145kVko deskonektatzaile kontrol zirkuituen oinarrizko arazoen eta kudeaketa neurri batzuk

145 kVko deskonektatzailea elektrizitate estazioen sistemen gaitasun handiko konmutagailu bat da. Hautsontzi adierazgarriak eta indar handiko zirkuitu-itzalkien ondoren erabiltzen da, eta elektrizitate sarrerako lanetan papel garrantzitsua du:
Lehenik, indarra isola dute, mantentzeko egongo diren osagarrietatik babestuta jartzen duten sistema elektrikoaren atzealdean, pertsonalen eta osagaien segurtasuna bermatzeko;Bigarren, sistema operatiboaren modua aldatzeko aginduak egin dituzte;Hirugarren, korronte txikiak eta bide-bide (boucle) korronteak itxiatu ditu.

Elektrizitate sistemaren egoera guztietan, deskonektatzaileak beharrezkoa da funtzionatzen lagungarri. Bere funtzionamenduaren fidagarritasuna mekanika onena soilik ez dago, baita bere kontrol zirkuituak produkzio eskarien gainean ere. Deskonektatzailearen kontrol zirkuituan arrisku seguruak badago, oharra ekarri dezakeen gertakariak gerta daitezke.

1. 145 kVko Deskonektatzaileen Kontrol Zirkuituaren Printzipio Analisi

145 kVko deskonektatzailearen kontrol zirkuitu nagusia bi zati ditu: motor kontrol zirkuitua eta motoraren energia eman zirkuitua.Kontrol zirkuitua hiru modu berdin ditu: kokapen manuala irekitzea/itzea, kokapen elektrikoa irekitzea/itzea, eta urruneko kontrola irekitzea/itzea. “Urrundeko” eta “kokapen” moduen arteko aldaketak bahneko terminal box-en deskonektatzailearen agintzailearekin egiten dira. Kontrol zirkuituak sakonduko zirkuitua, bahneko terminal box-en agintzailea, bost-sakondu (5P) gailuak, neurtze eta kontrol kontaktuak, ireki/itxi botoiak, kontaktor eta beste osagai batzuk barne hartzen ditu.

Sakonduko zirkuituak nagusi hauetakoak betetzen ditu:

• Zirkuitu-itzalaren sakondua, deskonektatzailearen funtzionamendua sakondu izan dadin zirkuitu-itzalia ixita dagoenean;

• Deskonektatzailearen eta lurreko sakonduaren arteko sakondu elkarrekin.
  Esas sakonduak seriean konektatutako zirkuitu-itzalien, deskonektatzailearen eta lurreko sakonduaren kontaktu irekia (NO) eta itxia (NC) kontaktuekin lortzen dira.Kontaktu GBM (bus tie) eta PBM (bypass) sakonduak ere badira.

Motorren energia eman zirkuitua zirkuitu nagusia da, motore, kontrol zirkuituko kontaktoreetatik datorkitzen diren kontaktuekin, energia miniatura zirkuitu-itzalien (MCB), mugatze sakonduekin eta abarrekin osatua. Egitura errealan, kontrol zirkuituak kontrolatzen du motorea aurrera edo atzerantz biratu, horrela deskonektatzailearen irekiera edo itxiera aktibatzen du. Itxi edo ireki kontaktoreen kontaktu bat seriean konektatuta dago energia zirkuituan. Itxitzean, fase sekuentzia ABC da; irekitzean, sekuentzia ACB bihurtzen da, motorearen norabidea aldatzeko deskonektatzailearen egilketarako.

Urruneko monitorizazio sistema lineako neurtze eta kontrol gailuak erabili ditu deskonektatzailearen irekiera eta itxiera urruneko kontrola. Deskonektatzailea amaieran iritsi ostean (oso irekita edo itzita), energia zirkuitua deskonektatu behar da; bestela, motoreak jarraitu egingo du exekutatzen hasi arte. Hori saihesteko, mugatze sakonduak seriean konektatuta daude energia zirkuituan. Deskonektatzailea amaieran iritsi ondoren, mugatze sakonduak irekitzen du eta motoreak gelditu egiten du.

