Жол ағынындағы жіп қозғалтқыштарының қысымдарын түзету және жеңілдету

"Жол ағынына қосалқы күндеттердің жабықшыларының қателері" - бұл қазіргі тартылыс энергиясын қамтамасыз ету операцияларында кездесетін кең тарадығы қателер. Бұл қателер жабықшылардың механикалық қателерінен, басқару контурының қателерінен же уақытша басқару функциясының қателерінен пайда болады, олар жабықшының іске қосылуынан же қате іске қосылуынан кейін. Сондықтан, бұл мақала қазіргі операциялардағы жол ағынына қосалқы күндеттердің жабықшыларының кең тарадығы қателері мен қате пайда болғаннан кейінгі сәйкестендіру әдістері туралы айтылады.

1. Жол ағынына қосалқы күндеттердің жабықшыларының кең тарадығы қателері

1.1 Механикалық қателер (жабықшы контурындағы жоғары контакттық қарсылық, жабықшы контурындағы және жабықшы контурындағы басқару заттарының қателері, қолдау изоляторларының жарылуы немесе пырқап шығуы)

1.1.1 Жол ағынына қосалқы күндеттердің жабықшылары - электр энергиясын қамтамасыз ету линиясының негізгі компоненті. Жол ағынына қосалқы күндеттердің контурындағы өте жоғары циклдық қарсылық конкретті түрде мысалы: электрлокомотив линиядан электр алғанда, контурындағы өте жоғары контакттық қарсылық себебінен контакттары жылып, жыртылады, бұл энергия берудің жоюына, жол ағынына қосалқы күндеттердің энергиясының жоюына, поезд операцияларының тоқтауына және темір жол энергиясының қателеріне әкеледі.

1.1.2 Жол ағынына қосалқы күндеттердің жабықшыларының контакттарының және жабықшы контурындағы заттарының жақсы емес контакті, заттардың жарылуы, және жабықшы контурындағы заттар мен заттардың қателері, тартылыс энергиясын жол ағынына қосалқы күндеттерге өткізуге қателер тудыра алады, бұл да жол ағынына қосалқы күндеттердің қателеріне және поезд операцияларына әсер етеді.

1.1.3 Жол ағынына қосалқы күндеттердің жабықшыларының қолдау изоляторлары, егер олар узақ уақыт бойы қалыптасқан, сыыбытқан немесе жылуына қарағанда, жерге дейінгі қатты қорғау жетіспейтін жағдайда, өрмекке әкелуі мүмкін, бұл тартылыс электр станциясының өрмеуіне, жол ағынына қосалқы күндеттердің энергиясының жоюына және поезд операцияларының тоқтауына әкеледі.

1.2 Басқару контурының қателері
Жол ағынына қосалқы күндеттердің жабықшыларының басқару контурының құрамына электр моторлары, релелер және энергия жабықшылары кіреді. Басқару контурының қателері ең көп екінші басқару контурында пайда болады, бұл екінші контурында энергия жетіспеушілігі, соңғыштардың ойналуы, мотордың ішкі қателері, контакттордың немесе ачылу/жабылу батырмаларының қателері, барлық бұл құрылғының қателеріне әкеледі.

1.3 Уақытша байланыс қателері

1.3.1 Жол ағынына қосалқы күндеттердің жабықшыларының көздейтін және басқаратын терминалдарының (RTU) қателері. RTU-ның кең тарадығы қателері: 

• RTU байланысының тоқталуы

• Жол ағынына қосалқы күндеттердің жабықшыларының немесе миниатюрлік автоматтың ачу/жабу статусының қате хабарлауы;

• Сыртқы энергиялық байланыстың жоюы

1.3.2 Оптикалық және энергиялық кабылдардың қателері
Кең тарадығы қателер: 

• Оптикалық кабылдың жарылуы; 

• Энергиялық кабылдың қателері; 

• Тезінді модулінің қателері.

2. Жол ағынына қосалқы күндеттердің жабықшыларының кең тарадығы қателерінің сәйкестендіру әдістері

2.1 Механикалық қателердің сәйкестендіру әдістері
Жол ағынына қосалқы күндеттердің жабықшыларын тексеру, тесттеу және қарау процесін күшейту. Жыл сайын ревизия және техникалық көзімдеу жасау; терең қалыптасқан аймақтарда 3 айда бір ревизия және техникалық көзімдеу жасау; аз қалыптасқан аймақтарда 6 айда бір. Техникалық көзімдеу кезінде бірден екінші қосу нүктесіндегі болттарды тексеру, моменттік ключпен бірліктерді заттау. Барлық қосу болттарының заттау моментасы таблица 1-де көрсетілген мәндерге сәйкес болуы керек, бұл жабықшылардың арасындағы ашық контакттардың пайда болуын болдырмақшы. 

