Voorkoming en Oplossing van Kettinglijn Skakelaarfeilings in Spoorwese

"Foutte by spoorweë-isoleerswelle" is algemene foute in huidige treinvoedingsoperasies. Hierdie foute kom dikwels as gevolg van meganiese foute aan die swel self, beheerkringfout, of afstandsbeheerfunksie-foute, wat lei tot weiering om te funksioneer of onbedoelde operasie van die isoleerswel. Daarom bespreek hierdie artikel algemene foute by spoorweë-isoleerswelle tydens huidige operasies en die ooreenkomstige handlingsmetodes na die voorkoms van fout.

1.Algemene Foute by Spoorweë-Isoleerswelle

1.1 Meganiese Foute (Hoog kontakweerstand in die isoleerswel-sirkel, swak leidingsverbindings, gebroke of ontplofte ondersteunisolasators)

1.1.1 Aangesien die spoorweë-isoleerswel 'n belangrike komponent van die voedingslyn is, manifesteer oormatige sirkelweerstand in die spoorweë-sirkel spesifiek as volg: wanneer 'n elektriese lokomotief stroom uit die lyn trek, verhit en brand die kontakpunte as gevolg van oormatig hoë kontakweerstand in die sirkel, wat lei tot verlies van voeding, spoorweë-energie-uitval, onderbreking van treinbedryf, en spoorwegvoedingsongelukke.

1.1.2 Swak kontak of breuk van leidings, verbrande draadklemme, of swak kontak tussen leidings en klemme van die spoorweë-isoleerswel kan voorkom dat die treinvoeding stroom aan die spoorweëlyn lewer, wat op soortgelyke wyse spoorweë-foute veroorsaak en treinbedryf beïnvloed.

1.1.3 Ondersteunisolasators van die spoorweë-isoleerswel, indien besmet, nat, of oor 'n lang tydperk gespleet, kan as gevolg van onvoldoende isolering tot grond flitsoorgang veroorsaak, wat die uitslaan van die treinvoedingsubstasie, spoorweë-energie-uitval, en onderbreking van treinbedryf activeer.

1.2 Beheerkring Foute
Die beheerkring van die spoorweë-isoleerswel sluit komponente soos motore, relais, en voedselsiwys in. Beheerkring foute vind hoofsaaklik plaas in die sekondêre beheerkring, insluitend gebrek aan voedsel in die sekondêre kring, losse terminals, interne motorfoute, en foute van kontaktor of open/sluit knoppies, wat almal toerustingfoute kan veroorsaak.

1.3 Afstandskommunikasie Foute

1.3.1 Foute van Spoorweë-Swel Bewaking en Beheereindpunt (RTU). Algemene RTU foute sluit in: 

• RTU kommunikasie onderbreking

• Foute rapportering van die oop/toe status van die spoorweë-swel liggaam of mini-aardsleutel;

• Verlies van buite voedsel

1.3.2 Glasvezelkabel en Voedingskabel Foute
Algemene foute sluit in: 

• Glasvezelkabel breek; 

• Voedingskabel foute; 

• Laai module foute.

2.Handlingsmetodes vir Algemene Foute by Spoorweë-Isoleerswelle

2.1 Handlingsmetodes vir Meganiese Foute
Versterk inspeksie, toetsing, en patrouille van spoorweë-isoleerswelle. Voer jaarlikse skoonmaak en instandhouding uit; vir sterk besoedelde areas, skoon en instandhou elke 3 maande; vir min besoedelde areas, elke 6 maande. Tydens instandhouding, fokus op die inspeksie van boldraadjakkies by bo- en onderste verbindingpunte en span dit met 'n torquesleutel. Die spanningskrag van alle verbindingboldraadjakkies moet voldoen aan die waardes soos in Tabel 1 gespesifiseer om los verbinding, wat toerustingontlaaiing kan veroorsaak, te voorkom. 

