בעיות נפוצות וצעדי פתרון עבור מעגלים של מפסק 145kV

הנתקן ב-145 ק"ו הוא מכשיר חילוף קריטי במערכות חשמל של תחנות. הוא משמש בשילוב עם מפרקי חשמל בעומס גבוה ומשחק תפקיד חשוב בהפעלת הרשת החשמלית:
ראשית, הוא מבודד את מקור החשמל, מפריד בין הציוד הנבדק למערכת החשמל כדי להבטיח את בטיחות האנשים והציוד;שנית, הוא מאפשר פעולות חילוף לשינוי מצב ההפעלה של המערכת;שלישית, הוא משמש לנתק מעגלים עם זרמים קטנים ומתחמי מעקף (מעגלי לולאה).

לא משנה במצבו של מערכת החשמל, הנתקן חייב לפעול באופן אמין. אמינות הפעולה שלו תלויה לא רק בביצועים מכניים טובים אלא גם בכך שהمدار הבקרה שלו עומד בדרישות הייצור. אם קיימים סיכונים לבטיחות במדר הבקרה של הנתקן, עלולים לקרות תאונות חמורות.

1. ניתוח עקרון המדר הבקרה של נתקנים ב-145 ק"ו

המדר הבקרה של נתקן ב-145 ק"ו מורכב בעיקר משני חלקים: מדר הבקרה של המנוע ומדר כוח המנוע. המדר הבקרה כולל שלושה מצבים פעולה: פתיחה/סגירה ידנית מקומית, פתיחה/סגירה חשמלית מקומית, ופתיחה/סגירה בשליטה מרוחקת. החלפת מצב "מרוחק" למצב "מקומי" מתבצעת באמצעות ידית ההפעלה של הנתקן בתיבת הקצה. המדר הבקרה כולל בעיקר את מעגל האינטראלקט, ידית ההפעלה בתיבת הקצה, התקנים של חמשת ההגנות (5P), מגעים מדידה ובקרה, לחצנים פתיחה/סגירה, מגענים ועוד.

מעגל האינטראלקט מימplement:

• אינטראלקט עם מפרק החשמל למנוע פעולת הנתקן כאשר המפרק סגור;

• אינטראלקט הדדי בין הנתקן למשוג האדמה.
  אינטראלקטים אלו מומשים על ידי חיבור טורי של מגעים פתוחים (NO) וסגורים (NC) של המפרק, הנתקן ומשוג האדמה לתוך המדר הבקרה. בנוסף, יש אינטראלקטים של GBM (חיבור מוטות) ו-PBM (מעקף).

מדר כוח המנוע הוא המעגל העיקרי, הכולל את המנוע, מגעים ממגענים במדר הבקרה, מפסקי מיני-כוח (MCBs), מגעי גבול ועוד. בפועל, המנוע מופעל על ידי מדר הבקרה לסיבוב קדימה או אחורה, ובכך מפעיל פתיחה או סגירה של הנתקן. זוג מגעים מהמגענים של פתיחה וסגירה מחוברים בטור במעגל הכוח. עבור פתיחה, הסדר הפאזה הוא ABC; עבור סגירה, הסדר הפאזה הפוך ל-ACB, כך שכיוון המנוע מתהפך להפעלת הסכינים.

המערכת המרוחקת למדידה ובקרה משתמשת במכשירי מדידה ובקרה לקביעה מרוחקת של פתיחה וסגירה של הנתקן. לאחר שהנתקן מגיע למצב הסיום (fully open או closed), על המדר הכוח להתנתק; אחרת, המנוע ימשיך להרצות עד שהוא יישרף. כדי למנוע זאת, מגעי גבול מותקנים בטור במדר הכוח. כשהנתקן מגיע למצב הסיום, מגע הגבול נפתח ומפסיק את המנוע.