Жабықшы контурындағы заттардың эңбек ауысуы, тығыздығы және изоляциялық аралығын тексеру. Контакттық қарсылықты арттыру және жылу қателерін шешу үшін тесттеу кезінде контакттық бөліктерде циклдық қарсылықты өлшеу: тесттеу ағымы 100А болғанда, контакттық бөліктерде циклдық қарсылық 50μΩ-нан асмауы керек. Контакттарды тексеру, бензин мен бетпәнмен және нефть жабықшысымен артқы жабықшыларды қояу. 0,05×10 мм гаечка арқылы контакт пальцы және контакттар арасындағы контакттың тығыздығын тексеру. Практикада, адекватты техникалық көзімдеу және тесттеу жоғалуы жабықшылардың жылуына әкеледі, төмендегі Сурет 1-де көрсетілген:

2.2 Басқару контурының жұмысындағы кемшіліктерді шешу әдістері

Басқару контурындағы екінші ретті жүйелердегі деңгейлерді зияндыруларын тексеріңіз. Электр моторының нормалды айналуын дәлелдеңіз. Контакторларды, көмекші тумкаларды және ачу/жабу батырмаларын зияндыруларын инспекциялаңыз. Көмекші тумкалардың тура және ыңғайлы байланыс етуін қамтамасыз етіңіз. Електр жүйесіндегі оқиғалардың айырмашылығын, екінші ретті белгілейтіндердің сақындығын және тура жолмен қосылуын тексеріңіз. Екінші ретті терминалдық байланыстарды заттаңыз. Механикалық басқару жүйесінде, байланыстарды, фиксаторларды және көпірлерді деформация немесе коррозия үшін инспекциялаңыз, және резьбасының зияндырулары болмағанын дәлелдеңіз. Барлық басқару контурындағы кемшіліктерді шешудің негізі - тереңдетілген инспекция, тазалау және техникалық қызмет. Жұмыс аяқталғаннан кейін, механикалы және электр арқылы ачу/жабу батырмаларын үш рет әрқайсысын іске қосып, ыңғайлы жұмыс істеугін дәлелдеңіз.

2.3 Алыстағы байланыстың кемшіліктерін шешу әдістері:

2.3.1 RTU байланысы ұзақтығына қатысты кемшілік пайда болғанда, алдымен RTU энергиясын тексеріңіз, автоматтық выключатель триптеп жатпағанын көрсетеді. Триптеп жатпаған жағдайда, RTU модуліндегі индикаторлардың нормалды мигейтінін тексеріңіз. Индикаторлар аномалды болса, RTU мониторинг терминалының узартылған жұмысынан олардың құлап кетуін тексеріңіз. RTU-ді қайта инициализациялаңыз және оның ыңғайлы жұмыс істеуін байқаңыз. Егер ол әлі де ыңғайлы жұмыс істеуге қадер болмаса (TX/RX жіберу/алу индикаторлары мигейтін болса), RTU модулінің ішкі жіберу/алу ноддары зияндалған болып табылады, RTU мониторинг терминалын ауыстыру қажет болады, оның ыңғайлы жұмыс істеуін дәлелдеңіз.

2.3.2 Ағындық коммутатордың немесе миниатюрлік автоматтық выключательдің ачу/жабу статусы жөніндегі жалған хабарлары пайда болғанда, алдымен ағындық коммутаторды мен миниатюрлік автоматтық выключательдың нормалды жұмыс істеуін тексеріңіз. Егер олар тура орналастырылған болса, RTU алыстағы сигнал терминал блоктары (KF1/KH1/KC1)/(YX1/YX2) ұзақтығын тексеріңіз. Миниатюрлік автоматтық выключательдың ыңғайлы ачуын тексеріңіз. Егер ол ыңғайлы жұмыс істейтін болса, оның статусы жақсы. Дәлірек, миниатюрлік автоматтық выключатель ұзақтығында ачу позициясында болуы керек. Жалған тревога пайда болғанда, RTU алыстағы сигнал терминалдары (KF2/KH2/KC2)/(YX3/YX4) ұзақтығын тексеріңіз.

2.3.3 Сыртқы энергияның жоғалуы жағдайында, энергия жолдарын (аралық жол немесе подстанция) фазаларын және энергияның жоғалуын тексеріңіз. Кабельдік жолдың ұзақтығындағы зияндыруларды инспекциялаңыз. Континуитетті тесттер арқылы, негіздердің түсуі кабельдік энергияның жерге түсуіне немесе жоғалуына әкелгенін тексеріңіз. RTU екінші ретті терминал блоктары (YX15/COM) ұзақтығын тексеріңіз.

2.3.4 Оптикалық кабельдің кемшілігі жағдайында, оптикалық уақыт аралық рефлектометрін (OTDR) қолданып, оптикалық кабельдің ұзақтығындағы зияндыруларды инспекциялаңыз. Регулярды түрде оптикалық күш метрін қолданып, оптикалық кабельдің жұмсалуын тексеріңіз. RTU терминал қутының ішіндегі соңғы волокондардың үгілетінін немесе зияндалғанын тексеріңіз, және соңғы волокондарды периодикалық қадамда ауыстырыңыз.

3.Нәтиже

Ағындық айырмашылық коммутаторлар қазіргі таңда электрленген темір жолдардың қызметтеуінде кеңінен қолданылатын және темір жол тартылып өту энергиясының қызметтеуінде қажетті бөлігіне айналған. Ағындық айырмашылық коммутаторларда пайда болған кемшіліктерді қалай тыңдауға және пайда болғаннан кейін қалай ыңғайлы шешу үшін—сондықтан кемшіліктердің сирек болуы, энергияның жоғалуының қысқа болуы және темір жол транспортына әсерін азайту үшін—біз үнемі жұмыс істеуіміз, өзіміздің білімімізді жетілдіруіміз, тәжірибе жинауымыз және ағындық айырмашылық коммутаторлардың қызметтеу кемшіліктерін білуіміз қажет, темір жол транспортының ыңғайлы қызметтеуі үшін.