145kV ڈسکنیکٹر کنٹرول سروس کے عام مسائل اور ان کے حل کے اقدامات

145 کیلو وولٹ کا ڈسکنیکٹر سب سٹیشن کے برقی نظام میں ایک بنیادی سوچنے والی دستیابی ہے۔ یہ ہائی وولٹج سرکٹ بریکرز کے ساتھ استعمال ہوتا ہے اور برقی نیٹ ورک کے آپریشن میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے:
پہلے، یہ توانائی کے ذریعے منقطع کرتا ہے، صيانے کے تحت موجود تجهیزات کو برقی نظام سے الگ کرتا ہے تاکہ عملہ اور تجهیزات کی سلامتی کو یقینی بنایا جا سکے؛ دوسرے، یہ سوچنے کے آپریشن کو تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے تاکہ نظام کے آپریشن کا طریقہ تبدیل کیا جا سکے؛ تیسرے، یہ چھوٹے کرنٹ کے سرکٹس اور باائی پاس (لپ) کرنٹس کو منقطع کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔

برقی نظام کی کسی بھی حالت میں، ڈسکنیکٹر کا قابلِ اعتبار طور پر کام کرنا ضروری ہے۔ اس کے آپریشن کی قابلِ اعتباری نہ صرف اچھے مکینکل پرفارمنس پر منحصر ہوتی ہے بلکہ یہ بھی دیکھا جاتا ہے کہ کیا اس کا کنٹرول سرکٹ پروڈکشن کی درکاریوں کو پورا کرتا ہے۔ اگر ڈسکنیکٹر کے کنٹرول سرکٹ میں سلامتی کی خطرے موجود ہوں تو جدید حادثات کا واقعہ ہو سکتا ہے۔

1. 145 کیلو وولٹ ڈسکنیکٹرز کے کنٹرول سرکٹ کے مبدأ کا تجزیہ

145 کیلو وولٹ ڈسکنیکٹر کا کنٹرول سرکٹ بنیادی طور پر دو حصوں پر مشتمل ہوتا ہے: موتر کنٹرول سرکٹ اور موتر پاور سپلائی سرکٹ۔ کنٹرول سرکٹ میں تین آپریشن کے طریقے شامل ہوتے ہیں: مقامی منڈل کھولنے/بند کرنے، مقامی برقی کھولنے/بند کرنے، اور دوری کنٹرول کھولنے/بند کرنے۔ "دور" اور "مقامی" کے درمیان تبدیلی کو بے میں ڈسکنیکٹر آپریٹنگ ہینڈل کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ کنٹرول سرکٹ بنیادی طور پر انٹر لکنگ سرکٹ، ٹرمینل باکس آپریٹنگ ہینڈل، پانچ-پریونشن (5P) ڈیوائسز، میزرنگ & کنٹرول کنٹیکٹس، کھولنے/بند کرنے کے بٹن، کنٹیکٹرز، اور دیگر کمپوننٹس پر مشتمل ہوتا ہے۔

انٹر لکنگ سرکٹ بنیادی طور پر نیچے دی گئی خدمات فراہم کرتا ہے:

• سرکٹ بریکر کا انٹر لک کرنا تاکہ ڈسکنیکٹر کا آپریشن سرکٹ بریکر بند ہوگا تو روک دیا جائے؛

• ڈسکنیکٹر اور زمین کے سوچنے کے درمیان متبادل انٹر لک۔
  یہ انٹر لک کنٹیکٹرز، ڈسکنیکٹرز، اور زمین کے سوچنے کے معمولی کھلتے (NO) اور معمولی بند ہونے والے (NC) کنٹیکٹس کو کنٹرول سرکٹ میں سیریز کنکشن کے ذریعے حاصل کیا جاتا ہے۔ علاوہ ازیں، گیم بی ایم (بیس ٹائی) اور پی بی ایم (باائی پاس) انٹر لک بھی موجود ہیں۔