Kontroleer die sak, heelheid, en isolasiedistanse van die swel-leidings. Om verhoogde kontakweerstand wat oorverhitting veroorsaak, te adresseer, fokus op die meting van sirkelweerstand by die kontakpunte tydens toetsing: wanneer die toetsstroom 100A is, moet die sirkelweerstand by die kontakpunt nie meer as 50μΩ oorskry nie. Kontroleer die kontakpunte, veg dit sagtjies met petrol en 'n doek, dan pas petroleumvas aan. Gebruik 'n 0.05×10mm feeler gauge om die strakheid van kontak tussen kontakvingers en kontakpunte te kontroleer. In praktyk het onvoldoende instandhouding en toetsing gelei tot verbrande isoleerswelle, soos in Figuur 1 hieronder aangedui:

2.2 Handlingsmetodes vir Kontrolekruitsluitingfaalings

Gaan na skade aan sekondêre bedryf in die beheerkring. Verifieer normale motorrotasie. Inspekteer kontakters, hulpstroomskake en oop/maakknoppies vir skade. Verseker korrekte skakeling en betroubare kontak van hulpstroomskake. Gaan na los elektriese bedryfverbindings, duidelike sekondêre etikettering en korrekte bedryf. Verskroef sekondêre terminalverbindings. In die meganiese oordragstelsel, inspekteer skakels, klemme en kruisovers vir vervorming of roes, en verseker dat die draadpatrone ongeskonde is. Die sleutel tot die hanteer van alle beheerkringfaalings is grondige inspeksie, skoonmaak en instandhouding. Nadat dit voltooi is, bedien die skakelaar handmatig en elektries drie keer elkeen om betroubare bedryf te verseker.

2.3 Handlingsmetodes vir Afstandkommunikasiefaalings:

2.3.1 Wanneer RTU-kommunikasie onderbreek word, gaan eers na die RTU-stroomvoorsiening om te sien of die stroomafbreker gespring het. As dit nie gespring het nie, gaan dan na of die indikatorligte op die RTU-module normaal flikker. As die indikatorligte abnormal is, gaan dan na of die RTU-bewakingsterminal as gevolg van langer tyd bedryf gecras het. Herbegin die RTU en observeer of dit normaal bedryf. As dit steeds nie normaal bedryf nie (TX/RX send/ontvang-indikatorligte flikker nie), is die interne send/ontvang-nodes van die RTU-module waarskynlik beskadig en vereis die vervanging van die RTU-bewakingsterminal om funksionaliteit te verifieer.

2.3.2 Wanneer vals rapportering oor die oop/maakstatus van die spoorbedekking-skakelaarkern of mini-sirkelbreek ontstaan, gaan eers na of die skakelaarkern en mini-sirkelbreek in normale toestand is. As hulle korrek geposisioneer is, gaan dan na of die RTU-afstandssein sekondêre terminalblokke (KF1/KH1/KC1)/(YX1/YX2) los is. Gaan na of die mini-sirkelbreek regtig kan maak. As dit normaal bedryf, is sy status goed. Normaalweg moet die mini-sirkelbreek in die oopposisie wees. Wanneer vals alarmering voorkom, inspekteer dan die RTU-afstandssein terminals (KF2/KH2/KC2)/(YX3/YX4) vir losheid.

2.3.3 In geval van buite-aanvoer-verlies, gaan na of die ingaande stroombronne (deurlyn of transformatorium) faseverlies of stroomonderbreking het. Inspekteer die kabelbegrafrotte vir skade. Gebruik kontinuïteits-toetsing om te kyk of gronddaling gronding of kortsluiting van die stroomkabel veroorsaak het. Gaan ook na of die RTU-sekondêre terminalblok (YX15/COM) los is.

2.3.4 In geval van optiese vezelkabelfaalings, gebruik 'n Optiese Tydgebied Reflektometer (OTDR) om te inspekteer of die begrawe optiese vezelkabelrotte beskadig is. Test gereeld vezeloptiese afwyking met 'n optiese stroommeter. Gaan na die stertvezels binne die RTU-terminaldoos vir verbuiging of skade, en vervang stertvezels periodies.

3.Sluiting

Spoorbedekking-isolerende skakelaars word nou wyd gebruik in geëlektrifiseerde spoorwegbedrywe en het 'n onmisbare deel van spoorweg-trekstroomvoorsiening geword. Hoe om faalings in spoorbedekking-isolerende skakelaars te voorkom en hoe om dit effektief te hanteer nadat dit voorgekom het—daardeur faalingsfrekwensie te verminder, uitvalduur te minimeer, en die impak op spoorwegvervoer te verminder—vereis ons voortdurende pogings, verhoogde leer, ondervindingsoptoping, en meesterskap van operasionele faalings van spoorbedekking-isolerende skakelaars om gladde spoorwegbedrywes te verseker.