ரயில்களில் சேதரி ஸ்விட்ச் தோல்விகளை தவிர்ப்பது மற்றும் தீர்த்தல்
"Faults of catenary isolating switches" தற்போதைய காப்பின் மின்சார வழங்கல் நடவடிக்கைகளில் ஒரு பொதுவான தோல்வியாகும். இந்த தோல்விகள் அதிக அளவில் இணைப்பின் தாங்கிய செயல்பாட்டு தோல்விகளிலிருந்து, கால்பால வழியில் தோல்விகளிலிருந்து அல்லது தூரத்திலிருந்த கால்பால செயல்பாட்டு தோல்விகளிலிருந்து உருவாகும், இதனால் இணைப்பின் தேவையான செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள மறுத்து விடுவது அல்லது தவறாகச் செயல்படுவது உண்டு. எனவே, இந்த ஆய்வு தற்போதைய நடவடிக்கைகளில் காணப்படும் காப்பின் இணைப்பின் பொதுவான தோல்விகள் மற்றும் தோல்வியின் பிறகு உள்ள பொருளாதார வழிமுறைகளை ஆலோசிக்கிறது.
1.காப்பின் இணைப்பின் பொதுவான தோல்விகள்
1.1 செயல்பாட்டு தோல்விகள் (இணைப்பின் தாங்கியின் சுற்று வழியில் உயர் தொடர்பு எதிர்ப்பு, சீரான தொடர்புகளின் தோல்வி, ஆதரவு தொலைநோக்கிகளின் அடிப்படை அல்லது வெடிப்பு)
1.1.1 காப்பின் இணைப்பின் மின்சார வழியின் ஒரு முக்கிய பொருளாக இருந்தால், காப்பின் சுற்று வழியில் அதிக அளவிலான சுற்று எதிர்ப்பு கீழ்க்கண்டவாறு தெரிவிக்கப்படும்: ஒரு மின்சார இயந்திரம் வழியிலிருந்து மின்னலை உருவாக்கும்போது, சுற்று வழியில் அதிக அளவிலான தொடர்பு எதிர்ப்பு வெப்பம் ஏற்படுத்தும், இதனால் மின்சார வழியில் மின்னல் தோல்வியும், காப்பின் மின்சார தோல்வியும், போக்குவரத்து நிறுத்தமும், மற்றும் ரயில் மின்சார தோல்வியும் உண்டாகும்.
1.1.2 காப்பின் இணைப்பின் தாங்கியின் சீரான தொடர்புகளின் தோல்வி அல்லது வெடிப்பு, வைர் தாங்கியின் வெடிப்பு, அல்லது சீரான தொடர்புகளுக்கும் தாங்கியினுக்கும் இடையிலான தோல்வியால் கால்பால மின்சார வழியில் மின்னலை வழங்க முடியாது, இதனால் காப்பின் தோல்வியும், போக்குவரத்து நிறுத்தமும் உண்டாகும்.
1.1.3 காப்பின் இணைப்பின் ஆதரவு தொலைநோக்கிகள், நீர், மாசு அல்லது நீண்ட கால முறையில் வெடிப்பு ஏற்படும்போது, தரையிலும் போதுமான தூரத்தில் தொடர்பு இல்லாமல் விளையாடும், இதனால் கால்பால உள்ளிட்ட மின்சார நிலையத்தில் திரிப்பு ஏற்படும், காப்பின் மின்சார தோல்வியும், போக்குவரத்து நிறுத்தமும் உண்டாகும்.
1.2 கால்பால வழியின் தோல்விகள்
காப்பின் இணைப்பின் கால்பால வழி மோட்டார்கள், இணைப்பு விளைவுகள், மற்றும் மின்சார திறந்து மூடிய திறன்கள் போன்றவற்றை உள்ளடக்கியது. கால்பால வழியின் தோல்விகள் முக்கியமாக இரண்டாம் தரமான கால்பால வழியில் ஏற்படும், இரண்டாம் வழியில் மின்சார தோல்வி, தொடர்பு தொடர்புகளின் தோல்வி, உள்ளே உள்ள மோட்டார் தோல்வி, மற்றும் திறந்து மூடிய திறன்களின் தோல்வி ஆகியவை உள்ளன.
