Gadebelysning Design: Layout & Beregninger

Design af gadebelysning er designet af gadebelysning, så folk kan sikkert fortsætte deres rejser på vejen. Gadebelysningsordninger bringer aldrig det samme udseende som dagslys, men giver tilstrækkelig lys for at folk kan se de vigtige objekter, der kræves for at passere vejen. Gadebelysning spiller en vigtig rolle i:

• Nedsættelse af risikoen for nattetimeulykker

• Hjælp til beskyttelsen af bygninger/egen ejendom (afskrækkelse mod vandalism)

• Afskrækkelse mod kriminalitet

• Oprettelse af et sikkert miljø til beboelse

Grundlæggende egenskaber ved gadelysarmaturer

De grundlæggende egenskaber ved gadelysarmaturer er:

• Vejlysarmaturer monteres vandret og har derfor fast vertikal retning.

• Vejlyssarmaturer har specifikke intensitetsfordelinger, der er ønsket for at oplyse lange, smalle horisontale striber på den ene side af armaturen, mens intensiteterne på den anden side af armaturen minimeres.

• Intensitetsfordelingen op og ned langs den smalle stribe er generelt den samme.

• Enhver fast rettet armatur, der ikke har denne type intensitetsfordeling, kaldes en arealarmatur.

Hovedmål for gadebelysningsdesignschema

Hovedmålene for gadebelysningsdesignschema er følgende:

1. Perfekt visuel sansation for sikkerhed

2. Oplyst miljø for hurtig bevægelse af køretøjer

3. Klar udsigt til objekter for behagelig bevægelse af vejbrugere.

Hvilke lamper bruges i gadebelysning?

Der bruges forskellige typer lamper i gadelysarmaturer. De er

1. Højtryks-natriumlampe

2. Metalhalidlamper

3. Lavtryks-natriumlamper

4. Glødtrådlampe (ikke anbefalet)

5. LED

6. CFL (bruges kun i laner eller gader, ikke bredt anvendt)

Hovedfaktorer i gadebelysningsdesignschema

1. Lysstyrken skal være korrekt
   Lysstyrke påvirker altid kontrastfølsomheden af hindringer i forhold til baggrunden. Hvis gaden er lysere, så skaber mørkere omgivelser, at bilchaufføren bliver tilpasset, medmindre chaufføren vil være ude af stand til at opfatte objekter i omgivelserne. Ifølge CIE, 5 meter væk fra vejen på begge sider, bør være oplyst med lysstyrke på mindst 50% af den på vejen.

2. Lysstyrkeuniformitet skal opnås
   For at give synlig komfort til seers øjne, er tilstrækkelig lysstyrkeuniformitet nødvendig. Lysstyrkeuniformitet betyder forholdet mellem minimum lysstyrke til gennemsnitlig lysstyrke, dvs.
   
   Det kaldes longitudinelt uniformitetforhold, da det måles langs linjen, der passerer gennem seers position i midten af trafikken, der står over for trafikken.

3. Grænsen for glar indgår altid i designschemaet
   Glar betyder synlig ubehag ved høj lysstyrke. Der er to typer glar, der opstår af gadelysarmaturer, den første type er handicapglar, og den anden type er ubehagelig glar. Handicapglar er ikke en stærk faktor, snarere er ubehagelig glar en almindelig faktor på grund af uplanlagt gadebelysningsordning.

4. Lampe-spektrum for visuel skarphed afhænger af korrekte lyskilder
   Det er meget vigtigt at lave et objekt ifølge dets størrelse og dimension.

5. Effektiviteten af visuel vejledning er også en vigtig faktor
   Det hjælper en seer med at gætte, hvor langt et andet objekt er fra hans position.

Typer af veje til implementering af forskellige gadebelysningsdesignschemaer

Ifølge CIE er veje bredt indklassificeret i fem typer.
Type A af gadebelysningsdesign

• Tung og højhastighedstrafik.

• Veje er adskilt med adskillelse.

• Krydsering er ikke tilladt.

• Kontrolleret adgang

• Som eksempel: motorveje.

Erklæring: Respektér det originale, godt artikel værd at deles, hvis der er overskridelse bedes kontakt slette.