Algengar ástand og aðgerðir við 145kV skilavélarstýringarkerfi

145 kV skiptari er mikilvæg skakkerfara í rafmagnakerfi á skipastöðum. Hann er notaður í sameiningu við hágildis skiptara og spilar mikil aðferðaáhrif í rekstur orkuvefa:
Fyrst, hann býr til dreifingu milli raforkunnar og tækja sem eru við útfærslu til að tryggja öryggis starfsfólks og tækja;Annar, hann gerir kleift að skipta um rekstur kerfisins til að breyta verkfallinu;Þriðji, hann er notaður til að hætta smám straumalínum og lúps (loop) straumi.

Að því loknu hvort sem er af rekstu orkukerfisins, verður að skiptari virki örugglega. Öruggleiki hans fer ekki bara eftir góðri vélaverksgöngu heldur einnig eftir því hvort stýringarkerfið hans uppfyllir framleiðslu kröfur. Ef öruggleikarhættir eru til staðar í stýringarkerfi skiptara, gæti sérstök óhagur komið fyrir.

1. Kannskeð yfir stýringarkerfi 145 kV skiptara

Stýringarkerfi 145 kV skiptara er aðallega samsett af tveimur hlutum: motor stýringarkerfi og motor gagnakerfi.Stýringarkerfið inniheldur þrjár virkningslánir: staðbundið handvirkt opna/loka, staðbundið rafmagnsvirkt opna/loka, og fjarskiptastýring opna/loka. Skipting milli „fjar-“ og „staðbundinnar“ lán er framkvæmd með skiptarhendi í birtingarboxi. Stýringarkerfið hefur aðallega samanbundnar lösningslínur, birtingarbox skiptarhendi, fimm-vernd (5P) tæki, mælingar & stýringar snertingar, opna/loka hnappar, kontaktrar, og aðra hluti.

Samþættingarlínur eru aðallega notuð til:

• Skiptara samþætting til að forðast að skiptari virki þegar skiptari er lokaður;

• Ömsul samþætting á milli skiptara og jörðskiptara.
  Þessar samþættingar eru náðar með því að tengja saman venjulega opin (NO) og venjulega lokuð (NC) snertingar skiptara, skiptara, og jörðskiptara í stýringarkerfi.Auk þess eru GBM (bus tie) og PBM (bypass) samþættingar.

Motor gagnakerfið er aðalkerfið, sem samanstendur af motor, snertingum frá kontaktrum í stýringarkerfinu, gagnakerfi minni skiptarar (MCB), markmiðaskiptarar o.s.frv. Í raunverulegri virkni er motor stýrdur af stýringarkerfi til að snúa fram eða aftur, með því að virkja skiptara opna eða loka. Par snertingar frá lokaskiptarum og opnaskiptarum eru tengdir saman í gagnakerfi. Til að loka, er reikningsröðin ABC; til að opna, er röðin snúð upp ACB, með þeim aðfang að snúa motorinn á móti til að virkja blöðin.

Fjarskipta stjórnunarkerfið notar línu mælingar & stýringartæki til að stjórna skiptara opna eða loka fjarskipta. Eftir að skiptari er kominn að lokastað (fullt opnað eða lokað), verður gagnakerfið skipt í tvö; annars mun motorinn halda áfram að keyra þar til hann brennur. Til að forðast þetta, eru markmiðaskiptarar settir í reið í gagnakerfi. Þegar skiptari kemur að lokastað, opnar markmiðaskiptari og stoppar motorinn.

Til að forðast farliga aðgerðir— eins og að opna/loka skiptara undir byrjun eða að loka jörðskiptara á meðan hann er að rafmagni— er rafmagnssamþætting innifalin í stýringarkerfi. Rafmagns virkni er aðeins leyfð þegar allar fimm-verndar skilyrði eru uppfyllt.

2. Gerðir villur í stýringarkerfi

Eftir fjölda villastra, geta villur verið skiptarar í þrjá strauma villa og strauma mist villa (með einum eða tveim straumum).
Eftir rekstursatriðum, geta villur verið skiptarar í fýra tegundir:

• Staðbundið opna/loka misskilningur, en fjarskipta virkni virkar.

• Fjarskipta opna/loka misskilningur, en staðbundið virkni virkar.

• Bæði fjarskipta og staðbundið rafmagns virkni misskilningur, en hæfileiki til að vera handvirkt með kontaktrar magni er mögulegt.

• Einungis hæfileiki til að vera handvirkt með kranksníð.

3. Villa áhorf á skiptara

Á staðnum við upphafi, var séð að skiptara sem áður virkuðu vel með fjarskipta/staðbundið rafmagns stýring, ofplötuðu að vera óvirkt til að opna eða loka. Einhverju sinni, eftir að motorvirktara var á meðan lengi, skiptarinum var óvirkt - og þessi málefni endurtekist oft. Slíkar villur höfðu mikil áhrif á upphafsferli og brotu öruggleika í rekstur skipastöðvar, þar sem flýtileg lausn á horfum var nauðsynlegt til að finna rótarmál.

4. Villu lausn og rótarmál greining

4.1 Villu opna/loka kontaktrar

Ef bæði staðbundið og fjarskipta virkni misskilningur, fara til birtingarboxi og reyna staðbundið opna/loka einu sinni. Ef kontaktrar spennaði ekki rétt, er hægt að meta að kontaktrar séu villu.