Irekiera/itxiera deskonektatzailearen karga gabe edo lurreko sakondua energiatik sakondua delako arriskuak saihesteko, elektrikoki sakonduko zirkuitu bat sartu da kontrol zirkuituan. Elektrikoki funtzionatzeko, bost-sakondu baldintza guztiak bete behar dira.

2. Kontrol Zirkuituaren Akats Mota

Akatsak faltsu fasetan zenbakitzearen arabera, akats hiru fasetan eta fasetan galera (fase bat edo bi fase) dituenak banatzen dira.
Funtzionalitate espezifikoaren arabera, akatsak lau motatan banatzen dira:

• Kokapen ireki/itxi hutsegitea, baina urruneko kontrola egiten du.

• Urruneko ireki/itxi hutsegitea, baina kokapen kontrola egiten du.

• Urruneko eta kokapen elektrikoak hutsegitea, baina kontaktore magnetikoaren menpeko manu kontrola egiten daiteke.

• Manu kranka kontrola bakarrik egiten daiteke.

3. Deskonektatzaileen Akats Izenburuak

Testuaren garatzean, aurrekoan normalki funtzionatzen ziren deskonektatzaileak, urruneko/kokapen elektrikoaren bidez, inopinatoki ireki/itxi ezin izan zuten. Kasu batzuetan, motorearen exekutatzaileak luze denbora igarotzen utzita, deskonektatzaileak inoperatiboa bihurtu zen—eta arazo hau berriro eta berriro gertatu zen. Esas akatsak testuaren garatze-prozesua erraztu zuten eta elektrizitate estazioaren lanak arrisku seguruentzat utzi zituen, beraz, erraztasun handiarekin aurkitu behar zuten erroka arrunta.

4. Akatsen Kudeaketa eta Erraza Arrunta Analisi

4.1 Ireki/Itxi Kontaktoreen Akatsak

Kokapen eta urruneko kontrolak hutsegitean, joan terminal box-era eta saiatu bat kokapen ireki/itxi kontrola. Kontaktorearen koiluak ez bada funtzionatzen ondo, kontaktorea hondatuta dagoen probabilitatea handia da.

Arrunta denean, ireki/itxi botoia sakatzea eta askotan sakatzea sufizientea da operazioa amaitzeko. Hona hemen, botoia sakatzean, kontaktoreak bere kontakto indar nagusiak aktibatzen ditu, baina bere buru-kontaktu bat ere itxiatzen du. Botoia askotan sakatuta, kontaktoreak motorearen exekutatzeko energia mantentzen du.

Motoreak arrunta exekutatzen hasten da eta orduan bertan gelditzen da, baina botoia sakatuta mantentzen baldin badugu, kontaktorearen buru-kontaktu bat hondatuta dagoen probabilitatea handia da. Konfirmatzeko:

• Itxi motorearen energia eman MCB-a;

• Sakatu ireki/itxi botoia;

• Erabili multimetro bat auto-erantsi kontaktuaren osoko tensioa egiaztatzeko.
  Badago tensiorik gabe, kontaktua dañatuta dago.

4.2 Errore direkzio birakuntza (faseen sekuentzia errorea)
Bider elektriko nagusian sartutako motorren konexioak eta kontaktorearen kontaktuen posizioak daude. Birakuntza okerra gehienetan kontaktuak ez zuzen konektatzeagatik edo hiru faseko jarioari motorra erantzuten dioen faseen sekuentzia aldatzeko agertzen da.

Arazuak aztertzeko pausoak:

• Egiaztatu kontrol eta motorearen indarraren MCBak itxiak direla, eta multimetro bat erabiliz, egiaztatu bider elektriko nagusian beheko terminalen tensioa normala dela.

• Deskonektatu motorearen indarra, mantendu kontrol-indarra, eta sakatu mekanismo-kaxan kokaturiko botoi lokala ireki/itxi. Neurriak egiten dituen kontaktorearen kontaktuak espero dugun bezala funtzionatzen diren egiaztatu.