כדי למנוע פעולות מסוכנות כגון פתיחה/סגירה של הנתקן בנטל או סגירת משוג האדמה בזמן שהמערכת מזינה, מדר הבקרה כולל אינטראלקט חשמלי. פעולה חשמלית מותרת רק כאשר כל חמשת התנאים של ההגנות מתקיימים.

2. סוגים של תקלות במדר הבקרה

התקלות מסווגות לפי מספר הפאזות המעורבות, יכולות להיות תקלות בשלוש פאזות או תקלות של היעדר פאזה (כולל כשל בפאזה אחת או שתי פאזות).
מבוסס על סצרי פעולה, התקלות יכולות להיות מאורגנות לארבעה סוגים:

• הפתיחה/סגירה המקומית נכשלת, אך ההפעלה המרוחקת עובדת.

• הפתיחה/סגירה המרוחקת נכשלת, אך ההפעלה המקומית עובדת.

• ההפעלה המרוחקת והמקומית חשמלית נכשלות, אך ניתן לבצע פעולה ידנית באמצעות משיכת מגען.

• רק פעולה ידנית בעזרת מנוף אפשרית.

3. תופעות תקלות בנתקנים

במהלך הפעלת המערכת באתר, נצפה כי נתקנים שפעלו בעבר בצורה תקינה בשליטה מקומית/מרוחקת לפתע נכשלו לפתוח או לסגור. במקרים מסוימים, לאחר שהמנוע המשיך לקבל מתח למשך זמן רב, הנתקן הפך ללא פועל - ובעיה זו חזרה שוב ושוב. תקלות אלו הפריעו מאוד להתקדמות ההפעלה והיו בסיכון לבטיחות הפעילות של תחנת החשמל, ולכן דרושה תחזוקה מיידית לזהות את גורם הבעיה.

4. טיפול בתקלות ואנליזת גורם gốc

4.1 מגענים פגומים של פתיחה/סגירה

אם שניהם, ההפעלה המקומית והמרוחקת נכשלות, יש ללכת לתיבת הקצה ולנסות פעולה מקומית של פתיחה/סגירה פעם אחת. אם סליל המגען אינו מקבל מתח נכון, המגען prawdopodobnie jest uszkodzony.

במצב נורמלי, לחיצה קצרה על przycisk otwierania/zamykania wystarcza do ukończenia operacji. To dlatego, że po naciśnięciu przycisku, kontaktor nie tylko aktywuje swoje główne kontakty mocy, ale także zamyka kontakt samotrzymający. Nawet po puszczeniu przycisku, kontaktor pozostaje podenergizowany, aby utrzymać ruch silnika.

Jeśli silnik obraca się lekko, a następnie natychmiast zatrzymuje, ale działa normalnie, gdy przycisk jest wciąż naciskany, prawdopodobnie kontakt samotrzymający kontaktora jest uszkodzony. Aby to potwierdzić:

• Wyłącz MCB zasilania silnika;

• Naciśnij przycisk otwierania/zamykania;

• השתמש במולטימטר כדי לבדוק את המתח על פני מגע החזקה העצמית.
  אם אין מתח, המגע פגום.

4.2 כיוון סיבוב מנוע לא נכון (שגיאת סדר שלבים)
המעגל העיקרי כולל חיבורים של מנוע ומשבצות מגע. סיבוב מנוע לא נכון נגרם בדרך כלל מחיבור מגעים שגוי או הפיכת סדר שלבים בזרם התלת-שלבי למנוע.

צעדי תקלה:

• וודא שה-MCB של הבקרה והכוח של המנוע סגורים, השתמש במולטימטר כדי לוודא מתח תקין בטרמינלים התחתונים של המעגל העיקרי.

• נתק את כוח המנוע, השאיר את כוח הבקרה פעיל, ודruk את כפתורי הפתיחה/סגירה המקומיים בתיבה המכנית. מדד אם המשבצות המתאימות של המגע מתנהגות כמו הצפוי.

