Gyakori problémák és kezelési intézkedések 145kV szektorizáló vezérlőkörökön

A 145 kV elválasztó egy kritikus kapcsolóeszköz az áramelosztó elektromos rendszereiben. Ezt gyakran alkalmazzák magasfeszültségű áramkörkapcsolókkal együtt, és nagyon fontos szerepe van a hálózat működésében:
Először is, elkülöníti az energiaforrást, megválasztva a karbantartás alatt álló eszközöket a villamos energiaszerkezetektől, hogy biztosítsa a személyzet és az eszközök biztonságát; Másodszor, lehetővé teszi a váltási műveleteket, hogy módosítsuk a rendszer működési módját; Harmadszor, használják a kisáramerősségű áramkörök és a kerülő (hurok) áramok megszakítására.

Függetlenül a villamos energiarendszer állapotától, az elválasztónak megbízhatóan kell működni. Működésének megbízhatósága nem csak jó mechanikai teljesítménytől függ, de arról is, hogy irányító áramkörje megfelel-e a gyártási követelményeknek. Ha biztonsági kockázatok vannak az elválasztó irányító áramkörében, súlyos balesetek történhetnek.

1. A 145 kV elválasztó irányító áramkörének működési elvének elemzése

A 145 kV elválasztó irányító áramkörét két rész képezi: a motor irányító áramkör és a motor tápegység-áramkör. Az irányító áramkör három műveleti módot tartalmaz: helyi kézi nyitás/zárás, helyi elektronikus nyitás/zárás, és távoli ellenőrzésű nyitás/zárás. A "távoli" és a "helyi" mód közötti váltást a bay terminál dobozban található elválasztó kezelő ruha segítségével végezzük. Az irányító áramkör főleg az összekötő áramkört, a terminál doboz kezelő rukát, öt-perem (5P) eszközöket, mérési & vezérlési kapcsolókat, nyitás/zárás gombokat, kontaktort, valamint egyéb komponenseket tartalmazza.

Az összekötő áramkör főleg a következőket valósítja meg:

• Áramkörkapcsoló zárolás, ami megakadályozza az elválasztó működését, amikor az áramkörkapcsoló zárva van;

• Az elválasztó és a földkapcsoló kölcsönös zárolása.
  Ezek a zárolások sorosan kapcsolódnak az áramkörkapcsoló, az elválasztó és a földkapcsoló általában nyitott (NO) és általában zárt (NZ) kapcsolóival az irányító áramkörbe. Különösen, van GBM (busz kötő) és PBM (kerülő) zárolás.

A motor tápegység-áramkör a fő áramkör, amelyet a motor, a kapcsolók a kapcsolókból az irányító áramkörben, a miniátornak (MCB), a határszállítóknak stb. alkot. A valós működésben a motor az irányító áramkörrel irányítottan forog előre vagy hátra, így aktiválva az elválasztó nyitását vagy zárását. A zárás és nyitás kapcsolói párja sorosan kapcsolódik a tápegység-áramkörbe. Zárásnál az fázis-sorrend ABC; nyitásnál pedig fordítva ACB, így megváltoztatva a motor forgási irányát, hogy a szablyák működjenek.

A távoli monitorozási rendszer vonallal mérési & vezérlési eszközöket használ a diszkonner nyitásának és zárásának távoli ellenőrzésére. Amikor az elválasztó végpozícióba ér (teljesen ki vagy be), a tápegység-áramkört le kell szakítani; ellenkező esetben a motor folytatja a futást, amíg kifullad. Ennek megelőzésére a tápegység-áramkörbe sorosan kapcsoltak a határszállítók. Amikor az elválasztó végpozícióba ér, a határszállító felnyílik és leállítja a motort.

A veszélyes műveletek, mint például az elválasztó nyitása/zárása terhelés alatt, vagy a földkapcsoló bezárása töltött állapotban, elkerülésére elektrikus zárolást integráltak az irányító áramkörbe. Az elektronikus műveletek csak akkor engedélyezettek, ha teljesülnek az összes öt-perem (5P) feltétele.

2. Az irányító áramkör hibáinak típusai

A hibákat a hibás fázisok számával osztják háromfázisú hibákra és fázis-hiány hibákra (ami egy vagy két fázis hibáját jelenti).
A működési esetek szerint a hibákat további négy típusra lehet csoportosítani:

• Helyi nyitás/zárás sikertelen, de a távoli művelet működik.

• Távoli nyitás/zárás sikertelen, de a helyi művelet működik.

• Mind a távoli, mind a helyi elektronikus műveletek sikertelenek, de a kontaktor mágneses behúzásával manuálisan működhet.

• Csak manuális csavargyárazás lehetséges.

3. Az elválasztó hiba jelenségei

A helyszíni beüzemelés során megfigyelték, hogy az elválasztó, amely korábban normálisan működött helyi/távoli elektronikus irányítással, hirtelen nem tudott nyitni vagy zárni. Néhány esetben, miután a motor működtető berendezés hosszabb ideig volt tápegységhez csatlakoztatva, az elválasztó nem működött – és ez a probléma ismétlődött. Ilyen hibák súlyosan zavarják a beüzemelési folyamatot, és biztonsági kockázatot jelentenek az áramelosztó működésére, így azonnali hibaelhárítást és a gyökér ok meghatározását igénylik.

4. Hiba kezelése és gyökér ok elemzése

4.1 Hibás nyitás/zárás kontaktorok

Ha mind a helyi, mind a távoli műveletek sikertelenek, menjünk a terminál dobozhoz, és próbáljunk helyi nyitást/zárást egyszer. Ha a kontaktor tehercirkusz nem tölt meg megfelelően, a kontaktor valószínűleg hibás.

