ਰੈਲ ਵਿਚ ਕੈਟੇਨਰੀ ਸਵਿਚ ਫੇਲਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਨਾ
"Faults of catenary isolating switches" ਦੀਆਂ ਸਾਮਾਨਿਕ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ। ਇਹ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਅਕਸਰ ਸਵਿਚ ਖੁਦ ਦੀ ਮਕਾਨਿਕ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ, ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਦੀ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ, ਜਾਂ ਰੈਮੋਟ ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਂ ਅਣਾਵਸਥਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਪੇਪਰ ਵਰਤਮਾਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਕੈਟੇਨਰੀ ਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਦੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਬੰਧਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
1. ਕੈਟੇਨਰੀ ਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ
1.1 ਮਕਾਨਿਕ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ (ਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਨਟੈਕਟ ਰੀਜ਼ਿਸਟੈਂਸ, ਗੰਭੀਰ ਲੀਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ, ਕ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਫਟਿਆ ਸਪੋਰਟ ਇੰਸੁਲੇਟਰ)
1.1.1 ਕੈਟੇਨਰੀ ਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਾਇਨ ਦਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਘਟਕ ਹੈ, ਕੈਟੇਨਰੀ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕ ਲੂਪ ਰੀਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਲਾਇਨ ਤੋਂ ਕਰੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਕਨਟੈਕਟ ਰੀਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਕਾਰਨ ਕਨਟੈਕਟ ਗਰਮ ਹੋ ਕੇ ਜਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਗੁਨਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੈਟੇਨਰੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਨ ਕਾਰਵਾਈ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
1.1.2 ਕੈਟੇਨਰੀ ਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚ ਦੇ ਲੀਡ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਕਨਟੈਕਟ ਜਾਂ ਟੁੱਟਣ, ਜਲਦੇ ਵਾਇਰ ਕਲਾਂਪਸ, ਜਾਂ ਲੀਡ ਅਤੇ ਕਲਾਂਪਸ ਦੇ ਬੀਚ ਗੰਭੀਰ ਕਨਟੈਕਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੈਟੇਨਰੀ ਲਾਇਨ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਟੇਨਰੀ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
1.1.3 ਕੈਟੇਨਰੀ ਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚ ਦੇ ਸਪੋਰਟ ਇੰਸੁਲੇਟਰ, ਜੇਕਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਾਲਣੀਕੀਤ, ਗੰਭੀਰ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਮੀਨ ਤੱਕ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਫਲੈਸ਼ਓਵਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਟ੍ਰਿਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੈਟੇਨਰੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਨ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
1.2 ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ
ਕੈਟੇਨਰੀ ਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚ ਦਾ ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਮੋਟਰਾਂ, ਰੈਲੇਇਓਂ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਸਵਿਚਾਂ ਜਿਹੜੇ ਘਟਕਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਮੁੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਕੰਡਰੀ ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਕੰਡਰੀ ਸਰਕਿਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ, ਢੱਖਣ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੋਟਰ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਕੰਟੈਕਟਰ ਜਾਂ ਖੋਲਨ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਬਟਨ ਦੀ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹਿਤ ਸਾਹਿਤ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
1.3 ਰੈਮੋਟ ਕੰਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ
1.3.1 ਕੈਟੇਨਰੀ ਸਵਿਚ ਮੋਨੀਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਟਰਮੀਨਲ (RTU) ਦੀਆਂ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ। ਆਮ RTU ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਇਹ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
RTU ਕੰਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਅਤ
ਕੈਟੇਨਰੀ ਸਵਿਚ ਸ਼ਰੀਰ ਜਾਂ ਮਿਨੀਅਚਿਉਰ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਖੋਲਨ/ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਝੂਠਾ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ;
ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਗੁਨਾਹ
1.3.2 ਓਪਟੀਕਲ ਕੈਬਲ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੈਬਲ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ
ਆਮ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਇਹ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ:
ਓਪਟੀਕਲ ਫਾਇਬਰ ਕੈਬਲ ਟੁੱਟਣ;
ਪਾਵਰ ਕੈਬਲ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ;
ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਯੂਲ ਦੀ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ।
2. ਕੈਟੇਨਰੀ ਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚਾਂ ਦੀਆਂ ਆਮ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ
2.1 ਮਕਾਨਿਕ ਕਸ਼ਟਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ
ਕੈਟੇਨਰੀ ਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਟੈਸਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ। ਹਰ ਸਾਲ ਨਿਯਮਿਤ ਸਾਫ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਕਰੋ; ਬਹੁਤ ਪਾਲਣੀਕੀਤ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ 3 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਸਾਫ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਕਰੋ; ਹਲਕੇ ਪਾਲਣੀਕੀਤ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ 6 ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਸਾਫ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਕਰੋ। ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਦੌਰਾਨ, ਉੱਤੇ ਅਤੇ ਨੀਚੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਰਚ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਦਾ ਟਾਰਕ ਵਰਚ ਟੇਬਲ1 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਮੈਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਢੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਜ਼ਹ ਸੈਦੀਗੀ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਸਵਿਚ ਲੀਡਾਂ ਦੀ ਸੈਗ, ਸੰਪੂਰਨਤਾ, ਅਤੇ ਇੰਸੁਲੇਸ਼ਨ ਦੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਕਨਟੈਕਟ ਰੀਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਵਧਣ ਦੀ ਵਜ਼ਹ ਸੈਦੀਗੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਕਨਟੈਕਟ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਲੂਪ ਰੀਜ਼ਿਸਟੈਂਸ ਦੀ ਮਾਪ ਪ੍ਰਾਈਓਰਿਟੀ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਟੈਸਟ ਕਰੰਟ 100A ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਨਟੈਕਟ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਲੂਪ ਰੀਜ਼ਿਸਟੈਂਸ 50μΩ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਕਨਟੈਕਟਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਇਨਾਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਕੈਨਵਾਸ ਨਾਲ ਧੀਰੇ ਸਾਫ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਪੈਟ੍ਰੋਲੀਅਮ ਜੈਲੀ ਲਾਓ। 0.05×10mm ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕਨਟੈਕਟ ਫਿੰਗਰਾਂ ਅਤੇ ਕਨਟੈਕਟਾਂ ਦੇ ਬੀਚ ਕਨਟੈਕਟ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵਾਸਤਵਿਕ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਕਮੀ ਨੇ ਇਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚ ਦੀ ਸੈਦੀਗੀ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਫਿਗਰ 1 ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
| ਬਲਟ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ) | M8 | M10 | M12 | M14 | M16 | M18 |
M20 |
M24 |
| ਟਾਰਕ ਵੇਲਯੂ (N.m) | 8.8-10.8 | 17.7-22.6 | 31.4-39.2 | 51.0-60.8 | 78.5-98.1 | 98.0-127.4 | 156.9-196.2 | 274.6-343.2 |
2.2 ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਦੀਆਂ ਫੈਲ੍ਹਅਰਾਂ ਦੇ ਹੇਠ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ
ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਵਿਚ ਸਕੰਡਰੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਕਸ਼ਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਹੀ ਘੁਮਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕ ਕਰੋ। ਕਨਟੈਕਟਰਾਂ, ਐਡਜੂਨਟ ਸਵਿਚਾਂ ਅਤੇ ਖੋਲਣ/ਬੰਦ ਬਟਨਾਂ ਦੀ ਕਸ਼ਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਐਡਜੂਨਟ ਸਵਿਚਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਅਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕ ਕਰੋ। ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਢੀਲੀ ਹਨ, ਸਕੰਡਰੀ ਲੱਛਣ ਸਫ਼ੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਹੀ ਹੈ। ਸਕੰਡਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ। ਮੈਕਾਨਿਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ, ਲਿੰਕੇਜ਼, ਕਲਾਮਾਂ, ਅਤੇ ਕਰੋਸਾਵਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਵਿਕਾਰਿਤ ਜਾਂ ਕਾਰੋਸ਼ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਥ੍ਰੈਡ ਸਹੀ ਹਨ। ਸਾਰੀਆਂ ਕਨਟ੍ਰੋਲ ਸਰਕਿਟ ਫੈਲ੍ਹਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਨਿਪਟਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਪਾਏ ਹਨ ਗਹਿਣਾ, ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਮੈਨਟੈਨੈਂਸ। ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਨੁਅਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵਿਚ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਖੋਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2.3 ਰੀਮੋਟ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਫੈਲ੍ਹਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹੇਠ ਦੀਆਂ ਵਿਧੀਆਂ:
