145кВ айырмашы басқару сызығында жиі кездесетін есептер мен оларды шешу әдістері

145 кВ деңгейдеғі айырмашы - электр станцияларының электр жүйесіндегі маңызды басқару приборы. Бұл төменгі деңгейдегі шоттармен бірге қолданылады және энергия желісінің іске қосылуында маңызды рөл атқарады:
Бірінші, ол энергия басқару құрылғысын бөліп, қолданыстағы құрылғыларды энергия системасынан ажыратады, сондықтан қызметкерлер мен құрылғылардың қауіпсіздігін қамтамасыз етеді; Екінші, ол система қозғалыс режимін өзгерту үшін басқару операцияларын жүзеге асыруға мүмкіндік береді; Үшінші, ол кіші ағымдық цепьлерді және айналу (қайта) ағымдарын басқылап қатыстырады.

Энергия системасының қандай да болған абалында, айырмашының ия қызмет етуі қажет. Оның ия қызмет етуі не тек жақсы механикалық өнімге байланысты, бірақ оның басқару цепісі өнімдер қажеттіліктеріне сай болуына да байланысты. Егер айырмашының басқару цепісінде қауіпсіздік проблемалары болса, зиянды кездесулер пайда болуы мүмкін.

1. 145 кВ деңгейдегі айырмашылардың басқару цепісінің принципін талдау

145 кВ деңгейдегі айырмашының басқару цепісі негізінен екі бөліктен тұрады: электр моторының басқару цепісі және электр моторының энергия цепісі. Басқару цепісі үш операциялық режимді қамтиды: жергілікті қолмен ашу/жабу, жергілікті электр арқылы ашу/жабу және алыстап басқару арқылы ашу/жабу. "Алыс" және "жергілікті" режимдерді өзара ауыстыру бөлмедегі терминал қутындағы айырмашының басқару қолбысы арқылы жүзеге асырылады. Басқару цепісі негізінен қосымша цепі, терминал қутының басқару қолбысы, бес-қорғау (5P) құрылғылары, өлшеу және басқару контакттары, ашу/жабу батырмалары, контакторлар және басқа компоненттерден тұрады.

Қосымша цепі негізінен төмендегілерді орындайды:

• Шоттың құлыптық қосылғанында айырмашының қызмет етуін тығызбау;

• Айырмашы және жерге түсіру шотының арасындағы өзара құлып.
  Бұл құлыптар шот, айырмашы және жерге түсіру шотының адымдау (NO) және жабылған (NC) контакттарын басқару цепісіне сериялық қосып алыну арқылы жүзеге асырылады. Сондай-ақ, GBM (автобус байланыс) және PBM (қайта байланыс) құлыптары бар.

Электр моторының энергия цепісі - бұл негізгі цепі, электр моторы, басқару цепісіндегі контакторлардан алған контакттар, энергия миниатюрлік автоматтық шоттар (MCB), шектерін белгілеу шоттары және т.б. негізінен тұрады. Жалпы қызметте, электр моторы басқару цепісі арқылы алғашқы немесе кері бағытта айналады, сонымен айырмашының ашу немесе жабуы үшін қозғалыс қосылатын. Ашу үшін ABC фаза тәртібі, жабу үшін ACB тәртібі қолданылады, сондықтан электр моторының бағыты өзгеріп, бұрыштар қозғалады.

Алыс басқару жүйесі линияның өлшеу және басқару құрылғыларын қолданып, айырмашының ашу/жабуын алыстан басқарады. Айырмашы ақырынғы орналасқан (толық ачу немесе жабу) болғаннан кейін, энергия цепісін бөліп тастау керек; егер өтпелі болса, электр моторы қалыптасқанша қалыптасады. Бұлды тығызбай, энергия цепісіне шектерін белгілеу шоттары қосылады. Айырмашы ақырынғы орналасқанда, шектерін белгілеу шоты ачуымен электр моторын тоқтатады.