Normál körülmények között, rövid időre lenyomva és elengedve a nyitás/zárás gombot elegendő a művelet végrehajtásához. Ez azért van, mert a gomb lenyomásakor a kontaktor nem csak aktívítja a fő tápegység-kapcsolóit, de zárja a saját tartós kapcsolóját is. A gomb elengedése után a kontaktor továbbra is tölt meg, hogy a motor folytassa a futást.

Ha a motor enyhén forog, majd azonnal leáll, de normálisan működik, amikor a gomb folyamatosan lenyomva van, a kontaktor tartós kapcsolója valószínűleg sérült. Erősítéséhez:

• Kapcsolja ki a motor tápegység MCB-jét;

• Nyomja meg a nyitás/zárás gombot;

• Használjon multimétert a szele tartó kontaktuson lévő feszültség ellenőrzéséhez.
  Ha nincs feszültség, a kontaktus megsérült.

4.2 Helytelen motorforgási irány (fázissorrend-hiba)
A főkörben szerepel a motor tápellátása és az érintkező kapcsolóhelyei. A helytelen motorforgás általában hibásan bekötött érintkezőkből vagy a motor háromfázisú tápfeszültségének megfordított fázissorrendjéből adódik.

Hibaelhárítási lépések:

• Ellenőrizze, hogy a vezérlő- és motortáp MCB-jai zárva vannak-e, és multiméterrel ellenőrizze a normál feszültséget a főkör alsó csatlakozóin.

• Szakítsa meg a motortápot, hagyja bekapcsolt vezérlőtápot, és nyomja meg a helyi nyit/zár gombokat a mechanizmusházon belül. Mérje meg, hogy a megfelelő érintkezők vajon várt módon vezetnek-e.

• Ha a probléma továbbra is fennáll, szakítsa meg a vezérlő- és motortápot is, és ellenőrizze, hogy a sárga, zöld és piros fázisvezetékek nincsenek-e rosszul összeillesztve a motor csatlakozóin.

Egy esetben két újonnan telepített mezőnél a sárga-zöld-piros bekötés nem volt egységes, ami megváltoztatta a motor fázissorrendjét. A vezetékek javítása után a működés visszatért a normális állapotba.

A szakaszoló vezérlőkörében előforduló más gyakori rejtett hibák: elöregedett érintkezők, határolókapcsolók nem érik el a megfelelő pozíciót, hiányzó blokkolások (pl. a sín szakaszoló nincs blokkolva a sín földelőkapcsolóval, vagy a vonali földelőkapcsoló zárása előtt nincs feszültségmentesítés-ellenőrzés).

A kör bármely eleme meghibásodhat. Hibás esetben alaposan ellenőrizze az egész vezérlőkör folytonosságát, lépésről lépésre zárja ki a részeket, szűkítse le a hiba helyét, cserélje ki a hibás alkatrészt, és állítsa vissza a kört. Ezért az üzemeltetőknek alaposan meg kell érteniük a működési elveket, hogy gyorsan azonosíthassák a hibákat, tisztán lássák a hibaelhárítási logikát, és rendszerszerű módszerekkel hatékonyan tudjanak problémákat megoldani.

4.3 Egyéb hibák

A 145 kV-os szakaszolót gyakran működtetik, és kritikusan befolyásolja az erőművek és transzformátorállomások biztonságos működését; ezért működési megbízhatóságának biztosítása elengedhetetlen. A gyakorlatban a megszakító kinyitása után a szakaszolót nyitják, hogy látható szigetelési pontot hozzanak létre a karbantartandó berendezés és az élő részek között, elegendő biztonsági távolságot biztosítva így a személyzet számára.

A fent említett két hibatípuson kívül további gyakori problémák is előfordulhatnak:

(1) Helyi nyit/zár hiba, miközben a távműködtetés továbbra is működik. Hibaelhárítás: először ellenőrizze a „távoli/helyi” választókapcsolót. Használjon multimétert annak ellenőrzésére, hogy feszültség érkezik-e a mérés- és vezérlőberendezésre, amikor a kapcsoló „távoli” állásban van. Ha nem, cserélje ki a kapcsolót; ha feszültség van, ellenőrizze a bekötést lazult csatlakozók vagy helytelen kötés szempontjából.

(2) Helyi működtetés meghibásodása a nyit/zár nyomógombok sérülése miatt.
Két diagnosztikai módszer:

• Élő teszt: nyomja meg a gombot, és multiméterrel ellenőrizze, hogy áthalad-e rajta a feszültség;

• Áramtalanított teszt: kapcsolja ki a vezérlőtápot, nyomja meg a gombot, és használja a multiméter folytonosságvizsgáló funkcióját a gombérintkezők záródásának ellenőrzésére.
  Ha a hiba megerősítésre kerül, cserélje ki a gombot a funkció visszaállításához.

5.Következtetés

Általában a 145 kV-os szakaszolóhibák a berendezések üzemelése során fordulnak elő, különösen nyáron, amikor az áramigény jelentősen megnő, és a tervezett leállások lehetősége minimális. Magas használati gyakoriságuk és kritikus biztonsági követelményeik miatt a szakaszolók állapota közvetlenül befolyásolja az erőművek és transzformátorállomások biztonságos működését. Ezért a karbantartó személyzetnek teljes mértékben meg kell értenie és elsajátítania a szakaszoló-hibadiagnosztikai módszereket, hogy növelni tudja elemző képességeit és technikai jártasságát. Ez hatékonyan megelőzi a szándékos működésen kívüli beavatkozásokat, javítja a hibafelismerési és -elhárítási arányokat, és végül biztosítja az áramhálózat biztonságát és stabilitását.