రైల్వేలో కటనరీ స్విచ్‌ల వ్యర్థాలను నివారించడం మరియు పరిష్కరించడం
"ప్రవాహ విద్యుత్ ఆపరేషన్లలో కటేనరీ అతిరిక్త స్విచ్‌ల దోషాలు" అత్యధికంగా జరుగుతున్న దోషాలు. ఈ దోషాలు అనేకసార్లు స్విచ్ నుండి వచ్చే మెకానికల్ దోషాలు, నియంత్రణ సర్క్యూట్ దోషాలు, లేదా దూరంగా నియంత్రణ ఫంక్షన్ దోషాల వలన ఉంటాయ్. ఇది అతిరిక్త స్విచ్ యొక్క పనిచేయకుండా లేదా అనిచ్చిన పనిచేయకుండా వచ్చేందుకు కారణం అవుతుంది. అందువల్ల, ఈ పేపర్ వర్తమాన ఆపరేషన్లలో కటేనరీ అతిరిక్త స్విచ్‌ల సాధారణ దోషాలను మరియు దోషం జరిగిన తర్వాత సంబంధించిన దోష దూరీకరణ విధానాలను చర్చలోకి తీసుకురావడానికి.
1. కటేనరీ అతిరిక్త స్విచ్‌ల సాధారణ దోషాలు
1.1 మెకానికల్ దోషాలు (అతిరిక్త స్విచ్ సర్క్యూట్లో ఎక్కువ సంపర్క రెండు ప్రతిరోధం, చాలు సంపర్కాలు, ఆధార ఇన్స్యులేటర్లు ప్రసరించే లేదా పొట్టుకుంటున్నాయి)
1.1.1 కటేనరీ అతిరిక్త స్విచ్ ప్రవాహ విద్యుత్ ప్రదాన లైన్లో ప్రధాన భాగం అయినందున, కటేనరీ సర్క్యూట్లో అతిరిక్త లూప్ ప్రతిరోధం ఈ విధంగా ప్రకటిస్తుంది: ఒక విద్యుత్ లోకోమోటివ్ లైన్ నుండి శక్తిని పొందుతూ, సర్క్యూట్లో ఎక్కువ సంపర్క రెండు ప్రతిరోధం వలన సంపర్కాలు ఆతిపోయే మరియు జలచేతురువుతాయి, ఇది శక్తి ప్రదానం గుమించేవి, కటేనరీ శక్తి గుమించేవి, రైల్వే ప్రదాన శక్తి దోషాలను కలిగివుంటుంది.
1.1.2 కటేనరీ అతిరిక్త స్విచ్ యొక్క చాలు సంపర్కాలు లేదా విడిపోయే చాలు, జలచేతురువుతున్న వైర్ క్లాంప్స్, లేదా చాలు మరియు క్లాంప్స్ మధ్య చాలు సంపర్కం ఎక్కువ ఉంటే, ప్రవాహ విద్యుత్ శక్తి ప్రదాన కటేనరీ లైన్ నుండి శక్తిని పొందలేదు, ఇది కటేనరీ దోషాలను కలిగివుంటుంది మరియు రైల్వే ప్రదానాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
1.1.3 కటేనరీ అతిరిక్త స్విచ్ యొక్క ఆధార ఇన్స్యులేటర్లు, చాలా కాలం తర్వాత దూసుకుంటే, నమ్మకం తక్కువ ఉంటే, భూమికి విద్యుత్ ప్రతిరోధం తక్కువ ఉంటే, ఫ్లాషోవర్ జరుగుతుంది, ఇది ప్రవాహ ఉపస్థానం ట్రిప్ చేస్తుంది, కటేనరీ శక్తి గుమించేవి, రైల్వే ప్రదానాన్ని బాధపడుతుంది.