Зиянды операцияларды - мысалы, айырмашыны жүк астында ашу/жабу немесе энергия астында жерге түсіру шотын жабу - тығызбатын үшін, басқару цепісіне электр құлып қосылады. Электр қызмет етуі тек бес-қорғау шарттары орындалғандағы ғана мүмкін болады.

2. Басқару цепісінің қателерінің түрлері

Қателер қатынасына қарай үш фазадағы қателер мен фаза жою қателеріне (бір немесе екі фаза қателеріне) бөлінеді.
Іске қосу сценарийлеріне қарай, қателер төмендегі төрт түрлен бөлінеді:

• Жергілікті ашу/жабу жүзеге асырылмайды, бірақ алыс басқару жұмыс істейді.

• Алыс ашу/жабу жүзеге асырылмайды, бірақ жергілікті басқару жұмыс істейді.

• Алыс және жергілікті электр арқылы басқару жүзеге асырылмайды, бірақ контактор магнитті тарту арқылы қолмен басқару мүмкін.

• Тек қолмен басқару мүмкін.

3. Айырмашылардың қате құбылыстары

Мезгілде, айырмашылар алдында жергілікті/алыс электр арқылы нормалды қызмет еткен, бірақ ашық немесе жабық болғанын байқалды. Біраз уақыт ішінде электр моторының механизмі энергия астында болғаннан кейін, айырмашы қызмет етуден құтылды - және бұл проблема қайталанып отыр. Бұл қателер мезгілдің қызмет етуіне зиян келтірді және электр станциясының қауіпсіздігіне қауіп тудырды, сондықтан қателерді тез өзгерту қажет болды.

4. Қателерді өзгерту және себебін талдау

4.1 Қате ашу/жабу контакторлары

Егер жергілікті және алыс басқару жүзеге асырылмаса, терминал қутына барып, бір жергілікті ашу/жабу операциясын жасаңыз. Егер контактор таңбасы туындау емес болса, контактор қате болғаны мүмкін.

Нормалды шартта, ашу/жабу батырмасын бірнеше секунд басу жеткілікті. Бұл өйткені, батырманы басқанда, контактор өзінің негізгі энергия контакттарын активизациялап, өзінің өзін сақтау контактты жабады. Батырманы басқаннан кейін, контактор өзін сақтау режимінде қалады, электр моторы қалғанша қозғалады.

Егер электр моторы аз қозғалып, содан кейін тутас болса, бірақ батырманы ұстап ұстау үшін нормалды қозғалыс етсе, контактордың өзін сақтау контактты қате болғаны мүмкін. Түсіндіру үшін:

• Электр моторының энергия MCB-ын өшіріңіз;

• Ашу/жабу батырмасын басыңыз;

• Мультиметрмен өзін-өзі сақтау контактының арасындағы напрямдаманы тексеріңіз.
  Егер напрямдама жоқ болса, контакт зиянға у consc.

4.2 Тапсырыс түрінің қате (фазалардың ретінің қате)
Негізгі кептелер моторға энергия беру байланыстары мен контакторлардың орналасуын қамтиды. Мотордың қате айналуы көбінесе контакторлардың қате қосылуы немесе моторға үш фазалык энергия беру туралы фазалардың қате қойылуынан туындайды.

Қателерді табу қадамдары:

• Басқару және моторға энергия беру MCB-лерін жабылғанын тексеріңіз, содан әрі мультиметрмен негізгі кептелин төменгі терминалдарында нормалды напрямдаманы бекітіңіз.

• Моторға энергия беруді жою, басқару энергиясын қолдану, механизм кутисіндегі жергілікті ачу/жабу батырмаларын басып, сәйкес контакторлардың құбылысы түрінде өтуін өлшеңіз.

• Егер проблема қалса, басқару және моторға энергия беруді жою, мотор терминалдарында желт, жасыл және қызыл фазалар телдерін қате ауыстырылғанын тексеріңіз.