2.3.1 ਜਦੋਂ RTU ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ RTU ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਟ੍ਰਿੱਪ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ ਟ੍ਰਿੱਪ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਕੀ RTU ਮੋਡਿਊਲ ਦੀਆਂ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟਾਂ ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਝਲਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟਾਂ ਅਸਹੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਕੀ RTU ਮੋਨੀਟਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। RTU ਨੂੰ ਫਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ (TX/RX ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ/ਰੀਸੀਵ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਾਈਟਾਂ ਝਲਕਦੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ), ਤਾਂ RTU ਮੋਡਿਊਲ ਦੇ ਆਂਤਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਟ/ਰੀਸੀਵ ਨੋਡਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿੱਪਟ ਹੋਏ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ RTU ਮੋਨੀਟਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਕੰਮ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
2.3.2 ਜਦੋਂ ਕੈਟੈਨਰੀ ਸਵਿਚ ਬਾਡੀ ਜਾਂ ਮਿਨੀਅਟ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੀ ਖੋਲਣ/ਬੰਦ ਕੈਟੈਗੋਰੀ ਦੀ ਗਲਤ ਰਿਪੋਰਟ ਹੋਵੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਕੈਟੈਨਰੀ ਸਵਿਚ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਮਿਨੀਅਟ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਹੀ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਸਹੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਕੀ RTU ਰੀਮੋਟ ਸਿਗਨਲ ਸਕੰਡਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ (KF1/KH1/KC1)/(YX1/YX2) ਢੀਲੀ ਹਨ। ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਕੀ ਮਿਨੀਅਟ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸਹੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਸਥਿਤੀ ਸਹੀ ਹੈ। ਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ ਤੇ, ਮਿਨੀਅਟ ਸਰਕਿਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਖੋਲਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗਲਤ ਐਲਾਰਮ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ RTU ਰੀਮੋਟ ਸਿਗਨਲ ਟਰਮੀਨਲ (KF2/KH2/KC2)/(YX3/YX4) ਦੀ ਢੀਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
2.3.3 ਬਾਹਰੀ ਪਾਵਰ ਲੋਸ ਦੇ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਕੀ ਇੰਕਮਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸੋਰਸ (ਥ੍ਰੂ-ਲਾਇਨ ਜਾਂ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ) ਦੀ ਫੇਜ਼ ਲੋਸ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਆਉਟੇਜ ਹੈ। ਕੈਬਲ ਦੇ ਬੁਰਾਇਅਲ ਰੂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਕਸ਼ਟ ਹੈ। ਕੰਟੀਨੀਟੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਕੀ ਫੌਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੈੱਟਲਮੈਂਟ ਨੇ ਪਾਵਰ ਕੈਬਲ ਦੀ ਗਰਾਉਂਦ ਜਾਂ ਾਰਟ ਸਰਕਿਟ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ RTU ਸਕੰਡਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ (YX15/COM) ਢੀਲਾ ਹੈ।
2.3.4 ਜਦੋਂ ਓਪਟੀਕਲ ਫਾਈਬਰ ਕੈਬਲ ਦੀ ਫੈਲ੍ਹਅਰ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਓਪਟੀਕਲ ਟਾਈਮ ਡੋਮੇਨ ਰੀਫਲੈਕਟੋਮੈਟਰ (OTDR) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚੋ ਕਿ ਕੀ ਬੁਰਾਇਅਲ ਓਪਟੀਕਲ ਕੈਬਲ ਪਾਥ ਕਸ਼ਟ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਿਯਮਿਤ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਓਪਟੀਕਲ ਪਾਵਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਾਈਬਰ ਓਪਟਿਕ ਦੇ ਐਟੈਨੂਏਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। RTU ਟਰਮੀਨਲ ਬਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟੇਲ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਮੁੜੀ ਗਈਆਂ ਜਾਂ ਕਸ਼ਟ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੇਲ ਫਾਈਬਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
3. ਨਿਗਮਨ
ਕੈਟੈਨਰੀ ਐਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚਾਂ ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਇਜ਼ਡ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰੀਤੀ ਨਾਲ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸੁਪਲਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਅਨਿਵਾਰਿਆ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕੈਟੈਨਰੀ ਐਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚਾਂ ਦੀਆਂ ਫੈਲ੍ਹਅਰਾਂ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫੈਲ੍ਹਅਰ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲ੍ਹਅਰ ਦੀ ਫਰੀਕੁਐਂਸੀ ਘਟਾਈ ਜਾਵੇ, ਆਉਟੇਜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਘਟਾਈ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟ੍ਰਾਨਸਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਿਵਾਰਿਆ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਲਗਾਤਾਰ ਪ੍ਰਯਾਸ, ਵਧੀਆ ਸਿੱਖਿਆ, ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਜਮ੍ਹੋਂ, ਅਤੇ ਕੈਟੈਨਰੀ ਐਸੋਲੇਟਿੰਗ ਸਵਿਚਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰੇਸ਼ਨਲ ਫੈਲ੍ਹਅਰਾਂ ਦੀ ਪਾਕਹੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਕਾਰਵਾਈ ਚੱਲ ਸਕੇ।
ਮਨਖੜਦ ਵਾਲਾ