1.2 నియంత్రణ సర్క్యూట్ దోషాలు
కటేనరీ అతిరిక్త స్విచ్ యొక్క నియంత్రణ సర్క్యూట్ మోటర్లు, రిలేలు, మరియు శక్తి స్విచ్‌లను కలిగి ఉంటుంది. నియంత్రణ సర్క్యూట్ దోషాలు ప్రధానంగా సెకన్డరీ నియంత్రణ సర్క్యూట్లో జరుగుతాయి, ఇది సెకన్డరీ సర్క్యూట్లో శక్తి లేకుండా ఉండటం, టర్మినల్లు ఎక్కువ ఉంటే, అంతర్ మోటర్ దోషం, మరియు కంటాక్టర్ లేదా తెరవు/మూసు బటన్ల దోషం, ఇవి సంప్రదారణం దోషాలను కలిగివుంటాయి.
1.3 దూరంగా సంప్రదారణ దోషాలు
1.3.1 కటేనరీ స్విచ్ నిరీక్షణ మరియు నియంత్రణ టర్మినల్ (RTU) దోషాలు.సాధారణ RTU దోషాలు ఈవి:
RTU సంప్రదారణ ప్రమాదం
కటేనరీ స్విచ్ శరీరం లేదా మైనియచ్యూర్ సర్క్యూట్ బ్రేకర్ యొక్క తెరవు/మూసు స్థితి తప్పుగా ప్రకటించుకుంటుంది;
బాహ్య శక్తి ప్రదానం లోపం
1.3.2 ఓప్టికల్ కేబుల్ మరియు శక్తి కేబుల్ దోషాలు
సాధారణ దోషాలు ఈవి:
ఓప్టికల్ ఫైబర్ కేబుల్ టుక్కు పోయింది;
శక్తి కేబుల్ దోషం;
చార్జింగ్ మాడ్యూల్ దోషం.
2. కటేనరీ అతిరిక్త స్విచ్‌ల సాధారణ దోషాల దూరీకరణ విధానాలు
2.1 మెకానికల్ దోషాల దూరీకరణ విధానాలు
కటేనరీ అతిరిక్త స్విచ్‌ల పరిశోధనను, పరీక్షను, మరియు ప్రదక్షణను ప్రయత్నించండి. వార్షిక రెగులర్ శోధనను మరియు పరికరణను చేయండి; అతి దూసుకుంటున్న ప్రాంతాలలో, మూడు నెలలకు ఒకసారి, తక్కువ దూసుకుంటున్న ప్రాంతాలలో, ఆరు నెలలకు ఒకసారి. పరికరణ సమయంలో, పై మరియు క్రింద సంపర్క పాయింట్ల పై బోల్ట్లను పరిశోధించండి, మరియు టార్క్ స్ప్యాన్ ద్వారా వాటిని బాధాన్ని చేయండి. అన్ని సంపర్క బోల్ట్ల బాధాన్ని టేబుల్1 లో నిర్దిష్టంగా ఉన్న విలువలకు అనుసరించాలి, ఇది చాలు సంపర్కాలను ప్రభావితం చేయకుండా చేయాలి.
స్విచ్ చాలుల పై ప్రవహనం, పూర్తిత్వం, మరియు ఇన్స్యులేషన్ దూరంను పరిశోధించండి. సంపర్క రెండు ప్రతిరోధం పెరిగి ఉంటే జలచేతురువుతున్న దశలను పరిశోధించండి: పరీక్షణ శక్తి 100A అయినప్పుడు, సంపర్క పాయింట్ వద్ద లూప్ ప్రతిరోధం 50μΩ కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. సంపర్కాలను పరిశోధించండి, గాసోలైన్ మరియు క్లోత్తో అవసరమైన తెగనివేయండి, తర్వాత పెట్రోలియం జెలీని ప్రయోగించండి. 0.05×10mm ఫీలర్ గేజ్ ద్వారా సంపర్క అంగుళాల మరియు సంపర్కాల మధ్య సంపర్క ప్రత్యేకతను పరిశోధించండి. వాస్తవంలో, అనుసరించని పరికరణ మరియు పరీక్షను ప్రయత్నించిన ఫలితంగా, అతిరిక్త స్విచ్‌లు జలచేతురువుతున్నాయి, క్రింది చిత్రం 1 లో చూడండి:
