Kadunvalaisun suunnittelu: Asumus ja laskelmat

Kadunvalojen suunnittelu on kadunvalaistuksen suunnittelu siten, että ihmiset voivat jatkaa matkustamistaan tiellä turvallisesti. Kadunvalaistusjärjestelyt eivät koskaan tuo päivänvalon samankaltaista ulkonäköä, mutta ne tarjoavat riittävästi valoa nähdäksikään tärkeät kohteet, jotka ovat välttämättömiä tiellä kuljettamiseksi. Kadunvalaistuksella on tärkeä rooli seuraavissa:

• Öin sattuvien onnettomuuksien riskin vähentämisessä

• Rakennusten/omaisuuden suojelemisessa (vahingontekon kannustamisen vähentäminen)

• Rikollisuuden hillitsemisessä

• Asumiskeskuksen turvallisen ympäristön luomisessa

Kadunvalaisimen peruspiirteet

Kadunvalaisimen peruspiirteet ovat:

• Tienvalaisimet asennetaan vaakasuoraan ja niillä on siis vakioitu pystysuuntainen suuntautuminen.

• Tienvalaisimilla on erityisiä intensiteettijakaumia, joita halutaan käyttää pitkien kapeiden vaakasuorien viivojen valaistamiseen valaisimen toiselle puolelle, kun taas toiselle puolelle valaisimen intensiteettejä vähennetään.

• Intensiteettijakaumat ylös- ja alas kapealla viivalle ovat yleensä samat.

• Kaikki vakioitu suuntautuminen, jolla ei ole tällaista intensiteettijakaumaa, kutsutaan aluevalaisimeksi.

Kadunvalaistussuunnitelman päämäärät

Kadunvalaistussuunnitelman päämäärät ovat seuraavat:

1. Täydellinen visuaalinen aisti turvallisuuden varmistamiseksi

2. Valaistu ympäristö ajoneuvojen nopealle liikkumiselle

3. Selkeä näkymä kohteille tielle kulkeville henkilöille.

Mitä lamppuja käytetään kadunvalaistuksessa?

Kadunvalaistukseen käytetään erilaisia lamppuja. Ne ovat

1. Korkeapaineinen natriumlamppu

2. Metallihalidelaampi

3. Matalapaineinen natriumlamppu

4. Lempölamppu (ei suositeltu)

5. LED

6. CFL (käytetään vain käytävillä tai kaduilla, ei laajasti)

Kadunvalaistussuunnitelman päätekijät

1. Valoisuustaso pitää olla asianmukainen
   Valoisuus vaikuttaa aina esteiden kontrastiherkkyys taustaan nähden. Jos kadu on kirkas, niin tummat ympäristöt saavat autonkuljettajan sopeutumaan, ellei kuljettaja kykene havaitsemaan ympäristön kohteita. CIE:n mukaan tieltä 5 metrin päässä molemmissa suunnissa pitää olla valaistusta ainakin 50 prosentin tiellä olevan valaistuksen tasosta.

2. Valoisuuden tasaisuuden on saavutettava
   Visuaalisen mukavuuden tarjoamiseksi katsojan silmille tarvitaan riittävä valoisten tasaisuus. Valoisten tasaisuus tarkoittaa pienimmän valoisuustason suhdetta keskimääräiseen valoisuustasoon, eli.
   
   Se kutsutaan pitkittäiseksi tasaisuusratioksi, koska se mitataan katsojan paikan kautta liikenteen keskellä vastakkaiseen liikennevirtaan.

3. Valheen rajoitus otetaan aina huomioon suunnittelussa
   Valhe tarkoittaa visuaalista epämiellyttävyyttä korkeasta valoisuudesta. Kadunvalaisimilla on kaksi valheenlaatua, ensimmäinen on toimintakykyvalhe ja toinen on epämiellyttävä valhe. Toimintakykyvalhe ei ole vahva tekijä, vaan epämiellyttävä valhe on yleinen tekijä huonosti suunnitellun kadunvalaistuksen vuoksi.

4. Lampan spektri visuaaliselle terävyydelle riippuu asianmukaisista valaisimista
   On erittäin tärkeää tehdä objekti sen kokonsa ja mittansa mukaan.

5. Visuaalisen ohjausjärjestelmän tehokkuus on myös tärkeä tekijä
   Se auttaa katsojaa arvioimaan, kuinka kaukana toinen objekti on hänen sijainnistaan.

Tiet erilaisten kadunvalaistussuunnitelmien toteuttamiseksi

CIE:n mukaan tiet on laajalti luokiteltu viiteen ryhmään.
Kadunvalaistussuunnitelman tyyppi A

• Raskas ja nopea liikenne.

• Tiet on erotettu erottelijoin.

• Ylitystä ei sallita.

• Kontrolloitu pääsy

• Esimerkkinä: moottoritiet.

Lausunto: Kunnioita alkuperäistä, hyviä artikkeleita on jaettava, jos on oikeudellisia ongelmia otathan yhteyttä poistaaksesi.