Предотвратяване и разрешаване на събори на контактната мрежа в железопътния транспорт

"Поръчките на изолационните ключове на контактната мрежа" са често срещани неизправности в текущите операции за тракционно електроопитомагьосване. Тези неизправности често произтичат от механични неизправности на самия ключ, дефекти в контролния път или неизправности на функцията за дистанционно управление, което води до отказ на работата или непредвидено действие на изолационния ключ. Следователно, настоящата статия обсъжда често срещаните неизправности на изолационните ключове на контактната мрежа по време на текущите операции и съответните методи за справяне след възникване на неизправност.

1. Често срещани неизправности на изолационните ключове на контактната мрежа

1.1 Механични неизправности (Високо контактно съпротивление в пътя на изолационния ключ, лоши връзки на жиците, треснати или взривени опорни изолатори)

1.1.1 Тъй като изолационният ключ на контактната мрежа е основен компонент на линията за доставка на електроенергия, прекомерното съпротивление в контура на контактната мрежа се проявява конкретно по следния начин: когато електрическият локомотив черпи ток от линията, контактите се разгорещяват и изгарят поради прекомерно високо контактно съпротивление в пътя, което води до загуба на доставката на електроенергия, прекъсване на контактната мрежа, прекъсване на движението на влаковете и аварии в железнодорожното електроопитомагьосване.

1.1.2 Лош контакт или повреда на жиците, изгорели клипсове за жици, или лош контакт между жиците и клипсовете на изолационния ключ на контактната мрежа могат да попречат на тракционното електроопитомагьосване да доставя енергия до контактната линия, което също така причинява неизправности на контактната мрежа и влияе на движението на влаковете.

1.1.3 Опорните изолатори на изолационния ключ на контактната мрежа, ако са замърсени, влажни или треснати в продължение на дълъг период, могат да предизвикат пробой поради недостатъчна изолация към земята, което активира спускането на автоматичния преръязчик в тракционната подстанция, прекъсване на контактната мрежа и прекъсване на движението на влаковете.

1.2 Неизправности на контролния път
Контролният път на изолационния ключ на контактната мрежа включва компоненти като мотори, реле и ключове за включване/изключване. Неизправностите на контролния път се явяват главно в вторичния контролен път, включително липса на доставка на електроенергия в вторичния път, околохлабави контакти, вътрешни неизправности на мотора и неизправности на контактора или бутоните за включване/изключване, всички те могат да причинят неизправности на оборудването.

1.3 Неизправности на дистанционната комуникация

1.3.1 Неизправности на терминалите за мониторинг и управление на изолационните ключове на контактната мрежа (RTU). Общи неизправности на RTU включват: 

• Прекъсване на комуникацията на RTU

• Неправилно съобщаване на статуса на отваряне/затваряне на тялото на изолационния ключ на контактната мрежа или миниатюрния автоматичен преръязчик;

• Липса на външно захранване

1.3.2 Неизправности на оптическите и електрическите кабели
Общи неизправности включват: 

• Прекъсване на оптическия кабел; 

• Неизправности на електрическия кабел; 

• Неизправности на модула за зареждане.

2. Методи за справяне с често срещаните неизправности на изолационните ключове на контактната мрежа

2.1 Методи за справяне с механични неизправности
Усилено инспектиране, тестирание и обхождане на изолационните ключове на контактната мрежа. Изпълняване на регуларна чистка и поддръжка годишно; за силно замърсени области, чистка и поддръжка всяка 3 месеца; за слабо замърсени области, всяка 6 месеца. По време на поддръжката, фокусирайте се върху проверката на болтовете на горните и долните точки на връзка и затягайте ги с ключ за момента. Затягащият момент на всички свързващи болтове трябва да съответства на стойностите, посочени в Таблица 1, за да се предотвратят околохлабави връзки, които могат да предизвикат разрядване на оборудването. 