1.3 தூரத்திலிருந்த தொடர்பு தோல்விகள்
1.3.1 காப்பின் இணைப்பின் கண்காணிப்பு மற்றும் கால்பால தொடர்பு தோல்விகள் (RTU). பொதுவான RTU தோல்விகள்:
RTU தொடர்பு நிறுத்தம்
காப்பின் இணைப்பின் தாங்கியின் அல்லது சிறிய வழிச்சார திறந்து மூடிய நிலை தவறாக தெரிவிக்கும்;
வெளியிலிருந்த மின்சார தோல்வி
1.3.2 ஒளிக் கேபிள் மற்றும் மின்சார கேபிள் தோல்விகள்
பொதுவான தோல்விகள்:
ஒளிக் கேபிள் தொடர்பு தோல்வி;
மின்சார கேபிள் தோல்வி;
மின்தூக்க மா듈் தோல்வி.
2.காப்பின் இணைப்பின் பொதுவான தோல்விகளுக்கான தீர்வு வழிமுறைகள்
2.1 செயல்பாட்டு தோல்விகளுக்கான தீர்வு வழிமுறைகள்
காப்பின் இணைப்பின் கால்பால வழியின் தீர்வு வழிமுறைகள். காப்பின் இணைப்பின் தாங்கியின் காண்பிப்பு, சோதனை மற்றும் பார்வை வலுவடைக்க வேண்டும். ஆண்டுக்கு ஒருமுறை சீரான சுத்தமுறை மற்றும் போதுமான தொடர்பு வழிமுறைகளை செயல்படுத்தவும்; பெரிய மாசு பகுதிகளில், 3 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை சுத்தமுறை மற்றும் போதுமான தொடர்பு வழிமுறைகளை செயல்படுத்தவும்; சிறிய மாசு பகுதிகளில், 6 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை சுத்தமுறை மற்றும் போதுமான தொடர்பு வழிமுறைகளை செயல்படுத்தவும். போதுமான தொடர்பு வழிமுறைகளில், மேல் மற்றும் கீழ் தொடர்பு புள்ளிகளில் உள்ள போல்டுகளை சரிபார்க்கவும், திருடும் வினை உள்ள வினைவிட்டால் அவற்றை சீராக திருத்தவும். அனைத்து தொடர்பு போல்டுகளின் திருத்த விசை மதிப்புகளும் அட்டவணை 1 இல் கூறப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு ஏற்ப இருக்க வேண்டும், தொடர்பு தோல்விகள் மின்சார தோல்விகளை ஏற்படுத்தும்.
தாங்கியின் தொடர்பு செருகல், தீர்த்து மற்றும் தொடர்பு தூரத்தை சரிபார்க்கவும். தொடர்பு எதிர்ப்பு அதிகமாக இருந்தால் வெப்பம் ஏற்படுவதை தோற்றுவிக்க, சோதனை முறையில் தொடர்பு புள்ளியில் சுற்று எதிர்ப்பை அளவிடவும்: சோதனை மின்னல் 100A எனில், தொடர்பு புள்ளியில் சுற்று எதிர்ப்பு 50μΩ க்கு மேலாக இருக்க வேண்டாம். தொடர்பு புள்ளிகளை சரிபார்க்கவும், ஜெஸோலியை மற்றும் துண்டை உபயோகித்து மென்மையாக வெளிச்சம் செய்வதும், பெட்ரோலியம் ஜெலியை உபயோகிக்கவும். 0.05×10mm அளவு உள்ள தொடர்பு தொலைவு சரிபார்ப்பு உபகரணத்தை உபயோகித்து தொடர்பு விளைவுகளுக்கும் தொடர்பு புள்ளிகளுக்கும் இடையிலான தொடர்பு தூரத்தை சரிபார்க்கவும். வெறுமையான தொடர்பு மற்றும் சோதனை வழிமுறைகள், காப்பின் இணைப்பின் தாங்கியின் வெடிப்பை உண்டாக்கும், கீழே உள்ள படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது:
| விட்டத்தின் அளவு (மிமீ) | M8 | M10 | M12 | M14 | M16 | M18 |
M20 |
M24 |
| தானை விசை மதிப்பு (N.m) | 8.8-10.8 | 17.7-22.6 | 31.4-39.2 | 51.0-60.8 | 78.5-98.1 | 98.0-127.4 | 156.9-196.2 | 274.6-343.2 |
2.2 கோட்டின் தூக்குமுறைகள் எதிர்வினை பாதிப்புகளுக்கான