Undir normalum aðstæðum, er nógu að ýta og sleppa opna/loka hnappi brátt til að ljúka aðgerð. Þetta er vegna þess að, þegar hnappurinn er ýtt, kontaktrar ekki eingöngu virkja sína aðal gagnakerfi snertingar, heldur loka sjálfstæða snerting. Jafnvel eftir að sleppa hnapp, kontaktrar halda áfram að vera spennuð til að halda motorinn í keyrslu.

Ef motorinn snýr smá og stoppar strax, en virkar normalt þegar hnappurinn er ýtt á meðan lengi, er hægt að meta að sjálfstæða snerting kontaktrar séu brotin. Til að staðfesta:

• Slökkva á motor gagnakerfi MCB;

• Ýta á opna/loka hnapp;

• Notaðu flæðimælara til að athuga spenna á sjálfhaldaðu tengipunkti.
  Ef engin spenna er til staðar, er tengipunktur skemmt.

4.2 Röng snúningarrétting hvarflar (röng röð fyrir þrívíddarspennu)
Aðalstraumurinn inniheldur hvarflaspenna tengingar og stöðu tengipunkta. Röng snúningarrétting hvarflar kemur oft til vegna rangt tengdra tengipunkta eða öfugrar röð í þrívíddarspennu til hvarflarinnar.

Skref til villuleit:

• Staðfestu að bæði stýringar- og hvarflaspennustjórnar MC-skrifstöðirnar séu lokuð, og notaðu flæðimælara til að staðfesta venjulega spenna við neðstu tengingar aðalstraumsins.

• Kvikka hvarflaspennu, halda stýringarspennu á, og ýttu á lokaliða opnun/lokun takkana í verkastofu. Mælaðu hvort samsvarandi tengipunktar tengist eins og áður.

• Ef vandamál heldur áfram, kvikka bæði stýringar- og hvarflaspennu, og athugaðu hvort gula, græna og rauða fásnet eru ranglega umskipt í hvarflatengingunum.

Í einu tilviki voru tvær nýsettar greinar með ósamanhengni gult-grænt-rautt tengingar, sem breytti hvarflafásröð. Eftir að hafa lagt til ræðu tengingarnar, var virkni endurtekinn.

Aðrir algengir faldir í skiptari stýringarleiðum eru: eldri tengipunktar, takmarkar sem ekki ná í rétta stöðu, ofbæði (til dæmis, mótleiðangurs skiptari ekki ofbæðað með jörðaskiptari, eða línujörðaskiptari ekki spenna prófað áður en lokun).

Allt hluti í leiðinni getur misfangast. Þegar villu kemur upp, skal athuga samruna allra stýringarhringsins, taka út hluta stigi fyrir stigi, minnka villu stað, skipta út brotinum hlut og endurheimta leiðina. Því miður, verkdæmar verða að skilja starfsreglurnar vel svo þeir geti fljótlega komist á spurt, skilgreint villuleitargreiningu og notuð kerfislega aðferð til að leysa vandamál.

4.3 Aðrir villur

145 kV skiptari er oft notaður og hefur mikil áhrif á örugga starfsemi elektrísvirkjunar og skiptastaða; þess vegna er mikilvægt að tryggja vöru hans. Í raun, eftir að skiptari er opinn, er skiptari opinn til að búa til sjónlegt skilgreiningarpunkt milli viðgerðarhluta og lifandi hluta, sem gefur nógu öryggisbil fyrir mannskjóð.

Að auki ofan neðan nefndu tveimur villutegundum, aðrir algengir vandamál eru:

(1) Lokalausn/lokun fallað þrátt fyrir að fjartengd virkni virki enn. Til villuleitar: athugaðu fyrst "fjartengd/lokal" valskipta. Notaðu flæðimælara til að staðfesta hvort spenna reynist mælinga- og stjórnaratækinu þegar skiptari er settur á "fjartengd." Ef ekki, skiptaðu út skiptarinu; ef spenna er til staðar, athugaðu tengingar fyrir lausa endana eða ranglega tengdir tengingar.

(2) Lokalausn/lokun fallað vegna skemmtu opnun/lokun takka.
Tvær greiningaraðferðir:

• Lífpróf: ýttu á takka og notaðu flæðimælara til að athuga hvort spenna fer yfir;

• Óvirkt próf: slökktu á stýringarspennu, ýttu á takka, og notaðu samrunaaðgerð flæðimælarans til að athuga hvort takkatengingar lokast.
  Ef skemmt er staðfestað, skiptaðu út takkanum til að endurheimta virkni.

5.Ályktun

Almennt kemur 145 kV skiptari villur fram í starfi tækja, sérstaklega sumarið þegar elektríðBeiðni stigur og tækifæri fyrir áætlaða afslátt er minnst. Af því að þeir eru oft notaðir og höfðu mikil öruggu kröfur, þá hefur skiptaravörun bein áhrif á örugga starfsemi elektrísvirkjunar og skiptastaða. Þess vegna verða viðhaldi verkdæmar að skilja og meista skiptaravörunar villuleitarmöguleika til að auka greiningarkraft og teknileg förmun. Þetta gerir mögulegt að koma á byggðum villum, auka villufinna- og leysnutíma og lokalega tryggja öruggu og öruggu elektrísgagngrunn.