Preventiranje in reševanje nezadostnosti v preklopnikih ožin v železniki

"Kazalke odvajalnih ventilov kontaktnega vodnega tla" so pogosti težave v trenutnem delovanju napajanja trakcijskega toka. Te težave pogosto izhajajo iz mehanskih odpadkov samega ventila, nezanesljivosti nadzornih vezij ali odpadkov funkcije daljinskega nadzora, kar vodi do zanikanja ali nenamernega delovanja odvajalnega ventila. Zato ta članek obravnava pogoste težave odvajalnih ventilov pri trenutnem delovanju in ustreznih postopkov ob nastanku težav.

1. Pogoste težave odvajalnih ventilov kontaktnega vodnega tla

1.1 Mehanske odpadke (Visoka kontaktne upornosti v vezju odvajalnega ventila, slabi povezovalni vodi, razbiti ali eksplozivni nosilni izolatorji)

1.1.1 Ker je odvajalni ventil ključna komponenta napajalne linije, prekomerna upornost zaprtega kruga v vezju kontaktnega vodnega tla se specifično manifestira takole: ko električna lokomotiva povleče tok iz linije, kontakti zaradi previsoke upornosti v vezju pregrejejo in se spalijo, kar vodi do izgube napajanja, izklopa kontaktnega vodnega tla, prekinitve železniškega prometa in nesreč v napajanju železnice.

1.1.2 Slabi kontakt ali prekid povezovalnih vod, spaljeni vodni klešči ali slabi kontakt med povezovalnimi vodi in klešči odvajalnega ventila lahko preprečijo, da trakcijsko napajanje dostavlja energijo na linijo kontaktnega vodnega tla, podobno pa povzročajo težave s kontaktnim vodnim tlom in vplivajo na železniški promet.

1.1.3 Nosilni izolatorji odvajalnega ventila, ki so dolgo časa onesnaženi, vlagni ali razbiti, lahko povzročijo preboj zaradi nedostatka izolacije proti zemlji, kar sproži padec trakcijske podstanice, izklop kontaktnega vodnega tla in prekinitev železniškega prometa.

1.2 Odpadki nadzornih vezij
Nadzorna vezija odvajalnega ventila vključuje komponente, kot so motorji, releji in močne ventile. Odpadki nadzornih vezij se glavno pojavljajo v sekundarni nadzorni veziji, vključno z odsotnostjo napajanja v sekundarnem krugu, prosto priklopnimi terminali, notranjimi motorjskimi odpadki in nezanesljivostjo delovanja kontaktorja ali gumbov za odpiranje/zapiranje, vse to lahko povzroči odpadek opreme.

1.3 Odpadki daljinskega komuniciranja

1.3.1 Odpadki Nadzorne in Kontrolne Končnice Catenary Switch (RTU). Pogosti odpadki RTU vključujejo: 

• Prekinitev komunikacije RTU

• Napačno poročanje o stanju odprt/zaprt odvajalnega ventila ali mini preklopnika;

• Izguba zunanjega napajanja

1.3.2 Odpadki Optičnih Kabl in Močnih Kablov
Pogosti odpadki vključujejo: 

• Prekinitev optičnega kabela; 

• Odpadki močnega kabela; 

• Odpadki polnilnega modula.

2. Postopki Reševanja Pogosti težave odvajalnih ventilov kontaktnega vodnega tla

2.1 Postopki reševanja mehanskih odpadkov
Okrepiti preverjanje, testiranje in patruliranje odvajalnih ventilov. Izvajati redno čiščenje in vzdrževanje letno; v območjih z visokim onesnaževanjem, čistiti in vzdrževati vsak tri mesece; v območjih z nizkim onesnaževanjem, vsak šest mesecev. Med vzdrževanjem se osredotočiti na preverjanje vintov na zgornjih in spodnjih povezovalnih točkah in jih stisniti s torzijskim ključem. Torzijska sila stiskanja vseh povezovalnih vintov mora biti v skladu z vrednostmi, določenimi v Tabeli 1, da se prepreči prosta povezava, ki bi lahko povzročila izboj opreme. 