Проверете провисналостта, целостта и изолационното разстояние на жиците на ключа. За справяне с увеличено контактно съпротивление, причиняващо разгрев, фокусирайте се върху измерването на контурното съпротивление в контактните части при тестове: когато тестовият ток е 100A, контурното съпротивление в контактната точка не трябва да надвишава 50μΩ. Проверете контактите, нежно ги изтрийте с бензин и кърпа, след това нанесете петролна желя. Използвайте щуп с размери 0.05×10mm, за да проверите затегнатостта на контакта между контактните пръсти и контактите. В практиката, недостатъчната поддръжка и тестове са довели до изгаряне на изолационните ключове, както е показано на Фигура 1 по-долу:

2.2 Методи за обработка на неизправности в управляващата верига

Проверете дали има повреди в вторичната жица на управляващата верига. Потвърдете нормалното въртене на мотора. Прегледайте контактните реле, допълнителните ключове и бутоните за отваряне/затваряне за наличие на повреди. Обезпечете правилно переключване и надежден контакт на допълнителните ключове. Проверете дали има разхлабени електрически връзки, ясна вторична маркировка и правилно свързване. Затянете вторичните терминални връзки. В механичната предавателна система, прегледайте звена, хомути и кръстови съединения за деформация или корозия, и осигурете, че резбите са неповредени. Ключът за решаване на всички неизправности в управляващата верига е тщателен преглед, почистване и поддръжка. След завършване, ръчно и електрически извършете три пъти всяко отваряне и затваряне на ключа, за да се гарантира надеждната работа.

2.3 Методи за обработка на неизправности в дистанционната комуникация:

2.3.1 Когато комуникацията с RTU е прекъсната, първо проверете дали захранването на RTU е включено, дали автоматичкият щепсел не е скочил. Ако не е скочил, проверете дали индикаторните лампи на модула RTU мигат нормално. Ако индикаторните лампи са аномални, проверете дали терминалът за наблюдение на RTU е спрял поради продължителна работа. Рестартирайте RTU и наблюдавайте дали работи нормално. Ако все още не работи нормално (TX/RX индикатори за предаване/приемане не мигат), вътрешните възли за предаване/приемане на модула RTU вероятно са повредени и е необходимо замяна на терминала за наблюдение на RTU, за да се потвърди функционалността му.

2.3.2 Когато се получават лъжливи доклади относно статуса на отваряне/затваряне на тялото на контактния ключ или миниатюрния автомат, първо потвърдете дали тялото на контактния ключ и миниатюрният автомат са в нормално състояние. Ако са правилно позиционирани, проверете дали вторичните терминални блокове на дистанционния сигнал на RTU (KF1/KH1/KC1)/(YX1/YX2) са разхлабени. Проверете дали миниатюрният автомат може правилно да се затвори. Ако работи нормално, неговият статус е добър. Обикновено миниатюрният автомат трябва да е в отворено състояние. При лъжливи алармии, проверете дали терминалите на дистанционния сигнал на RTU (KF2/KH2/KC2)/(YX3/YX4) са разхлабени.

2.3.3 В случай на загуба на външно захранване, проверете дали входящият източник на захранване (через-линия или подстанция) има фазово изпускане или прекъсване на захранването. Прегледайте пътя на закопаната кабела за повреди. Използвайте тест за проводимост, за да проверите дали осадяването на основата е причинило заземяване или краткосвързване на електрическия кабел. Освен това проверете дали вторичният терминален блок на RTU (YX15/COM) е разхлабен.

2.3.4 В случай на неизправност на оптичен кабел, използвайте рефлектометър на времевата област (OTDR), за да проверите дали пътят на закопания оптичен кабел е повреден. Редовно тествайте затихването на волоконната оптика с оптичен мощностен метър. Проверете дали вътрешните оптични въжета в терминалната кутия на RTU са изкривени или повредени, и ги заменяйте периодично.

3.Заключение

Изоловационните ключове на контактната мрежа сега широко се използват в експлоатацията на електрифицираните железопътни линии и станали неразделна част от системата за траксионно захранване на железопътната мрежа. Как да се предотвратят неизправностите на изоловационните ключове на контактната мрежа и как да се обработват ефективно след възникването им - за да се намали честотата на неизправностите, да се минимизира продължителността на прекъсването и да се намали влиянието върху железопътната транспорта - изисква нашите непрекъснати усилия, засилване на ученето, натрупване на опит и овладяване на оперативните неизправности на изоловационните ключове на контактната мрежа, за да се гарантира гладката експлоатация на железопътната мрежа.