موتر پاور سپلائی سرکٹ اصل سرکٹ ہے، جو موتر، کنٹرول سرکٹ میں کنٹیکٹرز کے کنٹیکٹس، پاور مینیچر سرکٹ بریکرز (MCBs)، لیمٹ سوچنے والے، وغیرہ پر مشتمل ہوتا ہے۔ فعلی آپریشن میں، موتر کو کنٹرول سرکٹ کے ذریعے آگے یا پیچھے چلانے کی کوشش کی جاتی ہے، جس سے ڈسکنیکٹر کا کھولنے یا بند کرنے کا آپریشن ہوتا ہے۔ کھولنے یا بند کرنے کے کنٹیکٹرز کے جوڑے کو پاور سرکٹ میں سیریز کنکشن کے ذریعے جوڑا جاتا ہے۔ کھولنے کے لئے، فیز کا ترتیب ABC ہوتا ہے؛ بند کرنے کے لئے، ترتیب ACB پر تبدیل ہوجاتی ہے، جس سے موتر کی دہران کی رفتار کو گھسیٹنے کے آپریشن کے لئے الٹا کر دیا جاتا ہے۔

دوری مونیٹرنگ سسٹم لائن میزرنگ & کنٹرول ڈیوائسز کا استعمال کرتا ہے تاکہ ڈسکنیکٹر کا کھولنے اور بند کرنے کا دوری کنٹرول کیا جا سکے۔ جب ڈسکنیکٹر اپنے آخری مقام تک (پوری طرح کھولا یا بند) پہنچ جاتا ہے، تو پاور سرکٹ کو منقطع کرنا ضروری ہے؛ ورنہ موتر اپنے خراب ہونے تک چلتا رہے گا۔ اس کو روکنے کے لئے، لیمٹ سوچنے والے کو پاور سرکٹ میں سیریز کنکشن کے ذریعے جوڑا جاتا ہے۔ جب ڈسکنیکٹر اپنے آخری مقام تک پہنچ جاتا ہے، تو لیمٹ سوچنے والا کھول جاتا ہے اور موتر کو روک دیتا ہے۔

خطرناک آپریشن کی روک تھام کے لئے—جیسے لوڈ کے تحت ڈسکنیکٹر کا کھولنے/بند کرنے یا زمین کے سوچنے کو چارجن کے تحت بند کرنے کی طرح—کنٹرول سرکٹ میں برقی انٹر لک شامل کیا جاتا ہے۔ برقی آپریشن صرف اس وقت کی اجازت دی جاتی ہے جب تمام پانچ-پریونشن کی شرائط پوری ہوں۔

2. کنٹرول سرکٹ کی فلٹ کی قسمیں

فلٹ کو گنہاگی کے عدد کے مطابق تقسیم کیا جا سکتا ہے: تین فیز کی فلٹیں اور فیز کی کمی کی فلٹیں (ایک یا دو فیز کی کمی کی فلٹیں شامل ہیں)۔
آپریشن کے سناریو کے مطابق، فلٹ کو مزید چار قسموں میں تقسیم کیا جا سکتا ہے:

• مقامی کھولنے/بند کرنے میں ناکامی، لیکن دوری آپریشن کام کرتا ہے۔

• دوری کھولنے/بند کرنے میں ناکامی، لیکن مقامی آپریشن کام کرتا ہے۔

• دوری اور مقامی برقی آپریشن دونوں میں ناکامی، لیکن کنٹیکٹر میگنیٹک پل آؤٹ کے ذریعے منڈل آپریشن ممکن ہے۔

• صرف منڈل کرینک آپریشن ممکن ہے۔

3. ڈسکنیکٹرز کی فلٹ کی مظاہر

فیلڈ کمیشننگ کے دوران، دیکھا گیا ہے کہ پہلے دوری/مقامی برقی کنٹرول کے ذریعے صحیح طور پر کام کرنے والے ڈسکنیکٹرز ناگہان کھولنے یا بند کرنے میں ناکام ہو گئے ہیں۔ کچھ صورتحالوں میں، موتر آپریٹنگ مکینزم کو لمبے عرصے تک چارجن کیا گیا ہے، ڈسکنیکٹر کام کرنے کے قابل نہیں رہا—اور یہ مسئلہ بار بار دہرایا گیا ہے۔ ایسی فلٹ کمیشننگ کی پیشرفت کو بہت زیادہ متاثر کرتی ہے اور سب سٹیشن کے آپریشن کے لئے سلامتی کی خطرے پیدا کرتی ہے، جس کی وجہ سے فوراً مسئلہ حل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ بنیادی وجہ کا پتہ لگایا جا سکے۔