Preveriti obes, celost in izolacijsko razdaljo vodičev ventila. Za reševanje povečane upornosti kontakta, ki povzroča pregrevanje, se osredotočiti na merjenje upornosti zaprtega kruga na kontaktnih delih med testiranjem: ko je testni tok 100A, upornost zaprtega kruga na kontaktni točki ne sme presegati 50μΩ. Preveriti kontakte, nježno jih čistiti s plinskim bencinom in platcem, nato nanesti naftalen. Uporabiti 0,05×10mm merilnik za preverjanje tesnosti kontakta med prstniki in kontakti. V praksi so nedostatki vzdrževanja in testiranja vodili do spaljenih odvajalnih ventlov, kot je prikazano na Sliki 1 spodaj:

2.2 Načini obravnave napak v nadzornih vezovih

Preverite škodo na sekundarnih vezavi v nadzornem vezju. Preverite normalno vrtenje motorja. Preglejte kontakterje, pomožne preklopnike in gumbe za odpiranje/zapiranje na škodo. Poskrbite, da so pomožni preklopniki pravilno preklopljeni in da imajo zanesljiv kontakt. Preverite proge električnih vezav, jasno označevanje sekundarnih vezav in pravilnost vezanja. Zatepte sekundarne konektorje. V mehanski prenosni sistemu pregledajte veze, imenjalnike in prelaze na deformacije ali korozijo ter poskrbite, da so navoji nepoškodovani. Ključ do reševanja vseh napak v nadzornih vezjih je temeljito pregledovanje, čiščenje in vzdrževanje. Po zaključku ročno in električno trikrat zapirajte in odpirajte preklopnik, da zagotovite zanesljivo delovanje.

2.3 Načini obravnave napak v oddaljenem komunikacijskem vezju:

2.3.1 Ko je komunikacija RTU-ja prekinjena, najprej preverite napajanje RTU-ja, ali je prekinitveni preklopnik padel. Če ni padel, preverite, ali blinkejo indikatorji na modulu RTU-ja normalno. Če so indikatorji nepravilni, preverite, ali je terminal nadzora RTU-ja zaradi dolgotrajnega delovanja spodletel. Ponovno zagnajte RTU in opazujte, ali deluje normalno. Če se še vedno ne deluje normalno (indikatorji pošiljanja/prejemanja TX/RX ne blinkejo), je verjetno poškodovana notranja točka pošiljanja/prejemanja na modulu RTU-ja in je potrebno zamenjati terminal nadzora RTU-ja, da bi preverili njegovo funkcionalnost.

2.3.2 Ko pride do lažnih poročil o stanju odprt/zaprt pri telesu preklopnika za kontaktno žico ali mini preklopniku, najprej preverite, ali je teleso preklopnika in mini preklopnik v normalnem stanju. Če sta pravilno postavljeni, preverite, ali so sekundarni terminali oddaljenega signala RTU-ja (KF1/KH1/KC1)/(YX1/YX2) progi. Preverite, ali lahko mini preklopnik pravilno zapre. Če deluje normalno, je njegovo stanje dobro. Običajno bi mora biti mini preklopnik v položaju odprt. Ko pride do lažnih alarmov, preverite terminali oddaljenega signala RTU-ja (KF2/KH2/KC2)/(YX3/YX4) na proge.

2.3.3 V primeru izgube zunanjega napajanja preverite, ali ima vhodni vir napajanja (skozi linijo ali podstaciono) fazično izgubo ali popoln izpad. Preglejte pot zakopanega kabela na škodo. Uporabite test zveznosti, da preverite, ali je osnovna usadba povzročila zemeljsko povezavo ali kratokrmilje napajalskega kabela. Tudi preverite, ali je sekundarni terminalni blok RTU-ja (YX15/COM) prog.

2.3.4 V primeru odpovedi vlaknastega kabela uporabite optični časovno domenski reflektometr (OTDR), da preverite, ali je bil pot zakopanega optičnega kabela poškodovan. Praviloma preverjajte slabo optičnega vlakna z optičnim močmerom. Preglejte repne vlakna znotraj terminalne skrinje RTU-ja na ukrivljenost ali poškodovanost in redno zamenjujte repna vlakna.

3.Zaključek

Preklopniki za kontaktno žico so zdaj široko uporabljeni v operacijah elektrificiranih železnic in postali neskončno del železniškega trakcijskega napajanja. Kako preprečiti napake v preklopnikih za kontaktno žico in kako učinkovito obravnavati po nastanku – s tem zmanjšati pogostost napak, okrniti trajanje izpadov in zmanjšati vpliv na železniško promet – zahteva naše stalne napore, izboljšano učenje, nakopičevanje izkušenj in ovladovanje operativnih napak preklopnikov za kontaktno žico, da zagotovimo gladko železniško promet.