• אם הבעיה נמשכת, נתק את כוח הבקרה ואת כוח המנוע, ובדוק אם הסלילים הצהוב, ירוק ואדום של השלבים חלפו בטעות בטרמינלים של המנוע.

במקרה אחד, שני אזורים חדשים שנרכשו היו עם חיבור צהוב-ירוק-אדום לא אחיד, מה שינה את סדר שלבי המנוע. לאחר תיקון החיבור, הפעולה חזרה לנורמה.

בעיות גלויות אחרות נפוצות בחיבורים של מעגלי בקרה כוללות: מגעי מגע ישנים, 스위치 הגבלה לא מגיעים למיקומים הנכונים, חסרים אינטרלוקים (לדוגמה, מנתק חיבור לא מוטמע עם מנתק חיבור האדמה של חיבור, או מנתק האדמה של הקו לא עבר בדיקה של מתח לפני סגירתו). 

כל רכיב במעגל יכול להיכשל. כאשר מתרחשת תקלה, בדוק בזהירות את ההמשכיות של כל מעגל הבקרה, הוציא קטעים בהדרגה, מצא את מקום התקלה, החלף את הרכיב המוטרף, והחזיר את המעגל. לכן, על המפעילים להבין היטב את עקרונות ההפעלה כדי שיוכלו לזהות במהירות תקלות, להבהיר את הלוגיקה של פתרון התקלות, ולהפעיל שיטות מערכתיות לפתרון התקלות באופן יעיל.

4.3 תקלות נוספות

המנתק של 145 kV מופעל לעיתים קרובות ויש לו השפעה קריטית על הפעלה בטוחה של תחנות כוח ומתחמי חשמל; לכן, יש להבטיח את אמינות הפעלתו. בפועל, לאחר שהמתג נפתח, המנתק נפתח כדי ליצור נקודת הפרדה ברורה בין הציוד הנבדק לבין חלקים חשמליים פעילים, ומספק מרחק בטיחות מספק לעובדים.

בנוסף לשני סוגי התקלות המוזכרים למעלה, תקלות נפוצות נוספות כוללות:

(1) כישלון פתיחה/סגירה מקומי בזמן שמפעילים מרחוק עדיין עובד. כדי לפתור: ראשית בדוק את מתג הבחירה "רחוק/מקומי". השתמש במולטימטר כדי לוודא אם מתח מגיע למכשיר מדידה ובקרה כאשר המתג נמצא במצב "רחוק". אם לא, החלף את המתג; אם המתח קיים, בדוק את החיבורים לחיבורים משוחררים או חיבורים שגויים.

(2) כישלון פעולה מקומי עקב כפתורי פתיחה/סגירה פגומים.
שניים דרכי אבחנה:

• בדיקה חיה: הדלק את הכפתור השתמש במולטימטר כדי לבדוק אם המתח עובר דרך;

• בדיקה ללא מתח: כבוי כוח הבקרה, הדלק את הכפתור, השתמש בפונקציית המשך המולטימטר כדי לבדוק אם מגעי הכפתור נסגרים.
  אם נמצא פגום, החלף את הכפתור כדי להחזיר את הפונקציה.

5.סיכום

בדרך כלל, תקלות במנתק 145 kV מתרחשות במהלך הפעילות של הציוד, במיוחד בקיץ כאשר דרישת החשמל עולה וההזדמנויות לתכנן תחזוקה מינימליות. בהתחשב בשימוש גבוה ודרישות בטיחות קריטיות, מצב המנתק משפיע ישירות על הפעילות הבטוחה של תחנות כוח ומתחמי חשמל. לכן, על אנשי תחזוקה להבין ולשלוט בדרכים לאבחן תקלות במנתקים כדי להגביר את יכולותיהם האנליטיות ומיומנויות טכניות. זה מאפשר למנוע פעולות בלתי מתוכנות, לשפר את קצב גילוי ופתרון תקלות, ולסיים ביצוע בטיחות ויציבות של הרשת החשמלית.