रेल में चेन ट्रांसफर स्विच की विफलताओं की रोकथाम और समाधान
"फाल्ट ऑफ कैटेनरी आइसोलेटिंग स्विचेस" वर्तमान ट्रैक्शन पावर सप्लाई संचालन में सामान्य फ़ॉल्ट हैं। इन फ़ॉल्ट का अक्सर स्विच के यांत्रिक फ़ॉल्ट, नियंत्रण सर्किट के दोष, या दूर से नियंत्रण फंक्शन की विफलता के कारण होता है, जिससे आइसोलेटिंग स्विच का चालू न होना या अनुचित रूप से चलना होता है। इसलिए, यह पेपर वर्तमान संचालन के दौरान कैटेनरी आइसोलेटिंग स्विचों के सामान्य फ़ॉल्ट और फ़ॉल्ट होने के बाद की संबंधित संभाल विधियों पर चर्चा करता है।
1. कैटेनरी आइसोलेटिंग स्विचों के सामान्य फ़ॉल्ट
1.1 यांत्रिक फ़ॉल्ट (कैटेनरी सर्किट में उच्च संपर्क प्रतिरोध, खराब लीड कनेक्शन, फैले हुए या फटे सपोर्ट इन्सुलेटर)
1.1.1 कैटेनरी आइसोलेटिंग स्विच पावर सप्लाई लाइन का एक प्रमुख घटक है, कैटेनरी सर्किट में अतिरिक्त लूप प्रतिरोध का विशिष्ट प्रदर्शन इस प्रकार होता है: जब एक इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव लाइन से विद्युत लेता है, तो सर्किट में अत्यधिक उच्च संपर्क प्रतिरोध के कारण संपर्क गर्म होकर जल जाते हैं, जिससे पावर सप्लाई की हानि, कैटेनरी पावर आउटेज, ट्रेन संचालन की विफलता, और रेलवे पावर सप्लाई दुर्घटनाएँ होती हैं।
1.1.2 कैटेनरी आइसोलेटिंग स्विच के लीड के संपर्क या टूटने, जले हुए वायर क्लैंप, या लीड और क्लैंप के बीच खराब संपर्क ट्रैक्शन पावर सप्लाई को कैटेनरी लाइन पर ऊर्जा प्रदान करने से रोक सकता है, जिससे कैटेनरी फ़ॉल्ट होती है और ट्रेन संचालन पर प्रभाव पड़ता है।
1.1.3 कैटेनरी आइसोलेटिंग स्विच के सपोर्ट इन्सुलेटर, यदि लंबे समय तक दूषित, गीले, या फटे हों, तो भू-से-अपर्याप्त इन्सुलेशन के कारण फ्लैशओवर हो सकता है, जिससे ट्रैक्शन सबस्टेशन का ट्रिप होने, कैटेनरी पावर आउटेज, और ट्रेन संचालन की विफलता हो सकती है।
1.2 नियंत्रण सर्किट फ़ॉल्ट
कैटेनरी आइसोलेटिंग स्विच का नियंत्रण सर्किट मोटर, रिले, और पावर स्विच जैसे घटकों से बना होता है। नियंत्रण सर्किट फ़ॉल्ट मुख्य रूप से द्वितीयक नियंत्रण सर्किट में होते हैं, जिसमें द्वितीयक सर्किट में पावर सप्लाई की कमी, ढीले टर्मिनल, आंतरिक मोटर फ़ॉल्ट, और कंटैक्टर या ओपन/क्लोज बटन की विफलता शामिल होती है, जो सभी उपकरण फ़ॉल्ट का कारण बन सकती हैं।
1.3 दूर से संचार फ़ॉल्ट
1.3.1 कैटेनरी स्विच मॉनिटोरिंग और नियंत्रण टर्मिनल (RTU) की विफलताएँ। सामान्य RTU फ़ॉल्ट इस प्रकार हैं:
RTU संचार बंद हो जाना
कैटेनरी स्विच शरीर या मिनीट सर्किट ब्रेकर के ओपन/क्लोज स्थिति की गलत रिपोर्टिंग;
बाहरी पावर सप्लाई की हानि
1.3.2 ऑप्टिकल केबल और पावर केबल फ़ॉल्ट
सामान्य फ़ॉल्ट इस प्रकार हैं:
ऑप्टिकल फाइबर केबल टूटना;
पावर केबल फ़ॉल्ट;
चार्जिंग मॉड्यूल फ़ॉल्ट।