| బోల్ట్ స్పెసిఫికేషన్ (మి.మీ) | M8 | M10 | M12 | M14 | M16 | M18 |
M20 |
M24 |
| టార్క్ విలువ (N.m) | 8.8-10.8 | 17.7-22.6 | 31.4-39.2 | 51.0-60.8 | 78.5-98.1 | 98.0-127.4 | 156.9-196.2 | 274.6-343.2 |
2.2 నియంత్రణ సర్క్యుట్లో అవగాహన పద్ధతులు
నియంత్రణ సర్క్యుట్లో సెకన్డరీ వైరింగ్‌లో దోషాలను తనిఖీ చేయండి. మోటర్ రోటేషన్ సాధారణంగా ఉన్నాదని ధృవీకరించండి. కాంటాక్టర్లు, ఆక్సిలియరీ స్విచ్‌లు, ఓపెన్/క్లోజ్ బటన్లు దోషాలు లేదో తనిఖీ చేయండి. ఆక్సిలియరీ స్విచ్‌లు సరైన స్విచింగ్ చేస్తున్నాయి, స్విచ్‌లు నమ్మకంగా కంటాక్ట్ చేస్తున్నాయని ఖాతరి చేయండి. ఎలక్ట్రికల్ వైరింగ్ కనెక్షన్లు తానంగా ఉన్నాయో, సెకన్డరీ లేబ్లింగ్ స్పష్టంగా ఉన్నాయో, వైరింగ్ సరైనదో తనిఖీ చేయండి. సెకన్డరీ టర్మినల్ కనెక్షన్లను టైటన్ చేయండి. మెకానికల్ ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్‌లో, లింకేజీలు, క్లాంప్స్, క్రాసోవర్లు డీఫార్మేషన్ లేదా కరోజన్ ఉన్నాయో తనిఖీ చేయండి, థ్రెడ్లు అక్కడే ఉన్నాయని ఖాతరి చేయండి. అన్ని నియంత్రణ సర్క్యుట్ దోషాలను దోహదపెట్టడం యొక్క ముఖ్యమైన పద్ధతి గాఢంగా తనిఖీ, శుభ్రం చేయడం, మెయింటనన్స్ చేయడం. పూర్తవని అయిన తర్వాత, స్విచ్‌ని మాన్యువల్ మరియు ఎలక్ట్రికల్గా ఓపెన్, క్లోజ్ చేయడం మూడు సార్లు చేయండి, స్వయంగా పనిచేయడానికి ఖాతరి చేయండి.
2.3 దూరదర్శ వ్యత్యాసాల పద్ధతులు:
2.3.1 RTU వ్యత్యాసం జరిగినప్పుడు, మొదట RTU పవర్ సప్లైని తనిఖీ చేయండి కాబుల్ ట్రిప్ చేసిందో లేదో. ట్రిప్ చేసిన కాదా అయితే, RTU మోడ్యూల్ లో ఇండికేటర్ లైట్లు సాధారణంగా బ్లింక్ చేస్తున్నాయో తనిఖీ చేయండి. ఇండికేటర్ లైట్లు అనియంత్రితంగా ఉన్నాయో, RTU మానిటరింగ్ టర్మినల్ ప్రాథమికంగా పనిచేయడం వల్ల క్రశ్ చేసినా కాదో తనిఖీ చేయండి. RTUని పునరావర్తనం చేయండి, సాధారణంగా పనిచేస్తున్నాదని ఖాతరి చేయండి. ఇంకా కూడా సాధారణంగా పనిచేయడం లేదు (TX/RX ట్రాన్స్మిట్/రిసీవ్ ఇండికేటర్ లైట్లు బ్లింక్ చేస్తున్నాయో కాదో), RTU మోడ్యూల్ లో ఇంటర్నల్ ట్రాన్స్మిట్/రిసీవ్ నోడ్లు దోషం చేసినా కాదో తనిఖీ చేయండి, RTU మానిటరింగ్ టర్మినల్‌ను మార్చడం ద్వారా ఫంక్షనలిటీని ఖాతరి చేయండి.
