լուսային սարքերը հորիզոնական հարթությամբ են հաստատվում և ունեն ֆիքսված ուղղահայաց նպատակ:

• Ճանապարհի լուսավորման սարքերը ունեն հատուկ ինտենսիվության բաշխում, որը նախատեսված է լուսավորել երկար և նեղ հորիզոնական շերտ սարքի մի կողմում, նվազեցնելով ինտենսիվությունը սարքի մյուս կողմում:

• Ինտենսիվության բաշխումը նեղ շերտի վրա և ներքո ընդհանուր առմամբ նույնն է:

• Ֆիքսված նպատակով սարք, որը չունի այդ տեսակի ինտենսիվության բաշխում, կոչվում է տարածային սարք:

Ուղիների լուսավորման դիզայնի հիմնական նպատակները

Ուղիների լուսավորման դիզայնի հիմնական նպատակները հետևյալն են.

1. Անվտանգության համար կատարած կատարյալ ոպտիկական զգացում:

2. Մեքենաների արագ շարժման համար լուսավորված միջավայր:

3. Ճանապարհի օգտագործողների համար հարմար շարժման համար օբյեկտների պարզ դիտում:

Ո՞ր լամպերն են օգտագործվում ուղիների լուսավորման համար:

Ուղիների լուսավորման սարքերում օգտագործվում են տարբեր տեսակի լամպեր: Նրանք են.

1. Բարձր սեղմումով նատրիումի լամպ:

2. Մետալ հալիդ լամպեր

3. 志强而行，必有所成。这句话是中文的励志名言，并非原文的一部分，故在此处不翻译。

4. Ներքին լուսային լամպ (չեն նախատեսվում)

5. LED

6. CFL (օգտագործվում է նայիլներում կամ ուղիներում միայն, չէ լայնորեն)

Ուղիների լուսավորման դիզայնի հիմնական գործոնները

1. Լուսայնության մակարդակը պետք է ճիշտ լինի
   Լուսայնությունը միշտ ազդում է առաջադրանքների հետևողականության հարաբերության վրա հետնագծի նկատմամբ: Եթե ճանապարհը լուսավոր է, ապա ավելի մութ շրջակա միջավայրը կարող է անհանգիստ դարձնել մեքենայի ընկերը, մինչև ընկերը կարող է չնայել շրջակա օբյեկտները: CIE-ի համաձայն, ճանապարհից 5 մ հեռավորության երկու կողմերում պետք է լուսայնությունը լինի առնվազն ճանապարհի վրա լուսայնության 50%:

2. Պետք է հասնել լուսայնության հավասարակշռության
   Որպեսզի տեսական հարթությունը կոմֆորտ լինի, պետք է բավարար լուսայնության հավասարակշռություն: Լուսայնության հավասարակշռությունը նշանակում է նվազագույն լուսայնության մակարդակի հարաբերությունը միջին լուսայնության մակարդակին, այսինքն.
   
   Այն կոչվում է երկարակողմ հավասարակշռության հարաբերություն, քանի որ այն չափվում է նայողի դիրքի միջով գծով, որը հեռանում է մեքենաների հոսքի ուղղությամբ:

3. Սպառնալի սահմանափակումը միշտ հաշվի են առնում դիզայնի սխեմայում
   Սպառնալը նշանակում է տեսական անհանգիստություն բարձր լուսայնության պատճառով: Ուղիների լուսավորման սարքերով ստեղծվող սպառնալը կարող է լինել երկու տեսակի, առաջին տեսակը սպառնալը անհնար է և երկրորդ տեսակը սպառնալը անհանգիստ է: Սպառնալը անհնար չէ համարյա ուժեղ գործոն, այլ սպառնալը անհանգիստ է չհանրային ուղիների լուսավորման սխեմայի պատճառով:

4. Լամպերի սպեկտրը տեսական սահմանափակումների համար կախված է ճիշտ լուսային սարքերից
   Շատ կարևոր է նախատեսել օբյեկտը նրա չափերի և չափումների համաձայն:

5. Տեսական ուղղության արդյունավետությունը նույնպես կարևոր գործոն է
   Դա օգնում է նայողին գործնականում հաշվարկել, թե որքան հեռու է մյուս օբյեկտը նրա դիրքից:

Ուղիների տեսակները տարբեր ուղիների լուսավորման դիզայնի սխեմաների իրականացման համար

CIE-ի համաձայն ուղիները լայնորեն դասակարգվում են հինգ տեսակների:
Ուղիների լուսավորման դիզայնի A տիպը

• כבד և բыстрый трафик.

• Ուղիները են բաժանվում սեպարատորներով:

• Անցո