Бір деректерде, екеуінен жаңа қосылған бөліктерде желт-жасыл-қызыл телдердің қате қосылуы мотордың фазаларының ретін өзгертті. Сызу жолын түзеткеннен кейін, иштеу нормалдыққа қайтыды.

Басқа көп кездесетін басқару кептелеріндегі жабықтар: жастан қорытындыланған контакторлар, шектерді анықтау түймелері дұрыс орналасқан жоқ, басқау қосымшалары жоқ (мысалы, шинаның басқару қосымшасы шинаға жерге қосу қосымшасымен басқаулық болмаған, немесе жолдың жерге қосу қосымшасы напрямдаманы тексерілген жоқ).

Кептелин ішіндегі әрбір компоненті қындыруы мүмкін. Қындыру пайда болғанда, басқару циклдың барлық қатарлығын ұқсас қараңыз, бөліктерін қадам-қадаммен шешімден алып, қындыру орнын азайтып, қындыру компонентін ауыстырыңыз және кептелерді қалпына келтіріңіз. Сондықтан, операторлар қызмет етінді принциптерін толық түсінуі керек, сондықтан олар қындыруларды тез анықтау, қындыруларды шешу логикасын тез түсіну және системалық әдістерді қолдану арқылы қындыруларды тиімді шешуге болады.

4.3 Басқа қындырулар

145 кВ басқару қосымшасы көп рет қолданылады және электр станциялары мен подстанциялардың қауіпсіздігіне тиімді әсер етеді; сондықтан, оның қызмет ету қауіпсіздігі маңызды. Орнында, шартын ачу кезінде, басқару қосымшасы ачу арқылы техникалық қызмет ету құрылғылары мен жұмыс істейтін бөліктер арасында көрінетін бөлініс нүктесін жасайды, жұмысшылар үшін жеткілікті қауіпсіз қашықтықты қамтамасыз етеді.

Жоғарыда айтылған екі қындыру түрінен басқа, басқа көп кездесетін қындырулар:

(1) Жергілікті ачу/жабу қындыруы, ал алыстағы қолдану әлі де жұмыс істейді.Қындыруларды табу үшін: алдымен "ауыршақ/жергілікті" таңдау коммутаторын тексеріңіз. Коммутатор "ауыршақ" режиміне орналастырылғанда, мультиметрмен өлшемдер және басқару құрылғысына напрямдаманың жетуін тексеріңіз. Егер жоқ болса, коммутаторды ауыстырыңіз; егер напрямдама бар болса, сызу жолын құлапты немесе қате қосылуын тексеріңіз.

(2) Ачу/жабу батырмаларының қындыруына байланысты жергілікті қолдану қындыруы.
Екі диагностикалық әдіс:

• Жұмыс істейтін тест: батырма басып, мультиметрмен напрямдаманың өтуін тексеріңіз;

• Жұмыс істемейтін тест: басқару энергиясын жою, батырма басып, мультиметрдің ұзундық функциясын қолданып, батырма контакторларының құбылуын тексеріңіз.
  Егер қындыру анықталса, батырманы ауыстырыңыз, қызмет ету қабілетін қалпына келтіріңіз.

5.Резюме

Жалпысынан, 145 кВ басқару қосымшасының қындырулары құрылғының қызмет ету кезінде пайда болады, әсіресе қысқы мезгілде, өткізгіштік талаптары өсу кезінде және пландаған тоқтату мүмкіндіктері аз болғанда. Олардың көп қолданылуы және қауіпсіздік талаптарына қарай, басқару қосымшаларының абалы электр станциялары мен подстанциялардың қауіпсіздігіне тиімді әсер етеді. Сондықтан, қызметкерлер басқару қосымшасының қындыруларын табу әдістерін толық түсіну және білуге міндетті, бұл олардың талдау қабілеттерін және техникалық дағдыларын жақсартады. Бұл қателік қызмет етулерді тиімді табу, қындыруларды тез анықтау және шешу, сонымен қатар электр желісінің қауіпсіздігі мен стабилдігін қамтамасыз етеді.