4. فلٹ کا حل اور بنیادی وجہ کا تجزیہ

4.1 فلٹی کھولنے/بند کرنے کے کنٹیکٹرز

اگر مقامی اور دوری دونوں آپریشن میں ناکامی ہو، تو ٹرمینل باکس پر جا کر ایک بار مقامی کھولنے/بند کرنے کی کوشش کریں۔ اگر کنٹیکٹر کوئل کو صحیح طور پر چارجن نہیں ہوتا ہے، تو کنٹیکٹر فلٹی ہو سکتا ہے۔

معمولی حالات میں، کھولنے/بند کرنے کے بٹن کو تھوڑا دبایا جانے اور رہا کر دیا جانے کے بعد آپریشن کا مکمل ہونا کافی ہوتا ہے۔ یہ اس لئے ہے کیونکہ بٹن دبانے پر کنٹیکٹر نہ صرف اپنے مین پاور کنٹیکٹس کو فعال کرتا ہے بلکہ ایک سلف-ہولڈنگ کنٹیکٹ بھی بند کرتا ہے۔ بٹن کو رہا کرنے کے بعد بھی کنٹیکٹر چارجن رہتا ہے تاکہ موتر کو چلانے کے لئے۔

اگر موتر تھوڑا چلتا ہے اور پھر فوراً روک جاتا ہے، لیکن بٹن کو مستقل طور پر دبایا جاتا ہے تو موتر صحیح طور پر کام کرتا ہے، تو کنٹیکٹر کا سلف-ہولڈنگ کنٹیکٹ تباہ ہو سکتا ہے۔ یقینی بنانے کے لئے:

• موتر پاور MCB بند کریں؛

• کھولنے/بند کرنے کے بٹن دبائیں؛

• خودکار پک آن کے ساتھ وولٹیج کی جانچ کرنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں۔
  اگر وولٹیج موجود نہیں ہے، تو رابطہ خراب ہے۔

4.2 غلط موٹر گردش کی سمت (فیز ترتیب کی خرابی)
مرکزی سرکٹ میں موٹر کی بجلی کی تنصیبات اور کونٹیکٹر کے رابطے شامل ہوتے ہیں۔ غلط موٹر کی گردش عام طور پر غلط تاروں کے جڑنے یا موٹر کو فراہم کردہ تین فیز بجلی میں فیز کی ترتیب الٹ جانے کی وجہ سے ہوتی ہے۔

خرابی کی تشخیص کے مراحل:

• یقینی بنائیں کہ کنٹرول اور موٹر بجلی دونوں ایم سی بی بند ہیں، اور ملٹی میٹر کا استعمال کرکے مرکزی سرکٹ کے نچلے ٹرمینلز پر معمول کے وولٹیج کی تصدیق کریں۔

• موٹر کی بجلی منقطع کر دیں، کنٹرول بجلی چالو رکھیں، اور میکانزم باکس میں مقامی کھولنے/بند کرنے کے بٹن دبائیں۔ جانچیں کہ آیا متعلقہ کونٹیکٹر کے رابطے متوقع طور پر موصل ہیں یا نہیں۔

• اگر مسئلہ برقرار رہے تو کنٹرول اور موٹر دونوں بجلی منقطع کر دیں، اور جانچیں کہ کیا موٹر کے ٹرمینلز پر پیلے، سبز اور سرخ فیز کے تار غلطی سے بدلا ہوا ہے۔

ایک معاملے میں، دو نئی تنصیب شدہ بےز میں پیلے-سبز-سرخ تاروں کی ترتیب میں عدم مطابقت تھی، جس نے موٹر کی فیز ترتیب تبدیل کر دی تھی۔ تاروں کی درستگی کے بعد، آپریشن معمول پر واپس آ گیا۔

غیر موصلہ کنٹرول سرکٹس میں دیگر عام پوشیدہ مسائل میں شامل ہیں: بوڑھے ہوئے کونٹیکٹرز، حد سوئچز کا صحیح پوزیشن تک نہ پہنچنا، انٹر لاکس کا فقدان (مثال کے طور پر، بس بار غیر موصلہ کا بس بار ارتنگ سوئچ کے ساتھ انٹر لاک نہ ہونا، یا لائن ارتنگ سوئچ کو بند کرنے سے پہلے وولٹیج کی تصدیق نہ ہونا)۔

