Təyyarələrin Kontakt Sisteminin Qapanqlarında Oluşan Xəbərsizliklərin Önəlməsi və Həll Edilməsi

"Katenanın ayırt edici kənaraçıqlarının səhvləri" cari traksiya enerji təchizatı əməliyyatlarında ümumi səhvlərdir. Bu səhvlər, kənaraçıqun özü, idarəetmə dairəsinin işsizlikləri və ya uzaktan idarə etmə funksiyasının işsizliklərinə bağlı olaraq, kənaraçıqların işləməyə imtina və ya istensiz hərəkət etməsinə gətirib çıxır. Buna görə, bu məqalə cari əməliyyatlarda katenanın ayırt edici kənaraçıqlarının ümumi səhvlərini və səhvin baş vermasından sonra uyğun tədbirləri müzakirə edir.

1. Katenanın Ayırt Edici Kənaraçıqlarının Ümumi Səhvləri

1.1 Mekaniki Səhvlər (Kənaraçıq dairəsində yüksək kontakt direnci, zəif ləng bağlantısı, çatışmış və ya patlamış dəstək dielektrikləri)

1.1.1 Katenanın ayırt edici kənaraçıqları enerji təchizat xətlərinin əsas komponentidir. Katenanın dairəsində artıq dövr direnci nəticəsində belə cür səhvlər baş verir: elektrik lokomotivinin xəttinə enerji alması zamanı, dairədəki yüksək kontakt direnci nəticəsində kontaktlar ısınıb yanır, bu da enerji təchizatını itirir, katenada enerji yoxa düşür, poyezd əməliyyatları keçirilir və demiryolu enerji təchizatı hadisələrinə səbəb olur.

1.1.2 Lənglərin zəif kontaktu və ya kəsilmesi, yanmış tel klemaları, lənglərin və klemaların arasındakı zəif kontakt, traksiya enerji təchizatının katenaya enerji göndərməsinə mane olur, bu da katenada səhvlərə səbəb olur və poyezd əməliyyatlarına təsir edir.

1.1.3 Katenanın ayırt edici kənaraçıqlarının dəstək dielektrikləri, uzun müddətdə qalaqlanırsa, nemlənərsə və ya çatışarsa, yerə olan dielektrik hissəsi yetərsiz olduğundan, yanma səbəb olur, bu da traksiya alt stansiyasının triplənməsinə, katenada enerji yoxa düşməsinə və poyezd əməliyyatlarının dayandırılmasına səbəb olur.

1.2 Idarəetmə Dairəsindəki Səhvlər
Katenanın ayırt edici kənaraçıqlarının idarəetmə dairəsi, motorlar, röleylər və enerji kənaraçıqlarına baxmayaraq, ümumi olaraq ikinci idarəetmə dairəsində baş verir. İkinci dairədə enerji təchizatı yoxluğu, terminalların gevşəməsi, daxili motorun işsizliği, kontaktorun və açma/bağlama düymələrinin işsizliği, bütün bunlar ekipman səhvlərinə səbəb olur.

1.3 Uzaktan İletişim Səhvləri

1.3.1 Katenanın Ayırt Edici Kənaraçıqlarının Monitorinq və İdarəetmə Terminalinin (RTU) Səhvləri.Ümumi RTU səhvləri aşağıdakılardır: 

• RTU ilə əlaqənin kəsilməsi

• Katenanın ayırt edici kənaraçıqlarının və ya miniatur avtomatların açma/bağlama vəziyyətinin yanlış bildirilməsi;

• Xarici enerji təchizatının itirilməsi

1.3.2 Optik Kabel və Enerji Kabel Səhvləri
Ümumi səhvlər aşağıdakılardır: 

• Optik lif kabelinin kəsməsi; 

• Enerji kabelinin işsizliği; 

• Zarflanma modulunun işsizliği.

2.Katenanın Ayırt Edici Kənaraçıqlarının Ümumi Səhvlərinin Həll Yolları

2.1 Mekaniki Səhvlərin Həll Yolları
Katenanın ayırt edici kənaraçıqlarına daha çox diqqət yetirmək, testləmək və gözəl baxmaq lazımdır. İl ərzində məntiqi təmizləmə və nəzarət etmək lazımdır; böyük sazlaşmış sahələrdə, hər 3 ayda bir təmizləmə və nəzarət etmək lazımdır; az sazlanmış sahələrdə, hər 6 ayda bir. Nəzarət zamanı, üst və alt bağlantı nöqtələrindəki boltları yoxlamağa və onları moment anahtarı ilə sıxmağa ehtiyac var. Bütün bağlantı boltlarının sıxma momenti Cədvəl 1-də göstərilən dəyərlərə uyğun olmalıdır ki, sıxmaqların azalması ekipmanın deşiklənməsinə səbəb olmasın. 