2. कैटेनरी आइसोलेटिंग स्विचों के सामान्य फ़ॉल्ट के संभाल विधियाँ
2.1 यांत्रिक फ़ॉल्ट के संभाल विधियाँ
कैटेनरी आइसोलेटिंग स्विचों की जांच, परीक्षण और पेट्रोल को मजबूत करें। प्रत्येक वर्ष नियमित सफाई और रखरखाव करें; गंदे क्षेत्रों में, हर 3 महीने में सफाई और रखरखाव करें; हल्के गंदे क्षेत्रों में, हर 6 महीने में। रखरखाव के दौरान, ऊपरी और निचले कनेक्शन बिंदुओं पर बोल्टों की जांच करें और टोक्यू व्रेंच का उपयोग करके उन्हें टाइट करें। सभी कनेक्शन बोल्टों की टाइटनिंग टोक्यू की टेबल1 में निर्दिष्ट मानों के अनुसार होनी चाहिए, जिससे ढीले कनेक्शन से उपकरण डिस्चार्ज होने की रोकथाम हो सके।
स्विच लीड की झुकाव, पूर्णता, और इन्सुलेशन दूरी की जांच करें। संपर्क प्रतिरोध में वृद्धि के कारण गर्मी को ठीक करने के लिए, परीक्षण के दौरान संपर्क भागों पर लूप प्रतिरोध मापन पर ध्यान दें: जब परीक्षण धारा 100A हो, तो संपर्क बिंदु पर लूप प्रतिरोध 50μΩ से अधिक नहीं होना चाहिए। संपर्कों की जांच करें, उन्हें पेट्रोल और कपड़े से धीरे-धीरे साफ करें, फिर उन पर पेट्रोलियम जेली लगाएं। 0.05×10mm फीलर गेज का उपयोग करके संपर्क फिंगर्स और संपर्कों के बीच संपर्क की टाइटनेस की जांच करें। वास्तविक रूप से, अपर्याप्त रखरखाव और परीक्षण के कारण आइसोलेटिंग स्विच जल गए हैं, जैसा कि नीचे चित्र 1 में दिखाया गया है:
| बोल्ट विनिर्देश (मिमी) | M8 | M10 | M12 | M14 | M16 | M18 |
M20 |
M24 |
| टोक़्यू वैल्यू (N.m) | 8.8-10.8 | 17.7-22.6 | 31.4-39.2 | 51.0-60.8 | 78.5-98.1 | 98.0-127.4 | 156.9-196.2 | 274.6-343.2 |
2.2 नियंत्रण सर्किट विफलताओं के संभालने की विधियाँ
नियंत्रण सर्किट में द्वितीयक तार को नुकसान होने की जाँच करें। मोटर की सामान्य घूर्णन की पुष्टि करें। संपर्क डिवाइस, सहायक स्विच और खुलने/बंद होने के बटनों को नुकसान की जाँच करें। सहायक स्विचों का सही स्विचिंग और विश्वसनीय संपर्क की पुष्टि करें। ढीले विद्युत तार के कनेक्शन, स्पष्ट द्वितीयक लेबलिंग और सही तार की जाँच करें। द्वितीयक टर्मिनल कनेक्शन को गठित करें। मैकेनिकल ट्रांसमिशन सिस्टम में, लिंकेज, क्लैंप और क्रॉसओवर को विकृति या रोगन की जाँच करें, और यह सुनिश्चित करें कि थ्रेड अनुपात नहीं हैं। सभी नियंत्रण सर्किट विफलताओं को संभालने की कुंजी एक व्यापक जाँच, सफाई और रखरखाव है। पूरा होने के बाद, स्विच को तीन बार प्रत्येक खुला और बंद करने के लिए मैन्युअल और विद्युत संचालित करें, ताकि विश्वसनीय संचालन की पुष्टि हो सके।
2.3 दूरसंचार विफलताओं के संभालने की विधियाँ:
2.3.1 जब RTU संचार टूट जाता है, तो पहले RTU पावर सप्लाई की जाँच करें, देखें कि सर्किट ब्रेकर ट्रिप हो गया है या नहीं। अगर ट्रिप नहीं हुआ है, तो देखें कि RTU मॉड्यूल पर इंडिकेटर लाइट्स सामान्य रूप से झलक रहे हैं या नहीं। अगर इंडिकेटर लाइट्स असामान्य हैं, तो देखें कि RTU मॉनिटरिंग टर्मिनल लंबे समय से संचालन के कारण क्रैश हो गया है। RTU को रीस्टार्ट करें और देखें कि यह सामान्य रूप से संचालित हो रहा है या नहीं। अगर यह अभी भी सामान्य रूप से संचालित नहीं होता (TX/RX ट्रांसमिट/रीसीव इंडिकेटर लाइट्स झलक नहीं रहे), तो RTU मॉड्यूल के आंतरिक ट्रांसमिट/रीसीव नोड्स को नुकसान हो गया है और RTU मॉनिटरिंग टर्मिनल को बदलकर कार्यक्षमता की पुष्टि की जरूरत है।
2.3.2 जब रिपोर्ट गलत रूप से कैटेनरी स्विच बॉडी या मिनीटर सर्किट ब्रेकर के खुलने/बंद होने की स्थिति के बारे में आती है, तो पहले यह जाँचें कि स्विच बॉडी और मिनीटर सर्किट ब्रेकर सामान्य स्थिति में हैं या नहीं। अगर वे सही रूप से स्थित हैं, तो देखें कि RTU रिमोट सिग्नल द्वितीयक टर्मिनल ब्लॉक (KF1/KH1/KC1)/(YX1/YX2) ढीले हैं या नहीं। देखें कि मिनीटर सर्किट ब्रेकर सही रूप से बंद हो सकता है। अगर यह सामान्य रूप से संचालित होता है, तो इसकी स्थिति अच्छी है। सामान्य रूप से, मिनीटर सर्किट ब्रेकर खुला होना चाहिए। जब गलत अलार्म आता है, तो RTU रिमोट सिग्नल टर्मिनल (KF2/KH2/KC2)/(YX3/YX4) को ढीले होने की जाँच करें।
2.3.3 बाहरी विद्युत स्रोत की हानि की स्थिति में, देखें कि आगत विद्युत स्रोत (थ्रू-लाइन या सबस्टेशन) फेज लापता या विद्युत कटाव हो गया है। केबल दफनाने के मार्ग को नुकसान की जाँच करें। जाँच करें कि फाउंडेशन सेटलमेंट ने विद्युत केबल को ग्राउंडिंग या शॉर्ट सर्किटिंग कर दिया है या नहीं। यह भी देखें कि RTU द्वितीयक टर्मिनल ब्लॉक (YX15/COM) ढीला है या नहीं।
2.3.4 ऑप्टिकल फाइबर केबल विफलता की स्थिति में, ऑप्टिकल टाइम डोमेन रिफ्लेक्टोमीटर (OTDR) का उपयोग करके दफनाए गए ऑप्टिकल केबल के मार्ग को नुकसान की जाँच करें। नियमित रूप से फाइबर ऑप्टिक अटेन्यूएशन को एक ऑप्टिकल पावर मीटर का उपयोग करके जाँचें। RTU टर्मिनल बॉक्स के अंदर टेल फाइबर को झुकाव या नुकसान की जाँच करें, और टेल फाइबर को नियमित रूप से बदलें।
3.समाप्ति
कैटेनरी आइसोलेटिंग स्विच अब इलेक्ट्रिफाइड रेलवे संचालन में व्यापक रूप से उपयोग किए जा रहे हैं और रेलवे ट्रैक्शन विद्युत सप्लाई का एक अनिवार्य हिस्सा बन गए हैं। कैटेनरी आइसोलेटिंग स्विच में दोषों को कैसे रोकें और उनके उत्पन्न होने के बाद कैसे प्रभावी रूप से संभालें—यह दोषों की आवृत्ति को कम करने, विद्युत कटाव की अवधि को कम करने और रेलवे परिवहन पर प्रभाव को कम करने के लिए हमारे निरंतर प्रयास, विकसित सीख, अनुभव का संचय और कैटेनरी आइसोलेटिंग स्विच के संचालन दोषों पर नियंत्रण की आवश्यकता है, ताकि रेलवे संचालन को निरंतर रूप से सुचारु रहे।