سرکٹ کا کوئی بھی جزو خراب ہو سکتا ہے۔ جب خرابی ہو تو، پورے کنٹرول لوپ کی مسلسل ترسیل کی احتیاط سے جانچ کریں، حصوں کو مرحلہ وار خارج کریں، خرابی کی جگہ کو تنگ کریں، خراب جزو کو تبدیل کریں، اور سرکٹ کو بحال کریں۔ اس لیے، آپریٹرز کو چاہیے کہ وہ کام کے اصولوں کو مکمل طور پر سمجھیں تاکہ وہ تیزی سے خرابی کی نشاندہی کر سکیں، خرابی کی تشخیص کے منطق کو واضح کر سکیں، اور موثر طریقے سے مسائل کو حل کرنے کے لیے نظام مند طریقوں کو اپنائیں۔

4.3 دیگر خرابیاں

145 kV غیر موصلہ کو بار بار آپریٹ کیا جاتا ہے اور یہ بجلی گھروں اور ذیلی اسٹیشنز کے محفوظ آپریشن پر انتہائی اثر انداز ہوتا ہے؛ اس لیے، اس کی آپریشنل قابل اعتمادگی کو یقینی بنانا ضروری ہے۔ عملی طور پر، سرکٹ بریکر کے کھلنے کے بعد، غیر موصلہ کو کھولا جاتا ہے تاکہ مرمت والے آلات اور زندہ اجزاء کے درمیان ایک قابل دید علیحدگی کا نقطہ بن جائے، جو عملے کے لیے کافی حفاظتی وقفہ فراہم کرتا ہے۔

اوپر دی گئی دو خرابیوں کے علاوہ، دیگر عام مسائل میں شامل ہیں:

(1) دور دراز آپریشن کام کر رہا ہو لیکن مقامی طور پر کھولنے/بند کرنے میں ناکامی۔ خرابی کی تشخیص کے لیے: پہلے "دور دراز/مقامی" سلیکٹر سوئچ کی جانچ کریں۔ جب سوئچ "دور دراز" پر سیٹ ہو، تو میٹرنگ اور کنٹرول ڈیوائس تک وولٹیج پہنچا ہے یا نہیں، اس کی جانچ کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں۔ اگر نہیں پہنچ رہا ہے تو سوئچ کو تبدیل کریں؛ اگر وولٹیج موجود ہے تو تاروں میں ڈھیلے ٹرمینلز یا غلط جڑاؤ کی جانچ کریں۔

(2) کھولنے/بند کرنے والے دباؤ والے بٹنز کے خراب ہونے کی وجہ سے مقامی آپریشن کی ناکامی۔
دو تشخیصی طریقے:

• زندہ ٹیسٹ: بٹن دبائیں اور چیک کرنے کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں کہ کیا وولٹیج گزر رہا ہے؛

• بغیر بجلی کے ٹیسٹ: کنٹرول بجلی بند کر دیں، بٹن دبائیں، اور چیک کرنے کے لیے ملٹی میٹر کے مسلسل ترسیل فنکشن کا استعمال کریں کہ کیا بٹن کے رابطے بند ہو گئے ہیں۔
  اگر خرابی کی تصدیق ہو جائے تو، فنکشن بحال کرنے کے لیے بٹن کو تبدیل کر دیں۔

5. نتیجہ

عام طور پر، 145 kV غیر موصلہ کی خرابیاں آلات کے آپریشن کے دوران ہوتی ہیں، خاص طور پر گرمیوں میں جب بجلی کی طلب میں اضافہ ہوتا ہے اور منصوبہ بند بندش کے مواقع کم ہوتے ہیں۔ ان کے زیادہ استعمال اور اہم حفاظتی تقاضوں کو مدنظر رکھتے ہوئے، غیر موصلہ کی حالت براہ راست بجلی گھروں اور ذیلی اسٹیشنز کے محفوظ آپریشن کو متاثر کرتی ہے۔ اس لیے، مرمت کرنے والے عملے کو غیر موصلہ کی خرابی کی تشخیص کے طریقوں کو مکمل طور پر سمجھنا اور مہارت حاصل کرنا چاہیے تاکہ وہ اپنی تجزیاتی صلاحیتوں اور تکنیکی مہارت میں اضافہ کر سکیں۔ اس سے غیر متوقع آپریشن کی مؤثر روک تھام ممکن ہوگی، خرابی کی نشاندہی اور حل کی شرح میں اضافہ ہوگا، اور آخر کار بجلی کے نظام کی حفاظت اور استحکام کو یقینی بنایا جا سکے گا۔