Kənaraçıqların lənglərinin astarlığı, bütövü və dielektrik məsafəsini yoxlamaq lazımdır. Kontakt direncinin artırılması nəticəsində ısınma problemini həll etmək üçün testləmə zamanı kontakt nöqtələrində dövr direncini ölçməyə diqqət yetirmək lazımdır: test dəmiri 100A olduğunda, kontakt nöqtəsindəki dövr direnci 50μΩ-dan yuxarı ola bilməz. Kontaktları yoxlayın, benzin və bez ilə nazikcə silin, sonra petrol jelly tətbiq edin. 0.05×10mm ölçülü kağız şablonu ilə kontakt parmaklarının və kontaktların arasındakı sıkılığı yoxlayın. Praktikada, yetersiz nəzarət və testləmə, kənaraçıqların yanmasını səbəb olur, buna misal Aşağıdakı Şəkil 1-də göstərilir:

2.2 Kontrol şəbəkəsindəki xətanın üslubları

Kontrol şəbəkəsində ikinci dərəcəli kabloların zədələnməsini yoxlayın. Məkanik qaynağın normal dönüşünü təsdiqləyin. Kontaktlayarı, köməkçi klyuchlary və açma/bağlama düymələrinin zədələnməsini yoxlayın. Köməkçi klyuchların düzgün qaynaqlanması və etibarlı əlaqəsinin olub-olmadığını təmin edin. İkinci dərəcəli elektrik kablolarının baglantısının çoxaldığını, ikinci dərəcəli nişanlanmanın açıqlığını və doğru kablolanmasını yoxlayın. İkinci dərəcəli terminal bağlantılardakı bağlamaları sıxışdırın. Mekanik növbədə, bağlantıları, klamları və keçidləri deformasiya və ya korroziyaya görə yoxlayın, və işarələrin zədələnməməsini təmin edin. Bütün kontrol şəbəkəsindəki xətaların həllinin açarı ciddi yoxlama, təmizlik və nəzarətdir. Tamamlandıqdan sonra, olancaqlı və elektrik ilə olancağı üç dəfə açıb-bağlayaraq, etibarlı işləməsini təmin edin.

2.3 Uzaq məsafədən əlaqənin kəsildiyi zaman xətanın üslubları:

2.3.1 RTU əlaqəsi kəsildikdə, ilk öncə RTU enerji təchizatını yoxlayın, avtomatın düşüb düşmədiyini baxın. Düşməmişsə, RTU modulundakı göstəricilərin normal parlayıp-parlamadığını yoxlayın. Göstəricilər normal deyilsə, RTU izləmə terminalının uzun müddət işlədikdən sonra düşüb düşmədiyini yoxlayın. RTU-nu yenidən başladın və normal işləyip-işləmədiyini nəzərə alın. Hələ də normal işləmir (TX/RX göndər/alan göstəriciləri parlamır), RTU modulunun daxili göndər/alan nodlarının zədələnib zədələnmədiyini yoxlayın və RTU izləmə terminalını almasdan funksionallığını təsdiqləyin.

2.3.2 Catenary olancaq və kiçik avtomatın açıq/bağlı vəziyyəti haqqında səhv hesabatlar çıxdıqda, ilk öncə olancaq və kiçik avtomatın normal vəziyyətdə olub-olmadığını təsdiqləyin. Doğru yerləşdirilmişdirsə, RTU uzaq məsafədən almanı ikinci dərəcəli terminal bloklarının (KF1/KH1/KC1)/(YX1/YX2) çoxaldığını yoxlayın. Kiçik avtomatın düzgün bağlanıp-bağlanmadığını yoxlayın. Normal işləyirsə, onun vəziyyəti yaxşıdur. Normal olaraq, kiçik avtomat açık vəziyyətdə olmalıdır. Səhv alarm verildikdə, RTU uzaq məsafədən almanı terminal bloklarının (KF2/KH2/KC2)/(YX3/YX4) çoxaldığını yoxlayın.

2.3.3 Xarici enerji itirməsi halında, gələn enerji mənbəsinin (həyat hattı və ya elektrostanция) faz itirməsi və ya enerji kəsməsi olub-olmadığını yoxlayın. Kablin gömülmüş marşrutunda zədələnməni yoxlayın. Süreklilik testi ilə, qazanın çöküşündən enerji kablinin qaradaşması və ya qısa qovşağı olub-olmadığını yoxlayın. Ayrıca, RTU ikinci dərəcəli terminal bloğunun (YX15/COM) çoxaldığını yoxlayın.

2.3.4 Optik kabelin xətası halında, optik vaxt domeni reflektometrini (OTDR) istifadə edərək, gömülmüş optik kabelin marşrutunda zədələnməni yoxlayın. Müntəzəm olaraq, optik quvvet ölçən cihazı istifadə edərək, optik lifin zayıflamasını yoxlayın. RTU terminal qutusundakı son liflərin eğilməsi və ya zədələnməsini yoxlayın və son lifləri mərhələ-mərhələ əldən verin.

3.Nəticə

Catenary ayırıcı olancaqlar indi elektrifikasiya edilmiş demiryolu operasiyalarında geniş şəkildə istifadə olunur və demiryolu sürükleyici enerji təchizatının ayrılmaz bir hissəsi halına gəlmişdir. Catenary ayırıcı olancaqlarda xətaların necə önənildiyi və xəta baş verəndən sonra onların etibarlı şəkildə həll edilməsi—bu da xəta tezliyini azaltmaq, kəsinti müddətini minimuma endirmək və demiryolu nəqliyyatına təsiri azaltmaq—buna davam etmək, öyrənərək, təcrübə toplayarak və catenary ayırıcı olancaqların işləmə xətalarını bacarmaqla təmin edilir, demiryolu nəqliyyatının təhlükəsizliyini təmin edir.