2.3.2 కటనరీ స్విచ్ బాడీ లేదా మైనిటర్ సర్క్యుట్ బ్రేకర్ యొక్క ఓపెన్/క్లోజ్ స్థితి విషయంలో తప్పు రిపోర్ట్‌లు జరిగినప్పుడు, మొదట స్విచ్ బాడీ మరియు మైనిటర్ సర్క్యుట్ బ్రేకర్ సాధారణంగా ఉన్నాయో తనిఖీ చేయండి. వాటి సరైన స్థానంలో ఉన్నాయో, RTU డార్టా సెకన్డరీ టర్మినల్ బ్లాక్‌లు (KF1/KH1/KC1)/(YX1/YX2) తానంగా ఉన్నాయో తనిఖీ చేయండి. మైనిటర్ సర్క్యుట్ బ్రేకర్ సరైనంగా క్లోజ్ చేయగలదో తనిఖీ చేయండి. అది సాధారణంగా పనిచేస్తున్నాదని ఖాతరి చేయండి. సాధారణంగా, మైనిటర్ సర్క్యుట్ బ్రేకర్ ఓపెన్ స్థితిలో ఉండాలి. తప్పు అలర్ట్‌లు జరిగినప్పుడు, RTU డార్టా టర్మినల్లు (KF2/KH2/KC2)/(YX3/YX4) తానంగా ఉన్నాయో తనిఖీ చేయండి.
2.3.3 బాహ్య పవర్ లాస్ జరిగినప్పుడు, ఇన్‌కమింగ్ పవర్ సోర్స్ (థ్రూ లైన్ లేదా సబ్ స్టేషన్) ఫేజ్ లాస్ లేదా పవర్ ఆట్ ఉన్నాయో తనిఖీ చేయండి. కేబుల్ బరీలు మార్గంలో దోషం ఉన్నాయో తనిఖీ చేయండి. కంటిన్యూయిటీ టెస్టింగ్ ద్వారా ఫౌండేషన్ సెట్ట్ల్ వల్ల పవర్ కేబుల్‌లు గ్రౌండ్ లేదా షార్ట్ సర్క్యుట్ చేయబడ్డాయో తనిఖీ చేయండి. RTU సెకన్డరీ టర్మినల్ బ్లాక్ (YX15/COM) తానంగా ఉన్నాయో తనిఖీ చేయండి.
2.3.4 ఓప్టికల్ ఫైబర్ కేబుల్ దోషం జరిగినప్పుడు, ఓప్టికల్ టైమ్ డొమెయన్ రిఫ్లెక్టోమెటర్ (OTDR) ద్వారా బరీలు చేస్తున్న ఓప్టికల్ ఫైబర్ కేబుల్ మార్గంలో దోషం ఉన్నాయో తనిఖీ చేయండి. ప్రతి సమయంలో ఓప్టికల్ పవర్ మీటర్ ద్వారా ఓప్టికల్ ఫైబర్ ఏటన్యూయేషన్ టెస్ట్ చేయండి. RTU టర్మినల్ బాక్స్‌లో టెయిల్ ఫైబర్లు బెండ్ లేదా దోషం ఉన్నాయో తనిఖీ చేయండి, టెయిల్ ఫైబర్లను ప్రతి సమయంలో మార్చండి.
3. ముగిసింది
కటనరీ ఆయిసోలేటింగ్ స్విచ్‌లు ప్రస్తుతం ఎలక్ట్రిఫైడ్ రైల్వే పరిచాలనలో వ్యాపకంగా ఉపయోగించుతున్నాయి, మరియు రైల్వే ట్రాక్షన్ పవర్ సప్లైలో ఒక అనవధ్యమైన భాగం అయ్యాయి. కటనరీ ఆయిసోలేటింగ్ స్విచ్‌లో దోషాలను ఎలా నివారించాలో, వాటి జరిగిన తర్వాత ఎలా ప్రభావకరంగా దోహదపెట్టాలో - దోషాల ఫ్రీక్వెన్సీని తగ్గించడం, ఆట్అవధిని తగ్గించడం, రైల్వే పరివహనంపై ప్రభావాన్ని తగ్గించడం - మన నిరంతర ప్రయత్నాలు, ప్రసిద్ధుల ప్రసారం, అనుభవం సమాచారం, కటనరీ ఆయిసోలేటింగ్ స్విచ్ అపరేషనల్ దోషాలను ముందుకు తీసుకుంటూ రైల్వే పరివహనాన్ని స్థిరంగా ఉంచడానికి మానిస్తుంది.