நியமிக்கப்பட்ட விரிவுரையில் இரண்டாவது வலையில் உள்ள கம்பியின் சீரான அமைப்பை பரிசோதிக்கவும். மோட்டாரின் சீரான சுழற்சியை உறுதி செய்யவும். காத்திருப்பவர்கள், உதவிப் பெட்டல்கள், திறந்து மற்றும் மூடிய பொத்தங்கள் போன்றவற்றின் சீரான அமைப்பை பரிசோதிக்கவும். உதவிப் பெட்டல்களின் சீரான தொடர்பு மற்றும் நம்பகமான தொடர்பை உறுதி செய்யவும். தொடர்பு விரிவுரையில் உள்ள கம்பியின் தொடர்புகள் தொலைவு வைத்திருக்க மற்றும் இரண்டாவது வலையில் உள்ள குறிப்புகள் சீராக உள்ளதா மற்றும் கம்பியின் சீரான அமைப்பு உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்யவும். இரண்டாவது வலையில் உள்ள தொடர்புகளை வலுவாக்கவும். இயந்திர ஒலிவெளியில், இணைப்புகள், பிணைக்கும் துண்டுகள் மற்றும் வெட்டுகள் போன்றவற்றின் வடிவமாக்கம் அல்லது கோளித்தல் இருக்கிறதா என்பதை பரிசோதிக்கவும், மற்றும் துண்டுகள் சீராக உள்ளதா என்பதை உறுதி செய்யவும். அனைத்து எதிர்வினை பாதிப்புகளை கையாளும் முக்கிய அம்சம் விரிவாக பரிசோதித்தல், தோல்வியை தொடர்பாக சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஐங்கிய செயல்பாடு ஆகும். முடிவில், கைத்தோட்டம் மற்றும் விளையாட்டு மூலம் இரண்டு முறை திறந்து மற்றும் மூடிய செயல்பாடுகளை உறுதி செய்யவும்.
2.3 தொலைவில் தொடர்பு பாதிப்புகளுக்கான தூக்குமுறைகள்:
2.3.1 RTU தொடர்பு தடுக்கப்பட்டால், முதலில் RTU மின்சாரத்தை பரிசோதிக்கவும். விளையாட்டு விளக்கு தடுக்கப்பட்டிருக்கிறதா என்பதை உறுதி செய்யவும். தடுக்கப்படவில்லையெனில், RTU மாதிரியின் விளக்குகள் சீராக ஒளிபரித்து வருமா என்பதை பரிசோதிக்கவும். விளக்குகள் சீரற்றதாக இருந்தால், RTU ஆரோக்கிய முனையில் நீண்ட நேரம் செயல்படுத்தப்பட்டதால் காத்திருக்கிறதா என்பதை பரிசோதிக்கவும். RTU ஐ மறுதொடர்பு செய்து செயல்பாடு சீராக இருக்கிறதா என பார்க்கவும். இதுவரை சீராக இல்லாமல் இருந்தால் (TX/RX போட்டிகள் ஒளிபரித்து வராமல்), RTU மாதிரியின் உள்ளே உள்ள போட்டி/பெறு முனைகள் சீரற்றதாக இருக்கிறது, மற்றும் RTU ஆரோக்கிய முனையை மாற்றி செயல்பாட்டை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
2.3.2 விளையாட்டு இணைப்பு மற்றும் சிறு விளையாட்டு விளக்கு திறந்து மற்றும் மூடிய நிலையில் தவறான அறிக்கைகள் வந்தால், முதலில் விளையாட்டு இணைப்பு மற்றும் சிறு விளையாட்டு விளக்கு சீராக இருக்கிறதா என்பதை உறுதி செய்யவும். அவை சீராக இருந்தால், RTU தொலைவில் தொடர்பு இரண்டாவது வலையில் உள்ள தொடர்புகள் (KF1/KH1/KC1)/(YX1/YX2) தொலைவில் இருக்கிறதா என்பதை பரிசோதிக்கவும். சிறு விளையாட்டு விளக்கு சீராக மூடிய முடியுமா என்பதை பரிசோதிக்கவும். இது சீராக செயல்படும்போது, அதன் நிலை நல்லது. சாதாரணமாக, சிறு விளையாட்டு விளக்கு திறந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும். தவறான அறிக்கைகள் வந்திருந்தால், RTU தொலைவில் தொடர்பு முனைகள் (KF2/KH2/KC2)/(YX3/YX4) தொலைவில் இருக்கிறதா என்பதை பரிசோதிக்கவும்.