• Arazoak jarraitzen badira, deskonektatu kontrol eta motorearen indarra, eta egiaztatu motorearen terminalen kolore gorria, berdea eta horia gaizki aldatu gabe daudela.

Kasu batean, bi atal berri instalatuko ziren, kolore gorria, berdea eta horia ez ziren antolatu zuzenean, hau motorearen faseen sekuentzia aldatu zuen. Konexioa zuzentzean, funtzionamendua normalera itzuli zen.

Konexioen kontrol-bideetan agertzen diren beste arazo izkinak dira: kontaktore zaharrak, muga-switchak ez dutela posizio zuzena hartzen, falta direla interblokeok (adibidez, bus-bar diskonexiona ez duela interbloke bat bus-bar lurreko diskonexionarekin, edo lerroko lurreko diskonexiona ez duelako tensioa egiaztatu berehala).

Bide elektrikoaren edozein osagaian egin daiteke akatsa. Akatsa gertatzen denean, kontrol-bidea osoaren jarraitasuna begiratu behar da, zatiak ordena-ordenak kendu, akatsaren kokapena estreitu, osagai akatsa ordezkatu eta bide elektrikoa leheneratu. Beraz, erabiltzaileek operazio-principioak ondo ulertzeko behar dute, horrela azkar askotan identifikatu dezakete akatsak, aztertze logika argitu eta metodo sistematikoak aplikatzea erabilgarri izan daiteke.

4.3 Bestelako akatsak

145 kV diskonexiona askotan erabiltzen da eta elektrizitate-gune eta subestazioen funtzionamendu seguruan oso garrantzitsua da; beraz, bere funtzionalitatea ziurtatzea beharrezkoa da. Praktikan, zirkuitu-hautagailua irekitzen denean, diskonexiona irekitzen da, horrela mantentzeko tresna eta zati aktibo artean puntu isolante bat sortzen da, pertsonalei espazio seguru handia ematen diena.

Gehienetan, goiko bi motatako akatsen ondoren, beste arazo arruntak dira:

(1) Lokalki ireki/itxi ezin da, baina urruneko ekintza funtzionatzen da.Arazuak aztertzeko: lehenengo, egiaztatu “urruneko/lokala” hautagailua. Multimetro bat erabiliz, egiaztatu hautagailua “urruneko” moduan kokatuta dagoenean, tensioa neurriz eta kontrol gailura iritsi al duen. Ez bada, hautagailua ordeztu; baldin eta tensioa badago, konexioen terminalen soltasuna edo konektatze-erroreak egiaztatu.

(2) Lokal ekintza ezin da burutu botoi ireki/itxi dañatuta dagoenean.
Bi diagnostic-methodo:

• Sarrera proba: botoia sakatu eta multimetro bat erabiliz, egiaztatu tensioa pasatzen den;

• Desenergizatutako proba: itxi kontrol-indarra, botoia sakatu, eta multimetroaren jarraitasun funtzioa erabiliz, egiaztatu botoiaren kontaktuak itxi al dira.
  Egiaztatuta dañatuta dagoela, botoia ordeztu funtzionalitatea leheneratzeko.

5.Irtenbidea

Orokorrean, 145 kV diskonexionen akatsak gailuen erabilitzan gertatzen dira, batez ere udaberrian, non elektrobidearen eskaintza altuagoa denean eta programatutako iturburuetako aukera gutxiago dauden. Erabilitza handia eta segurtasun-esperientzi handiagatik, diskonexionen egoera elektrizitate-gune eta subestazioen funtzionamendu seguruan oso garrantzitsu da. Beraz, mantentzaileek diskonexionen arazoak aztertzeko metodoak ondo ulertzeko eta ikasteko behar dute, horrela analisi-kontzeptuak eta teknikarakaskundea hobetu. Honek ekintza-ezegokiak saihesteko lagungarri da, arazoak aztertzea eta konpondu ahalbidetu, eta azkenik, elektrobidearen segurtasuna eta estabilitatea bermatzen du.