2.3.3 வெளியில் உள்ள மின்சாரம் தோல்வியில், வெளியே வந்த மின்சாரத்தில் (தொடர்ச்சியான வழியில் அல்லது உள்ளூர் மின்சாரத்தில்) வெளியில் இருக்கிறதா என்பதை பரிசோதிக்கவும். கம்பியின் கோட்டின் வழியில் உள்ள சீரற்ற அமைப்பை பரிசோதிக்கவும். தொடர்ச்சியான தொடர்பை போலிட்டன் மூலம் பரிசோதிக்கவும். அடிப்படை சீரற்ற அமைப்பு கம்பியின் பொருள் அல்லது சீரற்ற தொடர்பு ஏற்பட்டதா என்பதை பரிசோதிக்கவும். இதுவரை, RTU இரண்டாவது வலையில் உள்ள தொடர்புகள் (YX15/COM) தொலைவில் இருக்கிறதா என்பதை பரிசோதிக்கவும்.
2.3.4 ஒளிக்கம்பியின் தொடர்பு தோல்வியில், ஒளிக்கால் நேர பிரதிபலிப்பு அலசிக்கும் உரோட்டர் (OTDR) மூலம் கோட்டின் வழியில் உள்ள ஒளிக்கம்பியின் தொடர்பு சீரற்ற அமைப்பை பரிசோதிக்கவும். ஒளிக்கம்பியின் தொடர்பு அலசிக்கும் அலசிக்கும் உரோட்டர் மூலம் ஒளிக்கம்பியின் வீழ்ச்சியை நியமமாக பரிசோதிக்கவும். RTU முனைய பெட்டியில் உள்ள பொறியின் தொடர்பு விளிம்புகள் விழுந்திருக்கிறதா அல்லது சீரற்ற அமைப்பு உள்ளதா என்பதை பரிசோதிக்கவும், மற்றும் பொறியின் விளிம்புகளை நியமமாக மாற்றவும்.
3. முடிவு
இன்றைய மின்சார ரயில்வே செயல்பாடுகளில் விளையாட்டு இணைப்பு விளக்குகள் பரவலாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் ரயில்வே போக்குவரத்து மின்சாரத்தின் ஒரு தேவையான பகுதியாக மாறியுள்ளன. விளையாட்டு இணைப்பு விளக்குகளில் பாதிப்புகளை எப்படி தடுக்க வேண்டும் மற்றும் பாதிப்புகள் ஏற்பட்ட பிறகு அவற்றை எப்படி செயல்திறனாக தீர்க்க வேண்டும் - இதன் மூலம் பாதிப்புகளின் அதிகரிப்பை குறைத்து, மின்சார தோல்வியின் நேரத்தை குறைத்து, மற்றும் ரயில்வே போக்குவரத்தின் தாக்கத்தை குறைத்தல் - இது நமது தொடர்ந்த முயற்சிகளை, மேம்படுத்தப்பட்ட கற்றல், அனுபவங்களை கூட்டுதல், மற்றும் விளையாட்டு இணைப்பு விளக்குகளின் செயல்திறன் பாதிப்புகளை மேல்நோக்கி வைத்து ரயில்வே செயல்பாட்டை சீராக வைத்து வருவதற்கு தேவையானது.
